叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

在佛山市五個(gè)區(qū)以及廣州，中山，東莞，惠州，珠海，深圳，陽江，江門，肇慶，清遠(yuǎn)，高要，云浮，等城市從事工廠舊叉車回收多年。
回收叉車噸位：1噸叉車，2噸叉車，3噸叉車，3噸叉車，5噸叉車，6噸叉車，7噸叉車，8噸叉車，10噸叉車，13噸叉車，15噸叉車，20噸叉車，25噸叉車，45噸叉車等等。車況[好壞都要]，價(jià)錢[看貨論價(jià)]，歡迎有此設(shè)備出售的各界人士與我聯(lián)系。

回收叉車電話 二手叉車回收市場(chǎng)
　　工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中的設(shè)備。
叉車主要性能參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、大起升高度、自由起升高度、門架傾角、大起升速度、高行駛速度、大爬坡度、小轉(zhuǎn)變半徑、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)、蓄電池）性能指標(biāo)等。
主要尺寸參數(shù)有：外形尺寸（長、寬、高）、軸距、前后輪距、小離地間隙等。
主要重量參數(shù)有：自重、空載前軸負(fù)荷、空載后軸負(fù)荷、滿載前軸負(fù)荷、滿載后軸負(fù)荷等。
1、額定起重量：規(guī)定叉車起升貨物的大質(zhì)量。
2、載荷中心距：額定起重量貨物的重心至貨叉垂直段前表面的距離。以“mm”表示。我國按照不同的額定起重量，規(guī)定了相應(yīng)的載荷中心距，以此作為基準(zhǔn)值。
3、額定起重量時(shí)的大起升高度：在額定起重量下，貨叉升至高位置，門架垂直，由地面至貨叉上平面的垂直距離。
4、自由起升高度：在無載狀態(tài)、門架垂直、門架高度不變條件下起升，貨叉上平面至地面大的垂直距離。
5、門架前傾角、門架后傾角：在無載狀態(tài)下，門架相對(duì)于垂直位置向前或向后的大傾角。
6、滿載、無載大起升速度：在額定起重量或無載狀態(tài)下，貨叉或?qū)倬咂鹕拇笏俣取?br /> 7、滿載、無載高運(yùn)行速度：在額定起重量或無載狀態(tài)下，車輛在乎整堅(jiān)硬路面上行駛的高速度。
8、大爬坡度：車輛在無載或額定起重量狀態(tài)下，按規(guī)定速度穩(wěn)定行駛時(shí)，所能爬越的大坡度。
9、小轉(zhuǎn)變半徑：在無載狀態(tài)下，車輛向前或向后低速行駛，向左或向右轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向輪處于大轉(zhuǎn)角時(shí)，車體外側(cè)到轉(zhuǎn)彎中心大的距離。
10、叉車長度：對(duì)平衡重式叉車，指叉尖至車體末端的水平距離。
11、叉車寬度：叉車兩外側(cè)的大水平距離。
12、叉車高度：由地面至叉車的垂直距離。
13、軸距：前、后橋中心線間的水平距離。
14、輪距：同一橋左右車輪與地面接觸面中心的距離。多個(gè)車輪的輪距按中心點(diǎn)處測(cè)定。
15、小離地間隙：車輛在額定起重量或無載狀態(tài)下，除車輪外，低點(diǎn)距地面的垂直距離。
16、自重：車輛在無載狀態(tài)下的質(zhì)量。
17、橋負(fù)荷：叉車在無載或額定起量狀態(tài)下，橋所承受的垂直負(fù)荷。