本店所有產(chǎn)品均為特別定制，只需付寶貝定金（標(biāo)價）即可生產(chǎn)制作。 寶貝完工后，拍照確認(rèn)，打余款發(fā)貨（可物流代收）。 24小時咨詢熱線： 劉先生



廠址：江蘇 泰州　興化市竹泓鎮(zhèn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)



本公司生產(chǎn)各類木船、畫舫船、歐式船、手劃船、威尼期斯貢多拉船、景觀裝飾船等，歡迎來廠考察或來電咨詢
廠址：江蘇省興化市竹泓鎮(zhèn)木船產(chǎn)業(yè)園區(qū) ！
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主營產(chǎn)品包括觀光船、餐飲船、客船、歐式木船、電動木船、玻璃鋼船、畫舫船、貢多拉、手劃船、單亭船、烏篷船、高低棚船、海盜船、景觀裝飾船、餐飲裝飾船等。來樣即可制造，服務(wù)


水上游藝設(shè)施、漂流船、皮劃艇、充氣艇、其他水上運動用品、船舶、漁業(yè)用具、娛樂休閑產(chǎn)品加工、其他民間工藝品、木質(zhì)工藝品

主營地區(qū)：江蘇、上海、浙江、云南、四川、云南、昆明、成都、貴州、重慶、山東、山西、北京、安徽、合肥、湖南、湖北、河南、河北等。

畫舫！如果不懂木船的人，乍一聽都不知道是說的船，畫舫！就是指裝潢過的船，很漂亮的游船，舫就是船的意思。畫舫就是在河面欣賞兩岸的風(fēng)景的船，就想路上的景觀車一樣，當(dāng)年皇帝下?lián)P州的時候，就是用的畫舫?，F(xiàn)在畫舫用途很廣，可以在旅游景點用，也可以在湖面用于餐廳。有時候畫舫也指仿照船的造型建在園林水面上的建筑物，做法與真正的畫舫較為相似，但是下部船體采用石料，所以像船而不能動，一般固定在比較開闊的岸邊，也稱不系舟。主要用于公園、商業(yè)廣場、別墅、旅游景點、酒吧、咖啡廳、西餐廳、樣板房、酒店、高爾夫球場等休閑娛樂場所。


本廠的主要產(chǎn)品有：各類大型畫舫船、大型仿古船、大型旅游觀光船、旅游景點船、龍船、腳踏式休閑船、歐式木船、竹簾竹席搖櫓船、烏蓬船，搖櫓船、桅桿風(fēng)帆船、大小型漁船、休閑釣魚船、環(huán)保垃圾船以及各式園林風(fēng)車、風(fēng)力式水車、腳踏式水車等。
本廠位于寧靖鹽高速興化段向西5公里，大周公路竹泓東大橋北首，生產(chǎn)規(guī)模大，以廠長為首的一批技術(shù)師，技術(shù)熟練，手藝，工藝開發(fā)都是以傳統(tǒng)工藝為基礎(chǔ)，純手工制造，產(chǎn)品過硬，售后服務(wù)周到，是你選購木船的理想選擇。
本廠產(chǎn)品以其特的文化底蘊，以及水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化意識，受到各地客商的喜愛和稱譽，產(chǎn)品全國各地，公園，景區(qū)、漁業(yè)、園林綠化、都有我們產(chǎn)品的身影。
本廠秉承非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，宣傳節(jié)能環(huán)保的理念，以誠信、創(chuàng)新為宗旨，竭誠為中外新老客戶服務(wù)。歡迎來人來電洽談咨詢。

廠家簡介：
本公司生產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品外觀設(shè)計美觀、產(chǎn)品質(zhì)量有保障、售后服務(wù)完善，是您購置大型畫舫船的理想選擇。本公司生產(chǎn)各類木船，包括畫舫船、貢多拉、仿古木船、歐式木船、河面清理船、腳劃子、海溜子、舢板船、烏篷船、休閑釣魚小劃船、魚鷹船、旅游景點用船及泰國木船、龍舟、帆船等。


.乘客登船前，檢查船體情況。
.乘客登船前穿著救生衣登船。
.登船時，請注意船只是否擺動，輕踏上船。
.乘客應(yīng)按照左右平衡的的方式坐在船的兩側(cè)。
.船用蓄電池進行充電時，務(wù)必按照正負(fù)極充電。
.定期檢查船只的使用情況。
.操作電動船時，按照要求愛護電動設(shè)備。
.攜帶兒童的乘客請勿讓兒童在船上嬉戲，以免落水。
.船只行駛過程中如有風(fēng)浪，請乘客抓好身邊的固定物，避免碰撞。



一、材料：
木船主體材質(zhì)為老齡杉木，骨架部分為菠蘿格，其他部分為進口雜木，外部整體加裹玻璃鋼做防水防腐處理，窗戶為合金材質(zhì)；

二、選配：
1、發(fā)動機：5.5KW電機1臺；
2、蓄電池：9只；
3、駕駛臺：1個；
4、方向系統(tǒng)：1套；
5、充電機1個；
6、救生衣、救生圈；
7、空調(diào)、發(fā)電機、液晶電視；
8、護舷，探照燈，船舷燈，鳴笛，吸頂燈。


船舶的歷史：劉向《世本》記：古者觀落葉因以為舟。意思是說，中國人是因為看見落葉掉在水面上浮而不沉而悟到了船的原理。這跟魯班悟出鋸子的原理有點類似，大概中國人自來親于木，總是可以從它身上得到層出不窮的靈感。
舟形成之前，泛水之物一般是樹、竹葦、葫蘆之類的浮具、筏子。筏起于浮具，又多有改進。以桴濟河，進而浮于海，這就有點“破天荒”的意思了。孔子說：“道不行，乘桴浮于海?！贝蟾潘先思乙灿悬c自我欣賞的冒險性情在。
《藝文類聚》載：西周成王時，“于越獻(xiàn)舟”。越人，在古漢語里就是一個涉水的代名詞，“水行而山處，以船為車，以楫為馬，往如飄風(fēng)，去則難從”?？梢韵胍?，以舟為貢品，獻(xiàn)與成王，那時越人的船就已造得比較好了，還有，獻(xiàn)舟一路，取道東海，渡黃海，泛渤海，入黃河，逆流而上進入渭水，終達(dá)周都鎬京，船的實用性能及航海技術(shù)都已不差。
【簽收說明】
買家收到貨后請仔細(xì)檢查商品，請在確認(rèn)無誤后再簽收
2·買家確認(rèn)商品后，請修改交易狀態(tài)，以完成交易。
3·完成交易對于我們的服務(wù)，請作出評價！謝謝！
4·您的認(rèn)可對我們非常重要,收到物品如喜歡的話請感謝給我們好評,如有任何異議請聯(lián)系客服，請不要在未經(jīng)溝通之前給予不良評價,實事證明99%的不良評價來源于誤會.
中評也是會減信用度的,因此請顧客們不要以為中評是給予的鼓勵哦!請與賣家溝通聯(lián)系后再作出價，謝謝！量多從優(yōu)！歡迎新老顧客光臨！
所有產(chǎn)品均為特別定制，只需付寶貝定金（標(biāo)價）即可生產(chǎn)制作。 寶貝完工后，拍照確認(rèn)，打余款發(fā)貨（可物流代收）。


廠址：江蘇　泰州　興化市竹泓鎮(zhèn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)


產(chǎn)品均為特別定制，只需付寶貝定金（標(biāo)價）即可生產(chǎn)制作。 寶貝完工后，拍照確認(rèn)，打余款發(fā)貨（可物流代收）。 24小時咨詢熱線： 戴先生



廠址：江蘇　泰州　興化市竹泓鎮(zhèn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)楚風(fēng)木船

興化市楚風(fēng)木船制造有限公司位于板橋故里，“生態(tài)示范市”興化市東郊——魚米之鄉(xiāng)竹泓鎮(zhèn)，是興化古鎮(zhèn)之一，也是泰州市中心鎮(zhèn)之一。渭水河、梓辛河，高興東公路穿境而過，寧靖鹽高 速公路臨鎮(zhèn)而過，揚州港、泰州港距鎮(zhèn)較近。本廠制造旅游船、觀光船、機動木船、電動木船、各大旅游景點用船、畫舫船、仿古木船、歐式木船、道具木船等各類木船以及玻璃鋼制品。

竹泓木船于2008年正式批準(zhǔn)為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

清朝末年至近代，是竹泓木船制作的成熟、興盛期，全鎮(zhèn)有造船作坊二十多戶，以周、鄭、陳、王、馮、崔、李等幾大姓為主，所造木船用途已拓展至交通、商業(yè)、郵運等領(lǐng)域，并建立了行業(yè)組織“森福會”，從事純手工生產(chǎn)農(nóng)用、漁用、商用及其它特殊用途的木船。前，縣境內(nèi)有幫船100余艘，貨運木船1500多艘，用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及漁業(yè)捕撈的大小木船更是不計其數(shù)。
上個世紀(jì)八、九十年代以來，竹泓的工匠們在傳承這項傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上不斷豐富創(chuàng)新，技藝更加精良，并有了新的發(fā)展。一些工匠還把這項工藝延伸至制造水泥船、鋼質(zhì)船、玻璃船生產(chǎn)上，并取得較好發(fā)展，其中該鎮(zhèn)的玻璃鋼廠已成為國家交通部船舶生產(chǎn)企業(yè)。
目前，全鎮(zhèn)從事木船生產(chǎn)的木工匠人不足70人，50余戶，年產(chǎn)各類小木船近4000條。
畫舫！如果不懂木船的人，乍一聽都不知道是說的船，畫舫！就是指裝潢過的船，很漂亮的游船，舫就是船的意思。畫舫就是在河面欣賞兩岸的風(fēng)景的船，就想路上的景觀車一樣，當(dāng)年皇帝下?lián)P州的時候，就是用的畫舫。現(xiàn)在畫舫用途很廣，可以在旅游景點用，也可以在湖面用于餐廳。有時候畫舫也指仿照船的造型建在園林水面上的建筑物，做法與真正的畫舫較為相似，但是下部船體采用石料，所以像船而不能動，一般固定在比較開闊的岸邊，也稱不系舟。主要用于公園、商業(yè)廣場、別墅、旅游景點、酒吧、咖啡廳、西餐廳、樣板房、酒店、高爾夫球場等休閑娛樂場所。?


2007年3月，“竹泓木船制作技藝”入選江蘇省人民非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，2008年6月升級為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。天子湖木船始建于1982年，為打造“國”字號文化品牌，促進木船產(chǎn)業(yè)發(fā)展，天子湖木船廠精益求精，始終讓木船制造技藝原汁原味，一脈相承傳沿至今，讓這塊“國”字號金字招牌大放異彩。本廠生產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品外觀設(shè)計美觀、產(chǎn)品外觀設(shè)計美觀、產(chǎn)品質(zhì)量有保障、售后服務(wù)完善，是您購置木船及模型的理想選擇。本廠制造各類木船及藝術(shù)欣賞景觀船，包括畫舫船、大型仿古船、旅游景點用船、歐式木船、烏篷船、家具木船、展覽景觀船、威尼斯貢多拉船、龍舟、帆船等。
秉承弘揚非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的宗旨，通過木船及木船模型銷售，推動木船手工制造業(yè)的發(fā)展，公司產(chǎn)品銷售覆蓋江蘇、上海、浙江、山東等全國十多個省市，并日韓、歐美、東南亞、中東等市場，楚風(fēng)木船以其水鄉(xiāng)特有的精神價值和文化內(nèi)涵，深受各地客戶的廣泛贊譽。

【【】】
木船旅館 餐飲船 水上木船 景觀船 手劃船 公園景區(qū)船 搖櫓船 攝影道具船 婚紗攝影船 木船

豪華木船 旅游船 打漁船 木船飯店 木船模型 仿古木船 電動木船 機動木船

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【【】】木船 木船漁船 木船模型 木船 觀光船 木船擺件
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貢多拉歐式木船 貢多拉手劃船
景區(qū)旅游船 景區(qū)手劃船 旅游觀光船
旅游船 旅游觀光船 觀光旅游船 桂林旅游船 歐式木船 旅游觀光船
電動觀光旅游船 公園旅游船 景區(qū)手劃船 旅游觀光船
電動觀光船 游船 電動觀光船 木船 電動觀光船 電動旅游觀光船 公園電動觀光船

日常維護以及安全防護
本產(chǎn)品主體為純杉木結(jié)構(gòu)，經(jīng)竹泓鎮(zhèn)造船協(xié)會檢驗為合格產(chǎn)品，使用過程中需注意保護。
1：新船下水時縫口處和木結(jié)一般有一點印潮，屬于正常情況，木船可正常使用，經(jīng)過一段時間的浸泡后上述情況會自然消失
2：游客上下船時應(yīng)注意放輕腳步，不可跳躍，避免船體的劇烈震動造成損壞，行船時不可撞擊，
3：應(yīng)注意勤曬船艙，以船正身板不會腐爛變質(zhì)，從而延長木船的使用壽命。
正常使用情況下，每年5-6月份，木船上岸保養(yǎng)一次，（清洗、曬干、上油）。
如使用過程中，人為損壞或因使用不當(dāng)而產(chǎn)生船體損壞，責(zé)任由使用方承擔(dān)，廠方可以提供有償維修。


注意事項：木船停再景點要設(shè)碼頭，船再水內(nèi)有點不穩(wěn)游客上船應(yīng)注意安全。
未成年人上船玩時要有成人看護，船靠碼頭要配人員管理帶牢樁繩防大風(fēng)走樁撞壞木船。
船只?？看a頭時，船與船不可互相捆綁在一起。
北方結(jié)冰地區(qū)，在結(jié)冰前應(yīng)把木船拖上岸妥善保管防凍壞，有條件應(yīng)擺在通風(fēng)的船屋內(nèi)。

一、傳統(tǒng)木船的歷史

中國造船歷史悠久，傳統(tǒng)造船技術(shù)在很長一段歷史時期都處于世界水平，水密艙、平衡舵、鐵釘、指南針等，都是中國傳統(tǒng)造船技術(shù)的重大發(fā)明和應(yīng)用。廣東、湖南、江蘇等地木船制造工藝成熟，其中，江蘇興化市的竹泓鎮(zhèn)地處蘇中里下河地區(qū)，是有名的“鍋底洼”，這里的群眾生活、出行、勞作等一切活動都離不開船，千來，已形成特的木船制造工藝。清朝末年至近代，是興化竹泓鎮(zhèn)傳統(tǒng)木船制造工藝的成熟、興盛期。20世紀(jì)80年代以來，興化市竹泓鎮(zhèn)的工匠們在傳承傳統(tǒng)木船制造工藝的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，技藝更加精良，并有了新的發(fā)展。目前，全鎮(zhèn)從事木船生產(chǎn)的工匠近70人、50余戶，年產(chǎn)各類小木船近4000條，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、城市景區(qū)、觀光旅游等領(lǐng)域，產(chǎn)品行銷全國10多個省、市，每年多有部分產(chǎn)品銷售到國外多個國家。

二、制作木船的基本工具

制作木船的器具主要有大鋸、大料鋸、狹條鋸、木尺、角尺、墨斗、劃齒、斧頭、牽鉆、手鉆、槽刨、短刨、粗刨、滾刨、長刨、送釘、分鑿、鈍口鐮鑿、快口鐮鑿、灰齒、碼口、斜剎、盤頭、拉夾、扒箍、麻繩、千斤夾鉗、斫凳、灰臼、鐵釘、鐵鋦等40余件。

三、木船制作的主要原料

傳統(tǒng)木船制作主要以老齡杉木為主要原料，制造沿海捕撈生產(chǎn)的海船等大船也選用部分桑樹、榆樹，輔以鐵釘、麻絲、鐵釘、桐油等。

四、傳統(tǒng)木船制造技術(shù)

木船在制造過程中的生產(chǎn)工藝采用純手工操作。主要造船工序主要分9個部分：1.選料、備料2.斷料、配料3.破板4.分板5.拼板6.投船7.打麻、填灰8.油船9.下水。

傳統(tǒng)木船制造工藝工序多，且環(huán)環(huán)相扣，工藝難度大。興化木船船體輕盈、小巧、靈活、美觀，可用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、觀光旅游等多個領(lǐng)域。

（一）傳統(tǒng)小木船的結(jié)構(gòu)介紹：

船殼，木船外殼板的統(tǒng)稱。

外殼板由底板、舭板、身板、前后搪浪板和甲板構(gòu)成，內(nèi)部由骨架支撐，是船體的基本組成部分。水密的船殼可船的浮性。由骨架支撐的船殼承受總縱彎曲、水壓力、波浪沖擊力和外部碰撞及摩擦力。因此，對材料的規(guī)格、質(zhì)量、強度和建造工藝都有嚴(yán)格要求。如平行板料之間用釘鋦拼合，板料長度不足時采用同口搭接，后用油灰、麻絨捻縫，以船殼的強度和密度。

（二）傳統(tǒng)木船制作工藝介紹：

整個造船工序主要分九個部分。

1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質(zhì)結(jié)實、有韌性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固耐用。

2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體大小而定，以丈八小船為例：中船六尺，艙口寬為四尺，船底寬應(yīng)為二尺五寸，船幫高應(yīng)為一尺三寸；船板寬度都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料，然后按具體尺寸斷開以備用。船體一般分由船底、船幫和橫梁構(gòu)成的船頭、中艙和船艄三段，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。

3、破板。圓木料斷料后，步就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線、彈線，然后架馬拉鋸破板?，F(xiàn)在全用電鋸破板，依據(jù)所定船只的大小確定板的厚度，一般大船板三公分半左右，小船板二公分半左右。

4、分板。破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，再按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成成品板材。

5、拼板。拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學(xué)原理，過去沒有電鉆，全憑人工拉鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船幫、船底、隔艙板之后就可以投船了。

6、投船（組裝）。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后搪浪板連接，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結(jié)合部，使之牢不可破。

7、打麻、填灰。打麻這道工序?qū)夹g(shù)的要求非常高，船是否漏水這是關(guān)鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，終和“油石灰”一起打碎在船縫中，再用灰齒將每道縫括平。打麻、填灰的工序分為五步：步是輾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；后一道工序是封口。

8、油船。油船是船板防腐、船體經(jīng)久耐用的主要方法，共分為三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油，尖頭船，如貢朵拉要雕刻等油好后還要加底漆和面漆。不僅是新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，好每年一次，這樣，質(zhì)量高的木船能用四五十年。

9、下水。新船油好經(jīng)過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，搪浪板上要刻福字、雕龍眼，點香紙蠟燭放鞭炮敬菩薩等。

五、木船的保養(yǎng)工作

選擇桐油，在天氣晴朗的日子，將船抬到岸上，支在大作凳子上。先擦洗干凈，用桐油混合麻絲，堵住洞眼，塞住稀疏的船縫隙，再刷兩遍桐油，保養(yǎng)一下，舊船就換上了新顏。


供應(yīng)產(chǎn)品介紹：

一 中國風(fēng)系列

各類中國仿古木船：單層畫舫，雙層畫舫，多層畫舫舫，餐飲畫舫，單亭木船，單蓬木船，烏篷木船，漁船，高低篷木船等。

二 國外船型系列

各類國外訂制觀光手劃木船：貢多拉觀光船，歐式手劃木船，剛朵拉木船，土耳其彩繪船，新加坡kingsmen集團主題船等。

三 裝飾木船系列

各類裝飾木船：酒店裝飾木船，公園裝飾木船，家庭裝飾木船，影視婚紗攝影裝飾木船，模型裝飾木船，精神堡壘裝飾船等。

四 木制景觀系列

各類木制景觀船：防腐木涼亭，防腐木水車，景觀裝飾船，木橋，木質(zhì)碼頭等。


傳統(tǒng)木船工藝 1．木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材。這種木材材質(zhì)好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。2．配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定。3．破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，現(xiàn)在全用電鋸破板，依據(jù)所釘船只的大小確定板的厚度。4．刨板：破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光。5．拼板：拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學(xué)原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。6．投船：一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。7．打麻：這道工序?qū)夹g(shù)的要求非常高，船是否漏水這是關(guān)鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，終和“油石灰”一起打碎在船縫中。8．油船：油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，每年一次——這樣，的木船能用五、六十年。9．下水：新船油好經(jīng)過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農(nóng)村砌屋“上梁”——船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩。

我們是一家從事旅游觀光類手工木船制造的公司。公司擁有的生產(chǎn)團隊，設(shè)計、工藝、經(jīng)驗豐富、質(zhì)量，生產(chǎn)技藝傳承近，并于2008年被正式批準(zhǔn)為 “非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”。經(jīng)過多年潛心經(jīng)營，獲得行業(yè)內(nèi)外的一致好評，成為行業(yè)的者。公司產(chǎn)品覆蓋了國內(nèi)近三十個省、市、自治區(qū)，同時更日韓、東南亞等海外市場。

我公司生產(chǎn)的木船產(chǎn)品，產(chǎn)品可根據(jù)不同行業(yè)的使用要求、環(huán)境和條件選用不同型號的類型木船。產(chǎn)品的主要特點：美觀大方、可以同時乘坐多人、可水上餐飲、可景區(qū)觀光等。和同類木船相比適用范圍更廣，在長期使用中，按廠家要求保養(yǎng)，可以在使用5年以上后，仍能保持新船的感官，長使用壽命可達(dá)50-60年。產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，價格合理

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我廠建于1987年，技術(shù)力量雄厚，有著六代造船人的豐富經(jīng)驗，自研發(fā)的“木質(zhì)尖頭船”彌補了木船制造業(yè)的空白，主打旅游船，歐式木船，在竹泓木船制造業(yè)中有著"造船業(yè)"之稱 。近幾年工廠實現(xiàn)無梁歐式木船制造技術(shù)，在同行業(yè)中屬于水平，本廠還開發(fā)玻璃鋼與木材相結(jié)合，既延長的木船的使用壽命，又方便了船的維護保養(yǎng)，部分歐式木船，旅游木船還開發(fā)了安裝動力系統(tǒng)，種種技術(shù)水平都得到廣大客戶的好評。曾先后為國內(nèi)大型酒店，旅游景點，參展活動商加工、定制過各式旅游船，觀光船，道具船，獲得一致好評。

本廠制造各種木船，誠信為主,質(zhì)量,產(chǎn)品荷蘭，歐美，東南亞，中東等市場。

本廠宗旨:造木船,利企業(yè)發(fā)展之久遠(yuǎn)!
竹泓鎮(zhèn)地處江淮之間蘇中里下河地區(qū)興化市中腹部，歷史上水災(zāi)頻繁，尤其是每逢雨澇，四水投塘，加之下游河道淺窄，澇水宣泄不暢，常常是陸路不通，即便是平常時候也是無舟不成行。因此，木船成了老百姓生產(chǎn)生活的工具。
于是地處得天厚的蘇中里下河地區(qū)，勤勞和智慧興化勞動人民，創(chuàng)造了農(nóng)耕文化的重要分支－船文化，它廣泛滲透于水鄉(xiāng)人民的日常生活中，并貫穿于中國五千年的歷史之中。
竹泓木船制作工藝是船文化延續(xù)發(fā)展的直接表現(xiàn)形式。據(jù)傳起源于宋代早期，由于鎮(zhèn)境內(nèi)河湖縱橫交錯，地勢低洼不平，是有名的“鍋底洼”，無船難行。因生產(chǎn)生活的需要，該鎮(zhèn)上先后出現(xiàn)了制作沿海捕撈漁船為主的手工作坊，長期制作拉網(wǎng)船、海溜子等木船，由此而形成了特的木船制作工藝，在歷史流傳下來。明朝以來，主要以制作農(nóng)用船和內(nèi)河捕撈漁船為主。另據(jù)史料記載，興化早在宋代即設(shè)有2塘、7鋪，作為官府文件的機構(gòu)，元、明兩代相沿不輟，清初塘、鋪俱廢，公文改以船遞。清末，竹泓工匠們參與制作了大批木帆船供定期、定線往來與縣城和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間載運旅客，捎帶貨物、郵件，每船載客10-30人，一般風(fēng)雨不間，謂之“幫船”。
清朝末年至近代，是竹泓木船制作的成熟、興盛期，全鎮(zhèn)有造船作坊二十多戶，以周、鄭、陳、王、馮、崔、李等幾大姓為主，所造木船用途已拓展至交通、商業(yè)、郵運等領(lǐng)域，并建立了行業(yè)組織“森福會”，從事純手工生產(chǎn)農(nóng)用、漁用、商用及其它特殊用途的木船。前，縣境內(nèi)有幫船100余艘，貨運木船1500多艘，用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及漁業(yè)捕撈的大小木船更是不計其數(shù)。
上個世紀(jì)八、九十年代以來，竹泓的工匠們在傳承這項傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上不斷豐富創(chuàng)新，技藝更加精良，并有了新的發(fā)展。一些工匠還把這項工藝延伸至制造水泥船、鋼質(zhì)船、玻璃船生產(chǎn)上，并取得較好發(fā)展，其中該鎮(zhèn)的玻璃鋼廠已成為國家交通部船舶生產(chǎn)企業(yè)。
目前，全鎮(zhèn)從事木船生產(chǎn)的木工匠人不足70人，50余戶，年產(chǎn)各類小木船近4000條。廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、城市景區(qū)、觀光旅游等領(lǐng)域，遍布全國十多個省、市，并有300多條已銷住日本、荷蘭、德國等西歐國家。
2007年3月，竹泓木船制作工藝被列為江蘇省人民非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。
木船
木料選擇
木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質(zhì)好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用。
配料斷料
配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應(yīng)為二尺五寸，船幫高應(yīng)為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。
破板
破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，電鋸破板，依據(jù)所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。
創(chuàng)板
破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。
拼版
拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學(xué)原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。
投船
一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后擋浪板連接，中間用 “ 爬頭釘 ” 、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。
打麻
這道工序?qū)夹g(shù)的要求非常高，船是否漏水這是關(guān)鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，終和“油石灰”一起打碎在船縫中，后還要用“灰齒”將每道縫括平。
油船
油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，好每年一次——這樣，好的木船能用五、六十年。
下水
新船油好經(jīng)過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農(nóng)村砌屋“上梁”——船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”——客戶要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。

竹泓木船制作主要以老齡杉木為主要原料，沿海捕撈生產(chǎn)的海船等大船也選用部分桑樹、榆樹為筋做“龍筋”，“龍骨”，輔以鐵釘、麻絲、石灰、桐油等。整個造船過程中的生產(chǎn)工藝采用純手工操作。
整個造船工序主要分十個部分：
1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質(zhì)結(jié)實、有恝性，所造之船吃水淺、浮力大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅固耐用。
2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定。船體一般由船底、船邦和橫梁組合而成的船頭、中艙和船艄三段體，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。
3、破板。圓木斷料后，步就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實際需要的厚度劃線、彈線，然后架碼拉鋸破板。
4、分板。破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，再按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板時，須先放好釘眼。過去沒有電鉆，全憑人力牽鉆打眼，打好釘眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船邦、船底、和隔艙板之后，就可以放樣了。
6、放樣。船底拼好后，按具體比例“前小后大中帶圓”折算好梁頭板，再按船下邦倒梁。
7、投船。投船就是組裝，程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前后、當(dāng)浪板連接，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結(jié)合部，使之牢不可破。一般小漁船按“七折船頭八折艄”投好后，與前后當(dāng)浪板連接，然后安裝船上邦箍板和插子，再根據(jù)船形刨平對接處，后上碗邦子。拼板時應(yīng)注意：順板與順伴連接須用摻釘，順板與橫板連接須用鈀頭釘及扁頭釘。
8、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分為五步：步是輾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；后一道工序是封口。
9、油船。油船是船板防腐、船體經(jīng)久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油。
10、下水。新船油好經(jīng)過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，頸頭上還要刻福字、雕龍眼，點香紙蠟燭焚香敬菩薩等。
每條船制作注意，船體中線不能對節(jié)眼中心位置，前后當(dāng)浪板及船底板塊數(shù)應(yīng)為單數(shù)，順縫不能對著橫縫連接。
海船船頭高而尖便于行駛和避浪，主要用于海面漁業(yè)生產(chǎn)捕撈，“龍骨”、“龍筋”數(shù)量多可增加船體強度，具有較強的抗浪性；漁船通常配備活水艙及手劃槳；旅游船船頭船艄比較寬且較平，一般都配有扶手、船蓬、中艙坐板和手劃小槳或櫓；常使用的腳劃子或鴨船通常都在5米以下；卡船、披風(fēng)船、搗網(wǎng)船、拉網(wǎng)船等漁船正常尺寸在5-15米之間。

簡介：
景觀裝飾船是以園林設(shè)計宗旨，為人類塑造良好的生活環(huán)境與生活空間。裝飾船作為園林設(shè)計的元素之一，是以古今中外各類航船為基礎(chǔ)，經(jīng)設(shè)計改良而成，用于園林設(shè)計中觀賞性和趣味性景觀。
景觀裝飾船設(shè)計新穎別致，可作為標(biāo)志性的景觀建筑物。風(fēng)格為東方與西方、古典與現(xiàn)代的結(jié)合。將與周圍的環(huán)境渾然天成！


賽龍舟發(fā)源于中國，在東亞、東南亞地區(qū)是盛行的民間活動。龍舟是船上畫著龍的形狀或做成龍的形狀的船。賽龍舟是中國民間傳統(tǒng)水上體育娛樂項目，多是在喜慶節(jié)日舉行。
是多人集體劃槳競賽。賽龍舟早興起于漢代。賽龍舟不僅是一種體育娛樂活動，更體現(xiàn)出我國傳統(tǒng)的悠久歷史文化繼承性和人們的集體主義精神。



搖櫓船 搖櫓船是用櫓來推進的船舶，它是一種江河中航行的早期船舶。搖櫓船使用方便，是江河中的運輸工具，
在江南水鄉(xiāng)曾經(jīng)廣泛應(yīng)用。一些旅游景點，搖櫓船用來載運游客，讓游客進行水上游覽。 搖櫓船上的櫓通常是裝在船尾，
櫓是在舵槳的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。舵槳加長后操作方式從“劃”演變?yōu)轸~尾式的“搖”，就產(chǎn)生了中國特有的“櫓”。
用繩索吊在船尾稱為櫓頭的支點上，船工搖櫓時，櫓來回?fù)軇铀盟姆醋饔昧ν七M船舶。船的推力是在推櫓時產(chǎn)生的，
收櫓時，櫓展成水平，阻力很小。 櫓的操作方式極為合理，它利用杠桿原理，只要在櫓的握手端施加不大的力、搖動很小的角度，
再加上櫓繩的借力，就能在櫓的入水端產(chǎn)生很大的力并增大它的擺動幅度。要是改變櫓的角度扳動，還能起到船舵的作用，使船轉(zhuǎn)向。
船工術(shù)語中的“扳艄”、“推艄”，即是將櫓側(cè)過來“拉”和“推”，使船右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)的意思。

【詞語】： 烏篷船
【解釋】： 1.一種小木船，船篷是半圓形的，用竹片編成，中間夾竹箬，上涂黑油。 2.散文。周作人作。1926年發(fā)表。采用書信形式，向友人描述家鄉(xiāng)烏篷船的種類及結(jié)構(gòu)，抒寫自己坐烏篷船的特有感受。既寫出了浙東水鄉(xiāng)的民俗風(fēng)習(xí)，也表露了作者的生活情趣。文筆舒徐自如，語言平白無華，能體現(xiàn)作者小品文的風(fēng)格。

畫舫
裝飾漂亮、美麗的游船。
拼音：hua fang
英文：barge
正解：裝飾華麗的游船。舫是船的意思，而且常用來泛指小船，畫舫就是裝飾華麗的小船，一般用于在水面上蕩漾游玩、方便觀賞水中及兩岸的景觀，有時也用來宴飲。有時候畫舫也指仿照船的造型建在園林水面上的建筑物，做法與真正的畫舫較為相似，但是下部船體采用石料，所以像船而不能動，一般固定在比較開闊的岸邊，也稱不系舟。
錯解：畫畫的船。
出處：唐 劉希夷《江南曲》之二：“畫舫煙中淺，青陽日際微?！?br /> 示例：郭沫若《南京印象?秦淮河畔》：“河上也有一些游艇，和玄武湖的艇子差不多，但有些很明顯地是所謂畫舫，飄浮著李香君、葛嫩娘們的瘦影?！?br /> 董必武1964年4月5日題“革命聲傳畫舫中，誕生黨慶工農(nóng)。重來正值清明節(jié)，煙雨迷蒙訪舊蹤。”

貢多拉
貢多拉又名“公朵拉”，是特色的威尼斯尖舟，這種輕盈纖細(xì)、造形別致的小舟已有一千多年的歷史了。它一直是居住在瀉湖上的威尼斯人代步的工具。據(jù)說，7世紀(jì)時，任總督將這種船命名為“貢多拉”（1094年文獻(xiàn)提到）。
基本信息
貢多拉
用處：交通工具
地點：意大利 　威尼斯

船體構(gòu)造
貢多拉構(gòu)造原始而簡單，船體全是木質(zhì)，除了座位幾乎沒有多余的裝飾，與各種電動游船不可比擬。
小船的尾部，右側(cè)安裝一個船槳支架，船夫站立在左側(cè)不停地?fù)u動槳板。
貢多拉尖尖的船角
要使小船隨時隨地保持平衡，搖得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，需要相當(dāng)高超的技術(shù)。聽說旅游貢多拉每年只招聘三五名新船夫。
貢多拉有大有小，小的是雙人情侶座，大的多可乘六人。
據(jù)說價格比較便宜和統(tǒng)一，游覽四十分鐘收七十歐元，小費隨意。
若是親朋好友多人同游，乘一條大的貢多拉，游蕩在長長的水巷，邊說笑邊欣賞兩岸建筑和風(fēng)光，十分愜意。
若是一對戀人，乘一條雙人座的情侶貢多拉，甜甜蜜蜜地相擁而坐，任憑船夫搖到哪街哪巷，盡享愛情的浪漫情趣。
由來考證
為什么叫它“貢多拉”現(xiàn)已無從考證，可能源泉自希臘語的kondyle，意為輕快小舟；或者kondoura,一種船的名字；也或許來自拉丁語的cymbula,即小船。貢多拉是由威尼斯的工匠按照古老的口傳工藝制造的。這種小尖舟古時候并不完全象今天這個樣子。15世紀(jì)和16世紀(jì)的繪畫所描繪的那時的貢多拉比較扁平，船尾和船頭也不像現(xiàn)在那么高。船旁邊沿繪著鮮艷的圖案，有的還裝點著昂貴的飾物。則以此炫耀門第、互相攀比。
這種小舟有兩個部位可體現(xiàn)工匠們的想象力，一個是自然奔放的船頭，很象15和16世紀(jì)用的六齒鉞戟。（每一個齒代表威尼斯的一個區(qū)），另一個是依奧尼亞式船尾。到了18世紀(jì)，這種威尼斯尖舟的形狀和大小會慢慢地固定到我們今天這個樣子（從前的貢多拉也有大船，好幾位槳手同劃）。
今天這種小舟一般長為10.75米、寬為1.75米。小舟的平底呈不對稱型，這樣可以較好地保持只靠一側(cè)單槳劃的船的平衡。貢多拉船夫現(xiàn)在只穿著一件帶橫條的緊身針織上衣，戴著一項草帽。過去船夫們的制服是很奇特和考究的。劃船的時候，船夫站在船尾上，有擱在彎曲的槳架上長長的單槳劃。
歷史故事
1562年，威尼斯元老院頒布禁令：不準(zhǔn)在尖舟上施以任何炫耀門第的裝飾，已經(jīng)安裝的拆除，所有的貢多拉都漆成了黑色。留下來供裝飾用的只有船頭的嵌板。結(jié)果，瀉湖一眼望去清一色黑色貢多拉與碧綠的湖水搭配得煞是好看。從前的貢多拉的中間船艙還有一個可以活動的船篷，用來給旅客遮陽擋雨，有的船篷上面開有小窗和小拉門。后來這種船篷也消失了。今天，貢多拉依然來往于威尼斯的河道上，但其數(shù)目僅是18世紀(jì)的二十分之一。讓人高興的是，象圣特洛瓦索這樣的小船廠仍舊在制造并修理這種小船，使這種古老的威尼斯傳統(tǒng)得以流傳。
水上法拉利
為什么把貢多拉稱為“水上奔馳”、“水上法拉利”？說起貢多拉，實際上就是一只單人搖擼的可以同時乘坐6人的小船，與中國江南的小木船和云南瀘沽湖的豬槽船有點類似，她之所以被人們譽為“水上奔馳”、“水上法拉利”，不是因為她有的發(fā)動機和變速箱（實際上她是一種無機械動力的小船），也不是因為她在水上速度有多快，而是因為她造型奇特，船體精美，內(nèi)飾，乘坐舒適，人坐在里邊有著坐在豪華轎車?yán)锏母杏X。當(dāng)然這種小船的造價也非我們國內(nèi)的小木船可比，一只貢多拉要2萬歐元，相當(dāng)于20萬元人民幣，高昂的價格也是被人們稱為水上法拉利的原因之一。
威尼斯標(biāo)志
貢多拉船夫們靈巧地將小船劃到位置，掉頭，轉(zhuǎn)彎，停靠，排隊，安排游客坐在既舒適又易于平衡的位置，然后得心應(yīng)手地將小船輕輕駛出碼頭。隨團的游客大多沒有足夠的時間排隊乘坐，只好圍著碼頭觀賞貢多拉進進出出，拍照留念作罷。
船夫搖著貢多拉穿行在威尼斯水道
貢多拉在幽長狹窄的水巷中搖曳，穿珠般地劃過一座又一座的小橋。誰人曾想，它竟與四百座橋中名字尷尬無奈的那座“嘆息橋”結(jié)成了旅游的“黃金搭檔”。
這嘆息橋原本連接著法院和監(jiān)獄，據(jù)傳說，一位被判刑的人走過此橋時，隔窗看到自己的女朋友，不禁深深嘆息，由此得名。后來嘆息橋被演繹成充滿愛情氣息的名橋，成了威尼斯的景點。每年都有成千上萬對年輕情侶，來威尼斯旅游或是舉辦婚禮。他們乘上溫馨浪漫的貢多拉，在穿過嘆息橋的瞬間熱烈擁吻，以此來見證他們的愛情天長地久。
貢多拉已經(jīng)成為威尼斯一枚小小的旅游徽章。提到巴黎，人們情不自禁地想起埃菲爾鐵塔；提到威尼斯，人們會想到搖曳的貢多拉。

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