業(yè)內(nèi)對于鋁合金導(dǎo)體的應(yīng)用研究仍在進(jìn)行之中，這主要?dú)w因于其的價(jià)格優(yōu)勢和輕量化效果。近期，韓國LS電纜株式會社成功開發(fā)了高速鐵道的“剛性桿”(RigidBar)。此次開發(fā)的剛體電車軌道線是采用鋁桿替代銅線，進(jìn)行供電的系統(tǒng)。采用剛體電車軌道線，不僅可以實(shí)現(xiàn)輕量化的效果，而且無需支撐電車線的懸纜、電纜掛鉤等附屬附件，從而大幅縮減隧道的尺寸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果將該材料用于韓國KTX、GTX等高速鐵道的隧道中，其費(fèi)用可以節(jié)省15%以上。此外，在電線中占比大的電動(dòng)汽車電線領(lǐng)域，韓國高鐵公司也在進(jìn)行鋁合金的替代研究，根據(jù)研究成果顯示，電動(dòng)汽車電線領(lǐng)域也可以采用鋁合金來替代。[轉(zhuǎn)載需保留出處-上海有色網(wǎng)]韓國正擴(kuò)大導(dǎo)電線領(lǐng)域鋁的應(yīng)用https://news.smm.cn/news/100985250

銅電纜回收產(chǎn)品要求1.電纜線相互交叉時(shí)，高壓電纜應(yīng)在低壓電纜下方。如果其中一條電纜在交叉點(diǎn)前后1m范圍內(nèi)穿管保護(hù)或用隔板隔開時(shí)，小允許距離為0.25m。2.電纜與熱力管道接近或交叉時(shí)，如有隔熱措施，平行和交叉的小距離分別為0.5m和0.25m。3.電纜與鐵路或道路交叉時(shí)應(yīng)穿管保護(hù)，保護(hù)管應(yīng)伸出軌道或路面2m以外。4.電纜與建筑物基礎(chǔ)的距離，應(yīng)能電纜埋設(shè)在建筑物散水以外；電纜引入建筑物時(shí)應(yīng)穿管保護(hù)，保護(hù)管亦應(yīng)超出建筑物散水以外。5.直接埋在地下的電纜與一般接地裝置的接地之間應(yīng)相距0.25~0.5m；直接埋在地下的電纜埋設(shè)深度，一般不應(yīng)小于0.7m，并應(yīng)埋在凍土層下。

電纜回收，廢舊電纜回收，電線電纜回收，十二屆五次會議上，李相作了工作報(bào)告，其中提到減稅，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%，保持6%一檔稅率不變。減稅政策自4月1日起開始實(shí)施。這一減稅政策出臺本是對制造企業(yè)的一項(xiàng)重大利好，但有不少企業(yè)反映，他們的客戶借機(jī)提出了降價(jià)要求。基于提出增值稅從16%降至13%，降了3個(gè)百分點(diǎn)，所以價(jià)格方面是否也能降低3個(gè)點(diǎn)。如果你的客戶要求你的產(chǎn)品降價(jià)怎么辦?是降還是不降？從感覺上來說，似乎給客戶降價(jià)3%是合理的，但從直覺上又覺得簡單降價(jià)3%不太對。那下面我們來具體算一下這筆賬，現(xiàn)在假設(shè)你的采購成本是100元，成交價(jià)是120元：