高速公路老路護坡土的抗壓強度一般略低。基坑開挖步驟規(guī)范后，新老路基接頭一次夯實的較大土厚度為路床或頂層臺階頂部至路基底材的高度，至少為幾米應整合夯實機械設備和夯實技術。

傳統(tǒng)的小型壓路機(含小型壓路機)危害較小，屬于表面(淺)夯實機械設備。t上下小型壓路機適用于分層滾壓﹐用32~36t重型小壓路機加固新建路基效果顯著，加固新老路基接頭效果很小。經(jīng)振振力500kN之上的32~36t小壓路機加固后密實度可達96%以上，使用后可達到96%以上，HC液壓打夯機再次加固時，沉降量仍為200mm之上。

沖擊壓路機應以夯為主導，夯碾融合夯實機械設備﹐夯實抗壓強度的深層危害在于行車速度﹐快速行駛合理深層11m上下﹐加固效果顯著，優(yōu)于32~36t小壓路機。但高速公路拓寬時段較多，進展參差不齊，排水工程較多，數(shù)百米長的連續(xù)路基較少﹐當兩側擴大時，總寬度不足。壩基結束后，路基繼續(xù)，新老路基接頭的土厚已達數(shù)米，超過了沖擊壓路機的合理夯實深度﹐不僅有路基容易震蕩。沖擊壓路機不適用于路床和粘性壩基加固。

強夯地基夯擊強度高，大部分路基工程施工采用10~20t中小型夯機。中小型夯機用于路基底材等軟土時效果良好，用于分層滾壓良好的壓實度土和滾壓后的新老路基接頭加固效果不理想。主要原因之一是接地裝置范圍大，接地裝置(表面壓實土)瞬間導致氣墊cc效用，接地裝置后排氣管排水管道不好。當重錘類型的一部分洛在理>強的新路基上時，弱化或抵抗弱路基（臺階）的危害。夯機的沖擊不僅路基震蕩大，而且對鄰近建筑的沖擊也是缺點之一。HC36液壓打夯機在單位面積敲擊動能、生產(chǎn)效率、可用位置等方面比夯機具有優(yōu)勢。HC京哈36液壓打夯機t夯機進行了對比試驗。HC早期166液壓打夯機t夯機加固的多個夯點進行二次加固，沉降量達到200mm或超過200mm。2012年福銀快速江西省通遠段改擴建工程的對比試驗也取得了同樣的效果。

從現(xiàn)場試驗選擇點的沉降觀測可知，9錘、12錘、15錘工作的沉降量相互偏差為3cm內(nèi)部，從現(xiàn)場密實度檢測來看，不同夯擊錘的表面和表面下有30個時間cm密實度大大提高，表層由88.8%提高到92%以上，表層下30%cm從80.4%提高到91%以上，不同夯擊錘的密實度呈正比。

然后需要注意的是，不同夯擊錘的表面和表面下有30個時間cm~60cm密度差不大，沉降量仍大大提高，說明隨著錘數(shù)的增加，夯擊動能的關鍵向路基深層傳播，路基深層密度均勻提高。

對于間隔50am設點造成的壓實工作間隙，壓實造成的沖擊力沿水平夾角為45°/2向下斜向傳播，科學鞏固縫隙僅表面25cm沒被夯實,25cm由于斜向夯擊動能的擠壓作用，以下土體也可以均勻夯實。從現(xiàn)場縫隙的密實度試驗中，我們可以知道表面以下30個cm土壤密實度早已基本均勻。表面25cm未夯實的土體可通過后小壓路機平整壓實工藝流程合理夯實。