回收碳酸鋰，2023年6月29日，科力遠(yuǎn)(600478.SH)關(guān)于年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目進(jìn)展的公告，6月份已完成年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰工廠主體廠房建設(shè)，工廠園區(qū)內(nèi)道路、溝渠、管理標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等工作已全面展開(kāi)；其中首期年產(chǎn)1萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰設(shè)備(焙燒、鹵水、沉鋰)全部到位，安裝調(diào)試已完成90%，預(yù)計(jì)7月下旬正式生產(chǎn)?！〗?，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線在中信昆侖鋰業(yè)全面達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)，將為保障國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全提供強(qiáng)力支撐。

　　據(jù)了解，該生產(chǎn)線是中信集團(tuán)踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，被青海省列入重大項(xiàng)目，是中信集團(tuán)2022年科技創(chuàng)新課題之一。目前，電池級(jí)碳酸鋰日產(chǎn)量突破70噸，電池級(jí)碳酸鋰主含量穩(wěn)定控制在99.7%以上，品質(zhì)達(dá)到國(guó)際水平。

　　年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)短時(shí)間全面達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)，創(chuàng)造了鹽湖膜法直接提取電池級(jí)碳酸鋰工藝技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的跨越，破解了高鎂鋰比鹵水分離的世界性難題。同時(shí)，該生產(chǎn)線針對(duì)西臺(tái)鹽湖資源特點(diǎn)，采用的“多級(jí)預(yù)處理+納濾膜分離”組合工藝，把磁性異物控制作為關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)直接從硫酸鹽型鹽湖鹵水中提取電池級(jí)碳酸鋰，并實(shí)現(xiàn)硼資源的綜合開(kāi)發(fā)，提升了產(chǎn)業(yè)附加效益。在環(huán)境影響方面，采用納濾膜分離技術(shù)，中間產(chǎn)水循環(huán)使用，在提高回收率的同時(shí)顯著降低了能耗水平，充分體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念。

回收碳酸鋰，　2022年10月27日，歐盟三大機(jī)構(gòu)——?dú)W盟、歐盟議會(huì)和成員國(guó)正式達(dá)成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。2023年2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)燃油轎車減排55%，小貨車減排50%。
　　2021年3月27日，美國(guó)拜登公布新一輪財(cái)政刺激計(jì)劃，其中新能源汽車相關(guān)投資計(jì)劃達(dá)1,740億美元，具體舉措包括：65萬(wàn)輛部門公務(wù)用車將替換為電動(dòng)汽車；公共交通領(lǐng)域?qū)⑻鎿Q5萬(wàn)輛柴油公交車，將20%校車替換為電動(dòng)汽車；目標(biāo)在2030年前，全美建設(shè)50萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。此外，大幅提高對(duì)新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼，規(guī)定單車補(bǔ)貼7,500美元，美國(guó)本土組裝的電動(dòng)車補(bǔ)貼上限為1萬(wàn)美元，由全美汽車工人聯(lián)合會(huì)成員單位生產(chǎn)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼上限為1.25萬(wàn)美元。
　　2021年8月，美國(guó)拜登簽署了“加強(qiáng)美國(guó)在清潔汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位”行政命令，宣布到2030年美國(guó)銷售的新車50%要實(shí)現(xiàn)零排放。
　　2022年8月，美國(guó)拜登簽署的《通脹削減法案（IRA）》進(jìn)一步落實(shí)上述各種補(bǔ)貼政策，該法案是美國(guó)有史以來(lái)針對(duì)氣候能源領(lǐng)域的大投資計(jì)劃，并規(guī)定了享受新能源車扶持政策需要滿足的“本地化”條件，該政策持續(xù)時(shí)間為10年，即從2022年12月31日到2032年12月31日。

回收碳酸鋰， 全球鋰資源分布不均衡，非洲成為下一輪鋰產(chǎn)能擴(kuò)張的主賽場(chǎng)
　　世界鋰資源分布不均衡，主要集中在玻利維亞、阿根廷、美國(guó)、智利、澳大利亞等國(guó)，玻利維亞和美國(guó)鋰資源還沒(méi)有大規(guī)模開(kāi)發(fā)。由于資源分布情況，鋰礦（包括鹽湖鋰礦和固體鋰礦）產(chǎn)出的區(qū)域分布存在較大差異，澳大利亞是大的鋰礦供給國(guó)，約占據(jù)世界鋰礦石供給92%、占世界鋰原料供應(yīng)總量的37%。隨著中澳關(guān)系趨于緊張以及澳洲加強(qiáng)鋰資源管控，中資企業(yè)獲取澳洲鋰礦資源的難度加大。
　　此外，地緣政治對(duì)于鋰礦投資的影響不斷加大，海外鋰資源項(xiàng)目投資門檻及風(fēng)險(xiǎn)急劇增加。非洲憑借資源優(yōu)勢(shì)和良好的投資環(huán)境對(duì)中國(guó)鋰產(chǎn)業(yè)的吸引力不斷增強(qiáng)。
　　根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，非洲鋰資源主要分布在剛果（金）、馬里、津巴布韋、加納和納米比亞五個(gè)國(guó)家，其中剛果（金）的鋰資源量豐富，已探明鋰資源量300萬(wàn)噸（金屬量），馬里84萬(wàn)噸（金屬量），津巴布韋69萬(wàn)噸（金屬量），納米比亞23萬(wàn)噸（金屬量），加納18萬(wàn)噸（金屬量）。除了以上五個(gè)國(guó)家外，馬達(dá)加斯加、莫桑比克、坦桑尼亞也有鋰礦資源分布。
　　受制于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較低等因素，非洲鋰礦前期開(kāi)發(fā)進(jìn)度較慢。2020年以來(lái)，布局非洲鋰礦已成為國(guó)內(nèi)鋰行業(yè)的共識(shí)，盛新鋰能、贛鋒鋰業(yè)（002460）、天華超凈（300390）、中礦資源（002738）、華友鈷業(yè)（603799）、青山集團(tuán)等公司在非洲的鋰礦布局加速，未來(lái)非洲鋰資源將成為國(guó)內(nèi)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)的重要原料保障。