混凝土泵，利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。（有：泵車（帶布料臂）、車載泵，托式泵、攪拌車臂架泵等 ）

水壓隔膜式混凝土泵
由料斗、泵體、隔膜、控制閥、水泵和水箱等組成。隔膜在泵體內(nèi)，當(dāng)水泵將隔膜下方的水經(jīng)控制閥抽回水箱時(shí)，隔膜下陷，料斗中的混凝土壓開單向閥進(jìn)入泵體；當(dāng)水泵將水箱中的水經(jīng)控制閥抽回泵體時(shí)，壓力水使隔膜升起，關(guān)閉單向閥，將混凝土壓入輸送管排出。
混凝土泵的生產(chǎn)率高，能一次完成混凝土的水平和垂直運(yùn)輸，但對(duì)混凝土配合比、粗細(xì)骨料的粒徑和級(jí)配、水泥用量、混凝土坍落度有一定要求，方能良好的泵送效能。

混凝土泵的動(dòng)力系統(tǒng)
電機(jī)動(dòng)力混凝土泵
柴油機(jī)動(dòng)力混凝土泵：能夠滿足野外工地及其它無(wú)動(dòng)力電源的作業(yè)環(huán)境的需求。在泵送過程中，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)并傳送到控制電腦，因泵送壓力的變化會(huì)引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的相應(yīng)變化，控制電腦根據(jù)檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速變化量控制油門電機(jī)加、減油門，自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)運(yùn)行在佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

壓混凝土泵選型一般是根據(jù)工況要求，估算管道的阻力，根據(jù)所計(jì)算壓力值初選混凝土泵型號(hào)，后根據(jù)廠家提供的施工方量需求，確認(rèn)泵送壓力（決定了泵送高度）、理論方量（決定了泵送時(shí)間）是否滿足施工需求。如果滿足需求，型號(hào)確定，如果不滿足需求則重新選型號(hào)。如此反復(fù)，直至所選型號(hào)滿足要求為止，其流程圖如圖1所示。

混凝土泵送混凝土技術(shù)：全液控?fù)Q向技術(shù)：
代泵送技術(shù)：電控?fù)Q向技術(shù)，PLC控制電磁閥換向?qū)崿F(xiàn)泵送、S管分配的交替換向。
機(jī)器組裝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，但電氣控制復(fù)雜，故障率與維護(hù)成本，極易耽誤工程進(jìn)度是大的弊端。
第二代泵送技術(shù)：液壓換向技術(shù)，完全靠主油缸、分配小油缸液壓信號(hào)的變化實(shí)現(xiàn)動(dòng)作換向。
1、混凝土泵送、S管分配無(wú)需PLC電氣元件參與，故障率更低，控制更可靠，產(chǎn)品的使用壽命大大提高。
2、全液控技術(shù)輸送泵，沒有恒壓泵、控制箱內(nèi)沒有PLC、沒有氮?dú)鈨?chǔ)氣罐、水箱處沒有接近開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本大大降低。

液壓閥
液壓閥是液壓泵的“助手”，包括順序閥、減壓閥、換向閥、卸荷閥、單向閥和切換閥等。國(guó)產(chǎn)的換向閥、卸荷閥以上海立新、北京華德的產(chǎn)品較優(yōu)，但在順序閥、減壓閥等技術(shù)難度大、可*性要求高的閥類上，以選用德國(guó)哈威、力士樂、美國(guó)伊頓、威格仕、意大利阿拖斯（Atos）、日本油研等為佳，這樣可使混凝土輸送泵性能有可*的保障。如果一個(gè)液壓閥組出現(xiàn)故障，則會(huì)影響整機(jī)的動(dòng)作；因此選購(gòu)混凝土輸送泵時(shí)，不僅要看“心臟”，還要看其“助手”，實(shí)現(xiàn)佳配置。