上述庫(kù)存都占用企業(yè)的流動(dòng)資金，如果庫(kù)存量過大，流動(dòng)資金占用量過多，就會(huì)影響企、事業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益；庫(kù)存量過小，又難以生產(chǎn)持續(xù)正常進(jìn)行。
庫(kù)存包括現(xiàn)有庫(kù)存和在途庫(kù)存或者還有合同庫(kù)存，也就是賬面上的和實(shí)際的。物流管理中這樣定義“庫(kù)存”：指一切當(dāng)前閑置的，用于未來的，有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的資源
其作用在于：防止生產(chǎn)中斷，穩(wěn)定作用，節(jié)省訂貨費(fèi)用，改善服務(wù)質(zhì)量，防止短缺。庫(kù)存也帶有一定弊端：占用大量資金，產(chǎn)生一定的庫(kù)存成本，掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的問題。
在途庫(kù)存：處于運(yùn)輸以及停放在相鄰兩個(gè)工作或相鄰兩個(gè)組織之間的庫(kù)存，在途庫(kù)存的大小取決于運(yùn)輸時(shí)間以及該期間內(nèi)平均需求。
回收庫(kù)存，庫(kù)存指的是倉(cāng)庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資。這里要明確兩點(diǎn)：其一，物資所停滯的位置，不是在生產(chǎn)線上，不是在車間里，也不是在非倉(cāng)庫(kù)中的任何位置，如汽車站、火車站等類型的流通結(jié)點(diǎn)上，而是在倉(cāng)庫(kù)中；其二，物資的停滯狀態(tài)可能由任何原因引起，而不一定是某種特殊的停滯。這些原因大體有：①能動(dòng)的各種形態(tài)的儲(chǔ)備；②被動(dòng)的各種形態(tài)的超儲(chǔ)；②完全的積壓。
流程編輯一、收購(gòu)意向的確定（簽署收購(gòu)意向書）收購(gòu)股權(quán)涉及一系列復(fù)雜的法律問題及財(cái)務(wù)問題，整個(gè)收購(gòu)過程可能需要?dú)v經(jīng)較長(zhǎng)的一段時(shí)間，包括雙方前期的接觸及基本意向的達(dá)成。在達(dá)成基本的收購(gòu)意向后，雙方必然有一個(gè)準(zhǔn)備階段，為后期收購(gòu)工作的順利完成作好準(zhǔn)備。這個(gè)準(zhǔn)備過程必然涉及雙方相關(guān)費(fèi)用的支出及雙方基本文件的披露，如果出現(xiàn)收購(gòu)不成或者說假借收購(gòu)實(shí)者獲取對(duì)方商業(yè)秘密的行為，必然給任一方帶來損失，同時(shí)為防止被收購(gòu)方有可能與他人磋商收購(gòu)事宜及終拒絕收購(gòu)的問題，有個(gè)鎖定期的約定，因此這個(gè)意向書對(duì)可能出現(xiàn)的問題作出足夠的防范。

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