鋰離子電池一般由正極、負(fù)極、隔膜層、電解液組成，如圖所示，含有銅、鋁、鈷、鎳、鋰等金屬元素。由于鈷、鋰等資源的日益減少以及廢舊鋰電池會對環(huán)境造成嚴(yán)重的危害，所以對廢舊鋰電池的回收利用迫在眉睫。廢舊鋰電池的回收作為我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也是新能源產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈的控制步驟，對于新能源產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義。正常情況下，退役的動力電池會進行梯度利用，數(shù)碼電池則進行拆解回收。

眾所周知，鋰電池應(yīng)用于汽車時，其壽命僅3-5年?？梢灶A(yù)計，不久的將來，淘汰和廢棄動力鋰電池的處理將是我國不得不面臨的問題，如何實現(xiàn)動力鋰電池與環(huán)境共融，即動力鋰電池的回收利用已成為擺在產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面前的重要課題。動力鋰電池回收將成為緩解資源瓶頸的重要手段。廢棄鋰電池中通常含鈷5%-15%,鋰2%-7%,鎳0. 5%-2%,其回收再利用價值高。

動力鋰電池回收利用將是降低電池成本的有效途徑。動力鋰電池的使用壽命約為20年，汽車上的動力鋰電池使用3-5年后由電池性能下降更換。淘汰下來的鋰電池容量在70%-80%之間的，若直接做資源化回收是的浪費，經(jīng)過檢測和處理后，可繼續(xù)用于新能源分布式發(fā)電站、路燈、通訊基站等儲能領(lǐng)域，也可用在電動場地車、游覽車、高爾夫球車等低速電動車上，實現(xiàn)電池的梯級利用，從而降低30%-60%的電池成本。

動力電池的二次利用是全球趨勢。在國外，已有大型汽車制造商進軍廢鋰電池回收行業(yè)，并著手新能源動力電池的二次利用結(jié)合我國廢舊鋰電池循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展較好的行業(yè)背景、廢舊鋰電池及極片廢料循環(huán)利用等相關(guān)產(chǎn)品市場需求，廢舊鋰電池及極片廢料資源循環(huán)利用項目，具備良好的市場發(fā)展空間。

常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機械物理法。相比于濕法及火法，機械物理法無需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且有效的方法?；阡囯姵刎?fù)極結(jié)構(gòu)特點,采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對其進行離富集研究，以實現(xiàn)廢鋰電池負(fù)極銅、鋁與碳粉的更有效分離回收,研發(fā)生產(chǎn)一套鋰電池正負(fù)極片破碎回收設(shè)備工藝線。

電池的組成部份是由正極片及負(fù)極片組成。所以正負(fù)極片的附料直接影響著電池的性能。了解了電池的具體結(jié)構(gòu)，再反過來了解正極片與負(fù)極片的構(gòu)成。正極片是由發(fā)泡鎳（導(dǎo)電體）及正極化學(xué)原材料組成。負(fù)極片是由：鋼帶及負(fù)極化學(xué)原材料組成。簡單的說就是將化學(xué)原材料通過拉漿將它緊緊的與發(fā)泡鎳（鋼帶）連接在一起，就形成了正極片（負(fù)極片）。正極片通常指含有在放電時發(fā)生還原反應(yīng)活性物質(zhì)的具有高電勢的電極片。通常指含有在放電時發(fā)生還原反應(yīng)活性物質(zhì)的具有高電勢的電極片。