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廢舊蓄電池若隨意丟棄,將帶來嚴(yán)重環(huán)境污染,而污染一旦發(fā)生將很難修復(fù)。因此,廢舊蓄電池回收利用行業(yè)不應(yīng)僅僅被視為屬于經(jīng)濟領(lǐng)域,也應(yīng)該被視為屬于民生領(lǐng)域。這就尤其需要、企業(yè)、消費者三方合力,推動廢舊電池正規(guī)回收鏈條的形成。 當(dāng)前,重要的是在整個行業(yè)內(nèi)建立、立體化、多層次的廢舊電池追溯機制,并不斷擴大正規(guī)回收的覆蓋范圍。對于解決正規(guī)企業(yè)的運營困難,相關(guān)部門應(yīng)適時提供便利條件,幫助企業(yè)構(gòu)建通暢的回收渠道;而作為消費者,在多賣幾十元錢與保護環(huán)境、造福子孫后代之間,更應(yīng)該有清醒的認(rèn)識,堅決不將廢舊蓄電池賣給非法商販。 總之,綠色環(huán)保不是一句口號,它需要部門的嚴(yán)格、每個社會成員的積極參與才能實現(xiàn)。從這個意義上說,謹(jǐn)慎處理每個廢舊蓄電池刻不容緩。
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蓄電池壽命的定義
蓄電池的壽命一般是指浮充狀態(tài)下的使用年限。對于在非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池,其壽命是從循環(huán)放電次數(shù)和放電深度兩個維度來衡量的,如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。
對于蓄電池的循環(huán)放電次數(shù)來說,是在蓄電池放電后充足電能,要充足電能充電時間至少需要(依據(jù)2的規(guī)定)。對于充電不足的情況,其循環(huán)放電次數(shù)很難確定,肯定要低于表1中描述的數(shù)據(jù)。
放電深度對電池使用壽命的影響也大,電池放電深度越深,其循環(huán)使用次數(shù)就越少,如表1所示,因此在使用時應(yīng)避免深度放電。
蓄電池壽命終止的因素
對于閥控密封來說,有四種失效模式:正板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正板柵腐蝕由于合金工藝技術(shù)的提高,腐蝕速度慢,一般是10~15年。
失水的途徑比較多:節(jié)流閥設(shè)計不合理,頻繁開啟;電源對蓄電池頻繁均充;環(huán)境溫度過高。其中高溫是主要的因素,高溫會加速蓄電池失水速度,導(dǎo)致蓄電池容量下降。以25℃為基準(zhǔn),當(dāng)蓄電池運行環(huán)境上升10℃,壽命減少50%。
熱失控是指蓄電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量未及時釋放出,溫度和化學(xué)反應(yīng)之間形成一個正回饋,出現(xiàn)失控。熱失控對蓄電池是毀滅性的,造成蓄電池外殼變形,嚴(yán)重者造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機房環(huán)境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補償功能)、充電電流超過設(shè)計值(超
硫酸鹽化是指在板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶,顆粒比較大,活性低,充電時難以轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛,導(dǎo)致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存(超過3個月)、持續(xù)過放電或經(jīng)常過量放電或小電流深放電、環(huán)境溫度過高或過低、經(jīng)常充電不足和沒有定期執(zhí)行均充。
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33 動力電池的使用注意事項: 1、禁止將動力電池總成浸入水中或用水沖洗; 2、禁止將動力電池總成投入火中、放置在高溫環(huán)境中或長時間暴曬; 3、禁止將動力電池放置在靜電很高或幅射很強的環(huán)境中; 4、動力電池正負(fù)嚴(yán)禁反接; 5、禁止對動力電池進行進充電;(現(xiàn)在的充電樁充滿后都會自己斷電); 6、禁止對動力電池進行敲打、重壓、碰撞等; 7、禁止將廢棄電池進行私自拆解或隨意扔放。
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比18650電池系統(tǒng)的250Whkg約提高20%。因為如果單拿18650電池的能量密度和層疊式電池的能量密度相比上海大量電動車電瓶回收,適配性很強,當(dāng)前成本低的一種動力電池。而 21700鋰電池是為了適應(yīng)電動汽車對更長續(xù)行里程的要求,
主營行業(yè):物資回收/銷毀 |
公司主營:新能源汽車電池回收,18650鋰電池回收,三元電池回收,電子料回收--> |
采購產(chǎn)品:鋰電池,汽車底盤電池,18650電池 ,三元電池,磷酸鐵鋰電池,電子廢料,電子芯片,線路板電路板,庫存積壓電子產(chǎn)品 |
主營地區(qū):上海 |
企業(yè)類型:有限責(zé)任公司 |
公司成立時間:2017-02-20 |
經(jīng)營模式:生產(chǎn)+貿(mào)易型 |
公司郵編:201800 |
公司電話:021-51097971 |
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