關(guān)鍵詞 |
工程機械配件,柳工鏟車變速箱,柳工6噸鏟車配件,廠家供應(yīng)柳工配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
輪式裝載機自問世以來，經(jīng)過的半個多世紀的發(fā)展，其基本結(jié)構(gòu)、工作裝置、傳動方式等都已非常成熟，而且不同廠商的產(chǎn)品趨同。對于國際廠商來說，基本形成了中小型輪式裝載機采用靜液壓傳動，大中型輪式裝載機采用液力機械式傳動的格局。
卡特966M XE
當(dāng)然上面說的只是幾個的情況，其他廠商并不都是如此，比如小松旗下LeTourneau系列巨型裝載機采用電傳動，這是由于巨型裝載機采用液力機械式傳動有一定的困難，而采用輪轂電機則方便得多，效率也較高。而中國這個裝載機大國則普遍采用液力機械式傳動，在更小的機器上甚至還在使用機械傳動，這是由特殊的國情所決定的。
卡特966M XE的動力和傳動系統(tǒng)
顯然，現(xiàn)階段國內(nèi)裝載機的發(fā)展水平還相對較低，連液壓系統(tǒng)是否采用定變量系統(tǒng)還要爭論一番，這無非都是成本惹的禍，即在性能和成本之間取舍。自然，廠商更不會把資源投入動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)上，而這才是決定裝載機性能的關(guān)鍵因素。
CVT技術(shù)包括兩種傳動方式，這是機械傳動為主的狀態(tài)
盡管國內(nèi)現(xiàn)狀如此，我們?nèi)匀恍枰P(guān)注那些國際的動向，從中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)。實際上，即使是國外的裝載機產(chǎn)品，總體來說技術(shù)發(fā)展也趨于停滯，但仍有一些亮點值得關(guān)注。新技術(shù)主要是在節(jié)能領(lǐng)域，使得發(fā)動機盡量工作在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下，并采用一些能量回收的手段，以對抗裝載機在工作循環(huán)中對發(fā)動機功率和扭矩的周期性需求變化。
這是液壓傳動為主的狀態(tài)
卡特彼勒長期以來都采用液力機械式傳動的技術(shù)路線，這種方式雖然起步扭矩大，但發(fā)動機的工況隨工作循環(huán)的起伏很大，造成的能量浪費，為此，2012年卡特彼勒推出了采用CVT技術(shù)的966K XE中型輪式裝載機，CVT意為連續(xù)可變傳動。其核心就是傳動路線分為兩路，一路經(jīng)過傳統(tǒng)的行星變速箱，另一路則經(jīng)過一個的液壓泵和液壓馬達，終這兩路匯集到一起，來驅(qū)動傳動軸
山東青島膠南區(qū) 工程機械配件 柳工鏟車變速箱 柳工6噸鏟車配件 廠家供應(yīng)柳工配件
經(jīng)營工程機械整機銷售及裝載機配件大全，龍工裝載機配件價格，裝載機鏟斗，裝載機變速箱雙變變矩器，裝載機輪胎風(fēng)神23.5-25 17.5-25鏟車輪胎充氣或?qū)嵭妮喬?，濰柴裝載機柴油發(fā)動機定做，1.7立方標準鏟斗，2.7-5.0立方裝載機鏟斗巖石王鏟斗加大料斗廠家定做，工作液壓油路，液壓油箱，專工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸， 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器，轉(zhuǎn)向?qū)儆吐罚河拖?，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸，變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種，裝載機主要部件包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，工程機械配件型號齊全，價格合理；
龍工內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車，龍工裝載機，龍工挖掘機，清潔設(shè)備整機銷售代理，售后維修及其他信息服務(wù)；
————— 認證資質(zhì) —————
青島本地廠家供應(yīng)柳工配件熱銷信息
