防撞墻模板臺車是一種電動葫蘆吊裝和側(cè)邊作業(yè)吊籃平臺，用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運輸，安裝，拆卸施工臺車。它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)的不足問題，能實現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻的平臺設(shè)備；

防撞墻模板臺車注意事項：
1防撞墻模板臺車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
2不允許將負(fù)荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
3 防撞墻模板臺車安裝使用前，應(yīng)按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
5防撞墻模板臺車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)扭結(jié)彎折或粘上雜物。
（4）按照國標(biāo)GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應(yīng)報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢。
b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢。
c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的2%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。
d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達(dá)到2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報廢。
e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時應(yīng)報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。
g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

防撞墻模板臺車原理是利用行走系統(tǒng)將掛籃系統(tǒng)和起重系統(tǒng)組裝成整體，由起重系統(tǒng)將模板提升，通過起重系統(tǒng)行走機構(gòu)調(diào)整模板橫向移動，通過行走系統(tǒng)調(diào)整模板縱向移動，護欄外側(cè)模板由掛籃平臺人員牽引就位或拆除，模板通過拉桿加固，拆除吊裝模板倒鏈，臺車移位。

橋式防撞墻模板施工臺車的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里呢？我們觀察它的外表形態(tài)是不是聯(lián)想到什么類似的產(chǎn)品呢？是的，類似于港口碼頭的港機主體結(jié)構(gòu)形態(tài)，其大噸位強大載重能力和穩(wěn)定性、安全性不言而喻，主體的結(jié)構(gòu)采用雙身橋吊技術(shù)，凸顯優(yōu)能。兼容國際的技術(shù)的大膽設(shè)計。借用施工人員的一句話：“橋式防撞墻模板臺車更扎實，更穩(wěn)定?！?br/>
橋梁防撞墻也叫橋梁防護欄，它位于橋梁的兩側(cè)，由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組成，是橋梁的重要組成部分；不僅給行車、行人提供重要的安全保障，也使橋梁變得更加美觀。

防撞護欄安全作業(yè)臺車具有功能操作簡便，運行平穩(wěn)，維護簡單，成本經(jīng)濟，費用低廉等多種優(yōu)點的工程機械設(shè)備。
本產(chǎn)品適應(yīng)于橋梁防撞墻模板的吊裝,運輸,安裝,拆卸,能夠滿足小半徑彎橋等橋梁要求。同樣,在平橋,直橋施工條件好的地方方便。本產(chǎn)品使用于-20-40℃,無火災(zāi)、無和無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中工作。 大噸位橋梁檢修平臺，資質(zhì)廠家，該公司依托數(shù)十年的技術(shù)，不斷為的橋隧養(yǎng)護單位提供技術(shù)和產(chǎn)品的支持，并與中鐵，中交部分分公司在建筑工程，橋隧工程上長達(dá)十多年的合作安裝防撞墻模板的設(shè)備根據(jù)權(quán)利要整體拆。