薩登24伏駐車發(fā)電機(jī)手提便攜式貨到付款
2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
品牌 薩登 SADEN
型號(hào) DS2000is
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) DS80i
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 "四沖程, 頂置氣門,
底置凸輪軸，單缸，直列式"

排氣量 79.7cc
缸徑（mm） 48.6x43
壓縮比 8.8±0.2:1
額定轉(zhuǎn)數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分
啟動(dòng)系統(tǒng) 電啟動(dòng)/自動(dòng)啟停
火花塞 TORCH A5RTC
油箱容量 1.06加侖(4L)
燃料 無(wú)鉛汽油
機(jī)油容量 0.35L
機(jī)油 "SF或更高等級(jí)
SAE 5W-30,5W-40(CC級(jí)以上）"
額定頻率 50Hz
額定電壓 24V
額定交流電輸出 1,800W
可達(dá)交流電輸出 2,000W
直流輸出 12V 8A
總諧波失真 ≤3%
負(fù)荷功率因素 1
頻率穩(wěn)定度 ±0.1Hz
電壓穩(wěn)定度 ±4V
噪音指數(shù) 56分貝(7m)
凈重/毛重 （kg） 21/24.5
機(jī)器尺寸 （mm） 490×290×459
包裝尺寸 （mm） 530×330×480




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發(fā)電機(jī)組由和發(fā)電機(jī)組成。常用的數(shù)學(xué)模型為以下三類:一類是外特性法。該方法基于模型綜合特性曲線，利用插值法進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，進(jìn)而得到流量Q、水頭H及力矩M;鑒于此方法的弊端是很難描述在小開(kāi)度下的運(yùn)行特性。為了改善這個(gè)弊端，利用三次樣條函數(shù)以及一般多項(xiàng)式插值函數(shù)來(lái)擬合小開(kāi)度運(yùn)行區(qū)，得到很好的成效。通過(guò)簡(jiǎn)化的處理假定引水系統(tǒng)為剛性水機(jī)模型，得到理想情況下，在額定工況下的傳遞系數(shù)。二類是內(nèi)特性法，該方法根據(jù)的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)即可計(jì)算出傳遞系數(shù)，且能計(jì)算小開(kāi)度下的傳遞系數(shù)，但由于某些參數(shù)難獲取，存在模型精度不高的問(wèn)題。通過(guò)分析內(nèi)部的結(jié)構(gòu)參數(shù)，推導(dǎo)出基于原型機(jī)的非線性模型;從綜合特性曲線中提取數(shù)據(jù)，求解出內(nèi)特性法計(jì)算中的未知參數(shù)，進(jìn)而推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)模型。三類是IEEE提出的非線性模型。該模型能充分考慮到的流量、水頭、導(dǎo)葉開(kāi)度、負(fù)荷以及外部擾動(dòng)等，但它不能較好地描述機(jī)組在過(guò)渡過(guò)程下的非線性特性。除了以上幾種模型外，提出了一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建模方法，并通過(guò)甩負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證該模型的正確性和準(zhǔn)確性;基于計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬，建立了內(nèi)部水流的空化模型。然而，由于機(jī)組運(yùn)行工況復(fù)雜，內(nèi)部流動(dòng)具有復(fù)雜性和不確定性，當(dāng)前還沒(méi)有辦法獲取的非線性模型。目前，大部分水電站都采用同步發(fā)電機(jī)，根據(jù)機(jī)組運(yùn)行特性的不同，所采用的同步發(fā)電機(jī)模型又分為:一階、三階、五階和高階模型。其中，一階發(fā)電機(jī)模型僅考慮了發(fā)電機(jī)的慣性矩，在實(shí)際運(yùn)用中具有一定的局限性;三階發(fā)電機(jī)模型在調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模中被廣泛使用

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