殼牌潤(rùn)滑油推薦應(yīng)用：
殼牌液壓油可廣泛應(yīng)用于液壓及液力傳遞系統(tǒng)，特別是在那些溫度變化范圍大或要求粘度受溫度變化影響小的場(chǎng)合。這種產(chǎn)品也適用于普通負(fù)載的齒輪傳動(dòng)器、軸承和其他機(jī)械部件的潤(rùn)滑。

多年來(lái)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油努力打造高科技、、國(guó)際化品牌形象，以航天潤(rùn)滑科技作為品牌的差異化定位，努力把航天級(jí)潤(rùn)滑保護(hù)帶到客戶(hù)身邊。根據(jù)第三方品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室報(bào)告，2013年長(zhǎng)城潤(rùn)滑油品牌價(jià)值達(dá)到232.8億，較2004年增長(zhǎng)235%，是進(jìn)入0強(qiáng)的中國(guó)潤(rùn)滑油品牌，穩(wěn)居中國(guó)潤(rùn)滑品牌名。在潤(rùn)滑油行業(yè)總體服務(wù)滿(mǎn)意度上，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油依然排名，其他競(jìng)爭(zhēng)品牌，本土化、網(wǎng)絡(luò)化綜合體系服務(wù)能力得到驗(yàn)證。在產(chǎn)品滿(mǎn)意度上長(zhǎng)城潤(rùn)滑油超過(guò)了，和國(guó)際潤(rùn)滑一起占據(jù)了，產(chǎn)品性能已躋身國(guó)際品牌，進(jìn)入潤(rùn)滑油陣營(yíng)。

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油一直堅(jiān)持品牌經(jīng)營(yíng)的理念，努力創(chuàng)建屬于中國(guó)的潤(rùn)滑油品牌，不斷強(qiáng)化“高科技、、國(guó)際化”的品牌形象，航天科技的品牌個(gè)性，更好地傳遞長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的品牌價(jià)值，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。今天，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以技術(shù)+服務(wù)的發(fā)展模式，技術(shù)方面，沿襲航天用油技術(shù)，主打航天品牌，把航天精神融入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中；服務(wù)方面，繼春風(fēng)服務(wù)后，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油于2014年初推出線上線下的一站式服務(wù)模式，即“一鍵即達(dá)”、“一站解決”、“一步尊享”，并結(jié)合400免費(fèi)電話，對(duì)用戶(hù)實(shí)行線上線下并舉、24小時(shí)不停的咨詢(xún)幫助。公司致力于發(fā)展中國(guó)的潤(rùn)滑油事業(yè)，并積極參與國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)，努力尋求與相關(guān)行業(yè)建立長(zhǎng)期合作的伙伴關(guān)系，共同發(fā)展和進(jìn)步。未來(lái)，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油將致力于發(fā)展成為技術(shù)與產(chǎn)品型的企業(yè)、受人尊重的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)公司、國(guó)際的潤(rùn)滑油公司。

對(duì)于經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油一定是很熟悉的，因?yàn)闈?rùn)滑油不僅可以減小對(duì)汽車(chē)零部件的磨損，還能汽車(chē)正常的行駛，汽車(chē)潤(rùn)滑油的品牌也是有很多的，在國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)的就是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油了。

什么是柴油機(jī)油？有什么特點(diǎn)？
用柴油作燃料的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的潤(rùn)滑油稱(chēng)柴油機(jī)油。柴油機(jī)是以柴油為燃料的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，一般長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的工況比較多，其熱負(fù)荷通常都汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，故對(duì)潤(rùn)滑油的高溫清凈性要求較高，而對(duì)抗低溫銹蝕和抑制低溫油泥生成的要求不是很高。
柴機(jī)油是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的潤(rùn)滑油。柴油機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種扭矩大，，經(jīng)濟(jì)性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)。它的能量的來(lái)源是柴機(jī)油的燃燒。柴油機(jī)的應(yīng)用前景十分廣闊，全球柴油機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。很多人每天使用柴油機(jī)，但卻不知道如何保養(yǎng)柴油機(jī)。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)油品圈。其實(shí)柴油機(jī)的保養(yǎng)是一件很有技術(shù)含量的工作全合成柴機(jī)油，如果柴油機(jī)保養(yǎng)的好，甚至可以柴油機(jī)的使用壽命。
使用方法
使用柴機(jī)油的柴油機(jī)的保養(yǎng)工作分為塊。先要仔細(xì)檢查空氣漏清器各密封墊圈是否有反裝、錯(cuò)裝和漏裝的現(xiàn)象發(fā)生，并應(yīng)該其嚴(yán)密性。其次，應(yīng)該保養(yǎng)潤(rùn)滑油濾清器，防止濾芯堵塞，如果不注意會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命。需要注意的一點(diǎn)是燃油濾清劑。這里的燃油濾清劑指的是在燃油供給系統(tǒng)中的燃油濾清劑。在日常保養(yǎng)的時(shí)候，要特別注意，及時(shí)清洗，對(duì)于各個(gè)零部件及時(shí)清理雜物及時(shí)排出。
總而言之，柴油機(jī)的保養(yǎng)，是空氣漏清器，潤(rùn)滑油濾清器，燃油濾清劑的保養(yǎng)。只有加強(qiáng)這三個(gè)部件的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們之間的相互作用，加質(zhì)量好一點(diǎn)的柴機(jī)油，才能更好地讓柴油機(jī)在我們?nèi)粘５纳罟ぷ髦邪l(fā)揮作用。

柴機(jī)油的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：更換新機(jī)油后，機(jī)油壓力變低是機(jī)油原因引起的；更換柴油機(jī)油，很短的時(shí)間出現(xiàn)變黑的情況，說(shuō)明機(jī)油的品質(zhì)低；選擇機(jī)油時(shí)，通過(guò)觀察顏色判斷機(jī)油質(zhì)量的好壞，認(rèn)為機(jī)油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機(jī)油質(zhì)量比較好；只要是同一生產(chǎn)廠家的機(jī)油可以混著用。
近幾年，柴油機(jī)的配套量處于逐年的趨勢(shì)。柴油機(jī)油的使用問(wèn)題也越來(lái)越多，生產(chǎn)廠家和質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)所接觸到的質(zhì)量投訴和情況反饋也越來(lái)越多。柴油機(jī)主要配置在中、重型運(yùn)輸車(chē)輛上，具有行駛里程長(zhǎng)、使用量大（超負(fù)荷作業(yè)）、使用條件差等方面的特點(diǎn)。這樣柴油機(jī)的換油周期明顯縮短，有的長(zhǎng)途車(chē)往往跑一個(gè)來(lái)回（5000至8000Km）要更換一次機(jī)油，而且長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使柴油機(jī)長(zhǎng)期處于非常嚴(yán)苛的使用工況，常常會(huì)出現(xiàn)很多機(jī)油使用問(wèn)題。但更換柴油機(jī)油后出現(xiàn)的問(wèn)題一定是產(chǎn)品質(zhì)量方面的原因嗎？筆者從機(jī)油的選型和機(jī)油的產(chǎn)品特性等方面，對(duì)更換機(jī)油出現(xiàn)的幾點(diǎn)常見(jiàn)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，做一簡(jiǎn)要分析。
現(xiàn)象一：更換新機(jī)油后，機(jī)油壓力變低是機(jī)油原因引起的
這類(lèi)問(wèn)題是出現(xiàn)頻繁的。每當(dāng)換完機(jī)油后，出現(xiàn)機(jī)油壓力低或發(fā)動(dòng)機(jī)亮紅燈時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)是機(jī)油的品質(zhì)出現(xiàn)了問(wèn)題。的確，機(jī)油的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題能夠?qū)е逻@種現(xiàn)象的出現(xiàn)，但目前的機(jī)油發(fā)展?fàn)顩r而言，油品質(zhì)量基本不存在問(wèn)題，只有符合標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)廠家生產(chǎn)的潤(rùn)滑油，質(zhì)量上不會(huì)出現(xiàn)太大的差別，也基本上不會(huì)導(dǎo)致這種情況的出現(xiàn)。機(jī)油壓力過(guò)低或者亮紅燈，還可能是機(jī)油的選型不對(duì)，如選用粘度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油會(huì)出現(xiàn)這種情況。另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有故障（例如：發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒活塞磨損間隙變大）會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度下降，也會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力變低或者發(fā)動(dòng)機(jī)亮紅燈的情況。
現(xiàn)象二：更換柴油機(jī)油很短的時(shí)間出現(xiàn)變黑的情況，說(shuō)明機(jī)油的品質(zhì)低
很多貨車(chē)司機(jī)反映，柴油機(jī)油剛更換幾天，多不超過(guò)半個(gè)月，機(jī)油變黑了，便對(duì)機(jī)油的質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。從柴油機(jī)油和汽油機(jī)油的產(chǎn)品性能上來(lái)講，柴油機(jī)油比汽油機(jī)油更容易短時(shí)間變黑。這是由于柴油機(jī)屬于載重型機(jī)械，車(chē)輛經(jīng)常跑長(zhǎng)途，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于長(zhǎng)期高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加之，柴油機(jī)的燃燒特性又比汽油機(jī)差，發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，尤其是老舊車(chē)輛這種情況更加普遍。因此，柴油機(jī)油更換后很短時(shí)間變黑容易理解了，尤其質(zhì)量的機(jī)油更容易變黑，還與這類(lèi)機(jī)油的清潔能力好，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)雜質(zhì)的吸附能力強(qiáng)有直接的關(guān)系。那么，發(fā)生這種情況時(shí)如何應(yīng)對(duì)呢？筆者建議到的修理廠找人員進(jìn)行機(jī)械部分的檢查，判斷沒(méi)有問(wèn)題后，可以放心繼續(xù)使用，無(wú)需更換新機(jī)油，減少?zèng)]必要的支出。
現(xiàn)象三：選擇機(jī)油時(shí)，通過(guò)觀察顏色判斷機(jī)油質(zhì)量的好壞，認(rèn)為機(jī)油的顏色越淺越好
老司機(jī)大多都認(rèn)為：機(jī)油的顏色越淺，產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)越高。有很多滑油經(jīng)銷(xiāo)商，也大力宣傳自己采用的基礎(chǔ)油很好，幾乎是純透明的，顏色很淺。這給廣大司機(jī)帶來(lái)了認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。但筆者認(rèn)為這種判斷是很片面的。的確，劣質(zhì)機(jī)油確實(shí)很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規(guī)油品的顏色也很深，潤(rùn)滑油的深淺與基礎(chǔ)油和添加劑的顏色有關(guān)，即使是同一生產(chǎn)廠家的不同產(chǎn)品，因潤(rùn)滑油的粘度、質(zhì)量差別的不同顏色也會(huì)有所差異。
現(xiàn)象四：用手指捻搓，可以拉絲的機(jī)油質(zhì)量比較好
柴機(jī)油本身具有粘稠性，因此有的司機(jī)認(rèn)為凡是用手捻搓可以產(chǎn)生拉絲的機(jī)油是好機(jī)油，而且拉絲越長(zhǎng)，機(jī)油的品質(zhì)越好。這種觀點(diǎn)是有誤區(qū)的。

從生產(chǎn)工藝上看，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油都是基礎(chǔ)油+添加劑調(diào)配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機(jī)油和柴機(jī)油混用，其結(jié)果是損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)油和柴油機(jī)油是不能代用或混用的。兩者在配比和調(diào)和上是依據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作環(huán)境作為依據(jù)而研發(fā)的。
柴機(jī)油和汽機(jī)油的區(qū)別粘度，同級(jí)別的柴油要比汽油粘度高如果將同粘度區(qū)別的柴油機(jī)油用在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，會(huì)產(chǎn)生以下幾個(gè)問(wèn)題：
1、引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高：柴油機(jī)油的粘度大于汽油機(jī)油，摩擦較大，引起發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，而溫度升高會(huì)加速油變質(zhì)，機(jī)油壽命要減半。
2、增加低溫啟動(dòng)的磨損：機(jī)油粘度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)上油太慢，尤其是在嚴(yán)寒氣候影響更大。此時(shí)油壓雖然高，但油的泵送性能差，會(huì)出現(xiàn)干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的主要原因。
添加劑，同體積柴油機(jī)油含添加劑更多
柴油機(jī)在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時(shí)要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個(gè)：對(duì)酸進(jìn)行中和、清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳油泥。柴油機(jī)油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會(huì)產(chǎn)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機(jī)油過(guò)快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機(jī)油在這方面則沒(méi)有如此嚴(yán)格的要求。
柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，終導(dǎo)致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)柴油機(jī)和汽油機(jī)的催化式排氣凈化器不同。柴油機(jī)油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物對(duì)凈化器有更求，柴油機(jī)的凈化器進(jìn)行了的理來(lái)應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。如果把柴油機(jī)油用在汽油機(jī)上，會(huì)給汽油機(jī)的排氣凈化器帶來(lái)問(wèn)題。

柴機(jī)油不良啟動(dòng)需注意
1、無(wú)冷卻水或加入沸水啟動(dòng)
柴油機(jī)啟動(dòng)后再加冷卻水，會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形;向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開(kāi)水，同樣會(huì)激裂缸蓋和機(jī)體，應(yīng)待水溫將至60~70℃時(shí)再加入。
2、不按規(guī)定供油
柴油機(jī)不應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)將減壓手柄放到“工作”位置后再供油，而應(yīng)該在啟動(dòng)前將油門(mén)手柄放到供油的位置上。此等操作危害是浪費(fèi)燃油;多余的柴油會(huì)沖涮缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤(rùn)滑惡化而加劇磨損;燃油流入油底殼后會(huì)稀釋機(jī)油而降低潤(rùn)滑效果;氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不完全會(huì)形成積炭，反過(guò)來(lái)又會(huì)加劇磨損。
3、拉車(chē)啟動(dòng)
柴油機(jī)在冷機(jī)時(shí)油黏度的情況下拉車(chē)啟動(dòng)，會(huì)加劇各運(yùn)動(dòng)件之間的磨損，從而降低擠車(chē)的使用壽命。
4、不按期更換潤(rùn)滑油，燃油
在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時(shí)改換黏度低的潤(rùn)滑油和燃油，柴油機(jī)會(huì)很難啟動(dòng)。
5、用明火烘烤油底殼啟動(dòng)
為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用文火或煤火在一定距離外烘烤柴油機(jī)的油底殼，同時(shí)慢慢搖轉(zhuǎn)曲軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到潤(rùn)滑。另外同樣禁止在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火啟動(dòng)，這樣會(huì)使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，造成進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。
6、長(zhǎng)時(shí)間使用火焰預(yù)熱塞
火焰預(yù)熱塞的發(fā)熱體為電熱絲，起耗電量和發(fā)熱量都很大，長(zhǎng)時(shí)間使用刻印劇放電而損壞蓄電池，同時(shí)也可能燒壞電熱絲。所以火焰預(yù)熱塞每次連續(xù)使用時(shí)間要控制在1min以?xún)?nèi)。
7、直接將機(jī)油加入氣缸
將機(jī)油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)，但機(jī)油不能完全燃燒，容易產(chǎn)生積炭，使活塞環(huán)彈性減弱，氣缸密閉性能下降，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，啟動(dòng)更加困難，所以不能直接將機(jī)油加入氣缸。
8、直接將汽油灌入進(jìn)氣管
汽油的燃點(diǎn)比柴油低，比其先燃燒。直接將汽油灌入進(jìn)氣管會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴或爆燃，嚴(yán)重時(shí)還可能發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。
9、9長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)啟動(dòng)
起動(dòng)機(jī)是在低電壓、大電流的情況下工作的，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)損壞蓄電池。其連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)5s，一次啟動(dòng)不成功間隔10s后再啟動(dòng)。
10、一啟動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油的溫度低、流動(dòng)性差，不能馬上建立強(qiáng)大有力的潤(rùn)滑油膜，此時(shí)馬上告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，容易造成各運(yùn)動(dòng)部件因缺乏潤(rùn)滑而急劇磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生燒瓦及拉缸抱軸故障。

分析變壓器油抗氧化性試驗(yàn)方法
抗氧化性是變壓器油質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。
抗氧化性試驗(yàn)的原則是：在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)變壓器油油樣進(jìn)行人工老化，然后測(cè)定相關(guān)指標(biāo)的變化程度以判斷變壓器油的抗氧化能力。
通常采用的判斷指標(biāo)是變壓器油老化后的酸值和沉淀物量。國(guó)內(nèi)外幾種抗氧化性試驗(yàn)條件及方法都屬于人為加速老化方法，是在嚴(yán)格試驗(yàn)條件下，利用同一試驗(yàn)方法對(duì)新變壓器油抗氧化性的優(yōu)劣做相對(duì)的比較評(píng)定，各種方法之間并無(wú)可比性。
這些方法的試驗(yàn)條件（例如變壓器除銅外的其他結(jié)構(gòu)材料的影響，電場(chǎng)強(qiáng)度的影響以及溫度和通氧條件等）與實(shí)際變壓器的運(yùn)行條件相差甚遠(yuǎn)，二者也沒(méi)有可比性。此外，由于在試驗(yàn)中取用的油樣較少，對(duì)于氧化后變壓器油電氣性能的變化也不可能表現(xiàn)出來(lái)。
桃花油脂變壓器油采用環(huán)烷基原料油與添加劑復(fù)配而成，配備多重檢測(cè)設(shè)備確保油品質(zhì)量，適用于各類(lèi)高壓、壓變壓器及相關(guān)電器絕緣設(shè)備等。