裝載機(jī)是一種機(jī)械設(shè)備，不同于汽車，它的使用地點(diǎn)的環(huán)境一般都很惡略，所以想要裝載機(jī)的使用壽命長(zhǎng)久或是少出一點(diǎn)問題的話，就要按時(shí)的去保養(yǎng)，改換的配件一點(diǎn)要及時(shí)的更換，不要因?yàn)橐煌坝突蚴且粋€(gè)濾芯的錢而讓你的裝載機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，這樣不就是得不償失，其實(shí)現(xiàn)在的裝載機(jī)經(jīng)銷商對(duì)后市場(chǎng)都比較的看中，廠家也給予經(jīng)銷商開通了專屬跟進(jìn)裝載機(jī)使用情況的后臺(tái)，通過后臺(tái)可以的看出裝載機(jī)的使用情況，并會(huì)及時(shí)的給你打電話提醒你該做保養(yǎng)了，但是有的客戶不理解總以為是經(jīng)銷商想賺這個(gè)錢，其實(shí)真的是對(duì)你好，裝載機(jī)很多問題都是因?yàn)楸ｐB(yǎng)的不及時(shí)而導(dǎo)致的。下面咱們就來說說裝載機(jī)要怎么保養(yǎng)，需要更換什么配件
先在定期維護(hù)和保養(yǎng)的時(shí)候一定要注意安全，確保裝載機(jī)熄火，不會(huì)溜車等，裝載機(jī)的保養(yǎng)不是按公里數(shù)的，是按工作的小時(shí)數(shù)來計(jì)算的，一般正常保養(yǎng)的規(guī)定為10個(gè)小時(shí)、50個(gè)小時(shí)、100小時(shí)、250小時(shí)、500小時(shí)、1000小時(shí)、2000小時(shí)。其中10小時(shí)和50小時(shí)說的都是使用者要自己檢查車輛的各項(xiàng)油壓、車輛的狀態(tài)等等。這個(gè)需要使用者自己檢查。
100小時(shí)才需要更換一些配件，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯等，如果使用空調(diào)，需要清潔空調(diào)濾芯。
250小時(shí)需要調(diào)整風(fēng)扇皮帶的進(jìn)度，緊固前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及車架連接螺栓，同時(shí)更換前后橋齒輪油。
500小時(shí)需要更換的配件就有點(diǎn)多了，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯、燃油濾清器濾芯、燃油粗濾芯、燃油精濾芯、空調(diào)濾芯、液壓油箱呼吸器濾芯、剎車盤（看實(shí)際情況）等等。
1000小時(shí)的時(shí)候同時(shí)進(jìn)行100小時(shí)250小時(shí)和500小時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)外還需要換燃油箱加油濾網(wǎng)、燃油箱吸油濾芯、前后橋齒輪油、等。
2000小時(shí)保養(yǎng)同時(shí)進(jìn)行上述保養(yǎng)維護(hù)外，還需更換液壓油、箱、更換散熱器冷卻液、檢查整機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋后橋等等。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)水箱中為什么會(huì)有油？檢查柴油機(jī)散熱器（水箱）水位時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)原因，排除故障后再起動(dòng)柴油機(jī)，有兩種情況可使水箱中有油：柴油機(jī)機(jī)油冷卻器（水冷卻器）凍裂，水冷器芯子開裂以及密封墊（圈）損壞，使機(jī)油漏入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致水箱中進(jìn)機(jī)油，應(yīng)打開機(jī)油冷卻器檢查。如果出現(xiàn)機(jī)油冷卻器凍裂的故障，一般還伴有機(jī)油壓力低的現(xiàn)象發(fā)生。
液力傳動(dòng)油水冷卻器密封不良或凍裂，導(dǎo)致水箱內(nèi)有油，應(yīng)拆檢液力傳動(dòng)油水冷卻器。為了防止水冷卻器凍裂現(xiàn)象發(fā)生，在寒冷的季節(jié)里使用柴油機(jī)，一定不要忘記將柴油機(jī)機(jī)油冷卻器以及液力傳動(dòng)油水冷卻器里的水放凈。裝載機(jī)鏟車延長(zhǎng)柴油機(jī)機(jī)油使用期的方法有那些。
按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器，防止燃油進(jìn)入柴油機(jī)油底殼，保持柴油機(jī)油底殼及氣門罩蓋相對(duì)封閉，防止雜物侵入機(jī)油，按要求選用合適牌號(hào)的機(jī)油，按規(guī)定定期更換機(jī)油，更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)在停機(jī)后趁熱將機(jī)油放盡，并底殼，防止殘存的廢機(jī)油與新機(jī)油混合，對(duì)新機(jī)油起腐蝕作用。
保持柴油機(jī)正常的工作溫度，柴油機(jī)的正常工作溫度為80℃～90℃，溫度過高會(huì)使機(jī)油變稀，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，降低機(jī)油的潤滑作用。溫度過低，則會(huì)使柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會(huì)冷凝成液態(tài)順著氣缸壁流入油底殼，稀釋機(jī)油。
轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)時(shí)高時(shí)低周期性的變化，稱為“游車”?！坝诬嚒爆F(xiàn)象多種多樣，有時(shí)是油門踏板在某一位置發(fā)生游車，有時(shí)是怠速時(shí)游車，有時(shí)則在某一負(fù)荷下游車。游車的實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)正常的調(diào)速功能被破壞，通常是噴油泵部件（如齒條）或調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)零件阻力過大，使調(diào)速器的靈敏度下降引起游車，噴油泵或調(diào)速器內(nèi)部零件配合間隙過大，使供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速變化過多也可能造成游車，游車現(xiàn)象也可能因?yàn)橛吐饭收弦?。裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)游車的原因有那些？柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主要有：。
低壓油路阻塞，供油不暢，破壞了供油的連續(xù)性，供油油路進(jìn)氣，噴油器霧化不良或卡死，使得各缸工作不均勻，游車。檢查游車故障的原因時(shí)，應(yīng)先檢查油路故障，如果油路無故障，再去檢修噴油泵調(diào)速器，效驗(yàn)噴油泵。應(yīng)當(dāng)說明：怠速時(shí)游車，除上述原因外，還有以下因素有關(guān)。
a. 噴油器低速工作不良，主要因?yàn)閲娪推髂p或制造質(zhì)量差等原因?qū)е碌退贂r(shí)不霧化或滴油，而在中高速時(shí)工作正常。b. 噴油泵怠速供油不足，將怠速油量調(diào)高后，游車消失，c. 怠速限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，造成怠速游車，應(yīng)調(diào)整怠速限位螺釘。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)“開鍋”原因有那些？怎樣排除和預(yù)防？“開鍋”是指柴油機(jī)溫度過高，冷卻液在水箱內(nèi)沸騰，冒蒸汽的現(xiàn)象。柴油機(jī)“開鍋”的原因和預(yù)防，排除方法主要有：. 散熱器散熱管（芯子）內(nèi)壁結(jié)垢過厚，影響散熱。使用中應(yīng)注意加注潔凈的冷卻水，并定期水箱中的水垢。
. 散熱器或冷卻系漏水，造成冷卻液不足。檢查漏水的原因，排除故障后加足冷卻水，. 氣缸墊或氣缸套損壞，氣缸內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入水冷卻系，導(dǎo)致水箱“翻泡”“開鍋”（此種情況下，多伴有柴油機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象）。應(yīng)檢修氣缸墊或氣缸套是否損壞，必要時(shí)進(jìn)行更換。
. 水泵損壞，冷卻水不循環(huán)或循環(huán)強(qiáng)度不足。應(yīng)檢查水泵損壞的原因，必要時(shí)更換新水泵，. 機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，風(fēng)扇皮帶過松，風(fēng)速不強(qiáng)，也會(huì)出現(xiàn)因過熱而開鍋的現(xiàn)象。應(yīng)合理安排裝載機(jī)的作業(yè)負(fù)荷，防止機(jī)器出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。. 節(jié)溫器損壞，導(dǎo)致大循環(huán)打不開，引起機(jī)器過熱，應(yīng)更換節(jié)溫器。

變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動(dòng)部件之它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動(dòng)系統(tǒng)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱，并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動(dòng)力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停車安全。
但在裝載機(jī)工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時(shí)地檢查和日常保養(yǎng)，會(huì)加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖，附帶詳細(xì)解說。
預(yù)防性保養(yǎng)的目的通過對(duì)裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查，有計(jì)劃地停機(jī)，做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理，以節(jié)約大量維修成本。使整機(jī)零部件具有較長(zhǎng)的使用壽命，提高設(shè)備機(jī)臺(tái)效益，保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖，附帶詳細(xì)解說輪式裝載機(jī)變速箱的常見故障及原因掛擋時(shí)，不能順利進(jìn)入擋位。原因有：壓力閥壓力過低，液壓泵工作不良，密封不好，液壓管路堵塞，離合器密封圈損壞，泄露。
掛擋閥桿不到位。變速箱變速時(shí)，擋位脫不開。原因有：活塞環(huán)脹死，離合器摩擦片燒毀，離合器回位彈簧失效或損壞，回油管路堵塞。已掛上擋，但裝載機(jī)運(yùn)行乏力，甚至不能行走。原因有：摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過大，離合器自動(dòng)倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降。
換擋操縱閥管路堵塞，切斷閥不能回位，變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動(dòng)，離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。操縱壓力過低。原因有：變速箱油底殼油量不足，主油道漏油，變速箱濾清器堵塞，轉(zhuǎn)向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴(yán)重內(nèi)漏。
變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)，掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。變速箱自動(dòng)脫擋或亂擋。原因有：換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重，或彈簧失效，換擋操縱桿由于長(zhǎng)期使用，桿的位置，長(zhǎng)度發(fā)生變化，桿件比例不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，從而造成錯(cuò)位。
如何進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)按JB／Z194－并結(jié)合維修保養(yǎng)實(shí)際，應(yīng)遵循以下規(guī)定：日常性保養(yǎng)：檢查油低殼油位，50小時(shí)（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效，250小時(shí)（只在個(gè)250小時(shí)工作后才進(jìn)行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯。500小時(shí)：底殼過濾器，更換變速箱油液，2000小時(shí)：對(duì)變速箱，變矩器解體檢查檢修。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，裝載機(jī)不能行走
先檢查變速箱的油量限位閥和變速壓力表。如發(fā)現(xiàn)缺少變速變矩油應(yīng)加添新油。但不宜添過多，否則會(huì)引起變速變箱發(fā)熱，一般添至限位閥流出油來為止。然后檢查動(dòng)臂能否起落和有無轉(zhuǎn)向，如果動(dòng)臂能起落也可轉(zhuǎn)向，而裝載機(jī)無法行走，這是因?yàn)樽兯俦玫膿p壞缺油而造成的。
動(dòng)臂不能起落 也無法轉(zhuǎn)向，裝載機(jī)不能行走，這種情況多是變矩器(meat machine)的鋼板連接被螺栓剪斷、或者是彈性板破裂而造成的。
把柴油機(jī)和變速箱一起吊出，然后拆除變矩器的柴油機(jī)的連接部分，查明損壞部位，更換 或修復(fù)損壞零件。
值得收藏的裝載機(jī)保養(yǎng)秘籍
只能前進(jìn)不能后退
先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果掛倒擋壓力降低，就倒擋部分滲漏油太 多，把變速箱吊出，全部拆開檢查。
取出倒擋活塞，更換活塞環(huán)，檢查摩擦片損壞的情況，可把磨損較嚴(yán)重的摩擦片換掉，重新調(diào)整倒擋間隙至1.6-2.6mm;如果倒擋不降壓，就前進(jìn)擋有卡 死的現(xiàn)象。
使倒擋摩擦片打滑而造成倒擋不能行走，把變速箱吊出拆開，檢查一擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。因斷片能把一擋摩擦片卡死，使倒擋摩擦片打滑而不起作用，造成只能前 進(jìn)不能后退?？砂迅綦x環(huán)取出，更換新的即可排除。
驅(qū)動(dòng)無力，時(shí)走時(shí)停
檢查變速箱旁邊的油量限位閥，缺油時(shí)應(yīng)加補(bǔ)新油。
如果油量正常，則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表擺動(dòng)劇烈，表明供油不足，可依次檢查進(jìn)油 管路是否堵塞，膠管內(nèi)層是否因老化而起泡，變矩器濾清器是否清潔，濾清器的濾芯是否清潔。如果 是上述原因，清洗并用壓縮空氣(compact loader)多次沖洗堵塞的導(dǎo)管和濾芯，直至?xí)惩ǚ娇墒褂?。起泡的膠管則要更換。
觀察濾網(wǎng)上有無金屬塊和鋁屑等物，若有則表明變矩器和變速箱內(nèi)有損壞的零件，分解檢查，更換損壞的零件。
變速器壓力正常，一擋和倒擋都不能行走，只有二擋可以正常行駛
造成這種故障的原因多數(shù)是因不踏制動(dòng)踏板而直接換擋，把變速箱里的倒擋連接盤扭斷，使動(dòng)力傳遞不出來。而二擋是直接和太陽輪內(nèi)花鍵連接，動(dòng)力可直接傳出，所以二擋可以行駛。

裝載機(jī)鏟車的保養(yǎng)與維修方法，新裝載機(jī)鏟車怎么保養(yǎng)，裝載機(jī)鏟車常見問題。
1、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，為什么不能加大油門？
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)剛起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，其目的是：
① 暖機(jī)：讓機(jī)體各部分緩慢、均勻升溫，達(dá)到正常工作溫度，減少磨損，避免機(jī)械性拉傷;
② 確保潤滑：柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度大，各部件潤滑不良，暖機(jī)后使?jié)櫥椭鸩降竭_(dá)各潤滑部位，避免干摩擦，損壞配合表面;
③ 柴油機(jī)剛起動(dòng)后，機(jī)器溫度低，柴油燃燒不完全。此時(shí)，若加大油門，增加供油量，多余的沒燃燒柴油就會(huì)形成積炭，使柴油機(jī)排放加劇。此外，多余的柴油還可能沿氣缸壁流入曲軸箱，影響氣缸壁潤滑，并會(huì)稀釋油底殼的機(jī)油，降低潤滑性能，減少柴油機(jī)的使用壽命。
對(duì)于裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī)，更應(yīng)注意暖車。如果起動(dòng)后立即加大油門，渦輪的轉(zhuǎn)速升高，而機(jī)油來不及到達(dá)各潤滑部位表面，形不成良好潤滑，很容易產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)軸卡死的現(xiàn)象，造成故障。
裝載機(jī)
2、裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因有那些，應(yīng)怎樣處理？
當(dāng)出現(xiàn)柴油機(jī)在工作時(shí)突然自行停機(jī)，不要立即再次起動(dòng)柴油機(jī)，應(yīng)仔細(xì)分析檢查、柴油機(jī)突然停機(jī)的原因，進(jìn)行修理后再起動(dòng)運(yùn)行。
裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：
㈠ 供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：
a. 柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油;
b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時(shí)，可以用在停機(jī)后對(duì)燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。
C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵。
㈡ 曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)
停機(jī)后，觀察水溫有無異常，油底殼是否有水(機(jī)油被乳化)。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)吃力或不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后，應(yīng)找出原因、道、磨削曲軸、更換軸瓦及少數(shù)的零部件(連桿等)后，才能裝配試機(jī)。

如果使用不當(dāng)，容易發(fā)生故障，因此，夏季在使用裝載機(jī)時(shí)，應(yīng)該特別注意以下幾個(gè)問題：謹(jǐn)慎處理“開鍋”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液開鍋時(shí)，要謹(jǐn)慎處理。隔幾天檢查一次前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸，檢查變速油箱的油還有多少，檢查腳的制動(dòng)器和手制動(dòng)器是否安全，檢查油門操作和變速操作是否完好。當(dāng)然還要看情況是否需要更換變速箱的機(jī)油，檢查電瓶液等。優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)活，作業(yè)，制造成本低，使用維護(hù)方便，輪胎還具有較好的緩沖，減振等功能。裝載機(jī)在高溫環(huán)境中工作提高操作的舒適性。
后輪驅(qū)動(dòng)式以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的裝載機(jī)。全輪驅(qū)動(dòng)式行走結(jié)構(gòu)的前，后輪都作為驅(qū)動(dòng)輪的裝載機(jī)?，F(xiàn)代裝載機(jī)多采用全輪驅(qū)動(dòng)方式。裝載機(jī)方向控制閥中的可調(diào)元件主要有變速操縱閥中的調(diào)壓閥及工作裝置液壓操縱閥中的安全閥，其控制壓力分別為1.5和15mpa。其中，變速操縱閥中的調(diào)壓閥為直動(dòng)式，工作裝置液壓操縱閥中的安全閥為先導(dǎo)式，兩者均通過調(diào)整螺母調(diào)整其工作壓力。
變速箱空擋或掛擋后，變速壓力均低整機(jī)行走無力？出現(xiàn)故障的原因：變速箱內(nèi)傳動(dòng)油量不夠，變速箱油底殼濾網(wǎng)堵塞，行走泵損壞，容積效率低，減壓閥或進(jìn)口壓力閥調(diào)整壓力不當(dāng)，行走泵吸油管老化或拆彎嚴(yán)重。測(cè)試方法如下：反復(fù)操縱被試換向閥的操縱桿，檢查其操縱桿扳動(dòng)是否活，是否有卡滯現(xiàn)象。操縱被試換向閥，通過液壓缸的動(dòng)作，檢驗(yàn)換向閥的換向機(jī)能，并觀察液壓缸的動(dòng)作是否流暢，無停頓現(xiàn)象。
優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)活，可以在狹小場(chǎng)地作業(yè)，目前常用?；妻D(zhuǎn)向式靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪速度差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。將換向閥置于各通路位置，并使其通過規(guī)定流量，測(cè)試其進(jìn)出口的壓力值是否達(dá)到規(guī)定值，否則，應(yīng)反復(fù)調(diào)整相應(yīng)的調(diào)整元件。對(duì)有問題的換向閥，調(diào)整無效時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換或修理。
又為裝載機(jī)快捷的提速帶來方便。協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱缸的配合。裝載機(jī)一般的鏟挖過程先是將鏟斗平放在地面，平穩(wěn)地駛向料堆。夏天，火熱難耐，人類權(quán)且知道要避暑納涼，又何況是日夜無休不斷作業(yè)的裝載機(jī)呢？在高溫濕潤的惡劣環(huán)境下，許多裝載機(jī)內(nèi)部部件都簡(jiǎn)略繁衍問題，這不只會(huì)下降小型裝載機(jī)的利用率，增加施工本錢，也會(huì)帶來許多安全隱患，無形中增加了潛在的保養(yǎng)及修補(bǔ)本錢。變速箱，變矩器要進(jìn)行解體的檢查。這樣既避免了頻繁制動(dòng)造成制動(dòng)系統(tǒng)過熱前后橋也要進(jìn)行解體檢查。裝載機(jī)各部位焊縫的檢查工作。裝載機(jī)是當(dāng)前公路工程施工中常用的重要機(jī)械設(shè)備。
操縱換向閥，測(cè)試被試液壓缸在空載時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況，看是否有阻滯，停頓現(xiàn)象。使被試液壓缸活塞桿分別處于液壓缸兩端，測(cè)量活塞桿可以移動(dòng)的距離是否符合使用要求。關(guān)閉兩個(gè)單向節(jié)流閥，并使被試液壓缸活塞桿分別處于液壓缸一端，施加額定壓力，打開量杯處的開關(guān)，用量杯測(cè)量其內(nèi)泄漏量。使被試液壓缸活塞桿分別位于液壓缸兩端，對(duì)兩工作油腔分別施加1.5倍額定壓力，保持?jǐn)?shù)分鐘，觀察所有零部件是否有破壞或變形等現(xiàn)象。執(zhí)行元件裝載機(jī)執(zhí)行元件主要是指液壓缸。液壓缸的主要功能參數(shù)是其動(dòng)作機(jī)能和耐壓性能。調(diào)試方法如下：打開兩個(gè)單向節(jié)流閥各接合面是否有漏油現(xiàn)象。