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SQ 系列無極繩連續(xù)牽引車是以鋼絲繩牽引的煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng) , 配置有無極繩牽引絞車 . 張緊裝置、梭
車 . 尾輪、壓繩輪和托繩輪等 . 主要用于井下工作面順槽、采區(qū)上下山及集中軌道巷。直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸 , 適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工礦條件的普通軌道運(yùn)輸 , 主要解決工作面材料、設(shè)備及人員運(yùn)輸 , 尤其是液壓支架整體運(yùn)輸。
本產(chǎn)品是以鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸設(shè)備，主要用于井下工作面順槽和采區(qū)大巷實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備運(yùn)輸，特別適用于大型綜采設(shè)備的運(yùn)輸牽引和長運(yùn)距材料的運(yùn)輸，能大大提高運(yùn)輸效率及運(yùn)輸安全可靠性，也可用于金屬礦山和地面軌道運(yùn)輸，可適用于坡度不大于?25°且起伏變化的軌道運(yùn)輸。
無極繩連續(xù)牽引車 , 是吸收了繩牽引卡軌車的技術(shù) , 借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，
創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備 ; 是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高 . 綜合
◎ SQ-120/110PL. SQ- 100/132PL. SQ- 120/160PL. SQ-160/160PL
無極繩連續(xù)牽引車性能特點(diǎn)?:
無極繩連續(xù)牽引車?,?是吸收了繩牽引卡軌車的技術(shù)?,?借鑒了傳統(tǒng)無極繩絞車的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備?;?是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高?.?綜合起來有如下性能特點(diǎn)?;
( 1 )可靠性高,操作簡(jiǎn)單。采用機(jī)械傳動(dòng)方式,設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng),可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊;按鈕控制,操作方便,
地降低了對(duì)工人的操作要求?,?大大地減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。
(2) - -?機(jī)多能?,?用途廣。無極繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽?,?又可應(yīng)用在采區(qū)上?(?下?)?山?,?還可布置在集中軌道巷?.?又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。
(3)?布置靈活?,?適應(yīng)性強(qiáng)。
(4)?可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的彎道護(hù)軌裝置?,?達(dá)到水平曲線運(yùn)輸之目的。
(5)?配置靈活?,?便捷安裝?.
(6)?容繩量大?,?運(yùn)行費(fèi)用低。
( 7)連續(xù)運(yùn)輸,安全。安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸,無需轉(zhuǎn)載,減少人力倒車次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;
大大降低了管理人員的管理難度?,?以及設(shè)備使用的事故率?.
無極繩連續(xù)牽引車布置方式
鋼絲繩均布置在軌道內(nèi)側(cè)，該布置方式適用于單道往返式運(yùn)輸。
主要優(yōu)點(diǎn)
尾輪不影響其他車輛通過，可實(shí)現(xiàn)其他車輛更遠(yuǎn)距離的運(yùn)行 ; 由于尾輪的固定與軌道不發(fā)生關(guān)系，當(dāng)
運(yùn)距需要變化時(shí)，可快速方便地移動(dòng)尾輪，節(jié)省巷道空間。
該布置方式適用于單道往返式運(yùn)輸，- - 根鋼絲繩布置在軌道中心線上，另一側(cè)布置在軌道外側(cè)。
主要優(yōu)點(diǎn)
尾輪直徑不受限制，可根據(jù)繩經(jīng)比要求具體設(shè)計(jì)，鋼絲繩工作狀況較好，壽命相對(duì)較長 ; 軌道外側(cè)的
鋼絲繩由于與運(yùn)行車輛無關(guān)，壓繩和托繩方便，可實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng) ; 超長距離運(yùn)輸時(shí)，鋼絲繩運(yùn)
行順暢 ; 鋼絲繩避道岔能力強(qiáng)解決了軸卡干涉問題。.
當(dāng)無極繩連續(xù)牽引車布置于上下山、集中軌道巷、新建礦井采區(qū)大巷及小傾角副斜井時(shí)，由于服務(wù)多
個(gè)工作面，運(yùn)輸量較大，單道往返式運(yùn)輸不能滿足運(yùn)量需求。系統(tǒng)布置雙道，兩部梭車在兩條道上同時(shí)往返運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。
主要優(yōu)點(diǎn)：
尾輪直徑不受限制，可根據(jù)繩經(jīng)比要求具體設(shè)計(jì)，鋼絲繩工作狀況較好，壽命相對(duì)較長 ; 軌道外側(cè)的
鋼絲繩由于與運(yùn)行車輛無關(guān)，壓繩和托繩方便，可實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)，互換性強(qiáng) ; 超長距離運(yùn)輸時(shí)，鋼絲繩運(yùn)行順暢 ; 鋼絲繩避道岔能力強(qiáng)解決了軸卡干涉問題。

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