江蘇南沿江城際鐵路項目起于南京樞紐，終于太倉站，線路全長278km，設(shè)計速度350km/h，自2018年10月開工建設(shè)，預(yù)計建設(shè)工期為4年。
為確保該項目前期建設(shè)，山推建友4套SjHZS240-3R和5套SjHZS180-3R混凝土攪拌設(shè)備先后發(fā)往項目各工地，被客戶應(yīng)用到鐵路前期建設(shè)之中，為鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設(shè)等提供的混凝土。
山推建友混凝土攪拌設(shè)備整體采用模塊化設(shè)計，由骨料配料系統(tǒng)模塊、斜皮帶機(jī)模塊、計量模塊、攪拌模塊、外裝修模塊、電氣系統(tǒng)模塊等模塊組成。

魯南高速鐵路簡稱魯南高鐵，位于山東南部，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其全長494公里，設(shè)計行車速度為350公里/時，為雙線客運(yùn)專線，它東起日照，向西貫穿臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站接軌。線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段，沿線新建16座站點。
2017年5月31日，某高鐵臨沂至日照段開工，山推建友多套混凝土攪拌設(shè)備為央企和地方施工單位選中，被應(yīng)用于該項目建設(shè)。憑借高計量精度、高攪拌效率、高生產(chǎn)效率，2017年，山推建友2臺SjHZS120-3R和2臺SjHZS180-3R混凝土攪拌站先后被應(yīng)用于項目前期建設(shè)；2018年5臺SjHZS180-3R混凝土攪拌站再次被用于與項目建設(shè)，為高鐵鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設(shè)等提供的混凝土。

2020年3月，山推建友應(yīng)用于湖杭高鐵項目的三臺SjHZS240-3R混凝土攪拌設(shè)備全部安裝調(diào)試完畢，成功交付客戶使用。售后服務(wù)人員克服影響，在做好自身防護(hù)的同時嚴(yán)格按照客戶要求時間節(jié)點完工，用行動助力客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)，贏得客戶認(rèn)可。
據(jù)悉，湖杭高鐵是杭州西站南北向引入的高鐵線路，北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分，南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線，又是杭溫鐵路的組成部分，是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，也是長三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分。它是全面實現(xiàn)浙江省1小時交通圈的關(guān)鍵性工程。

前期，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應(yīng)用于項目建設(shè)。憑借模塊化的設(shè)計、粗精稱計量、的攪拌效率，為客戶產(chǎn)出的混凝土提供了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)高鐵關(guān)鍵控制性工程。它全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計時速為100公里；下層為四線鐵路，正線設(shè)計時速為250公里，是中國率先設(shè)置全線智能監(jiān)測系統(tǒng)和5G基站的千米級懸索大橋。

近日，在上海工地，山推建友2臺HZS180-3R混凝土攪拌站設(shè)備順利通過客戶驗收，開啟助力滬蘇湖鐵路建設(shè)新征程，用攪拌、高精計量,為客戶打出的混凝土貢獻(xiàn)力量。
憑借的技術(shù)和的售后服務(wù)，該設(shè)備順利通過檢測，進(jìn)入投產(chǎn)階段，有效保障了客戶的混凝土量產(chǎn)，為客戶創(chuàng)造了價值。
據(jù)悉，滬蘇湖鐵路一路穿越江南水鄉(xiāng)，是連通上海、蘇州、湖州等長三角城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，其建設(shè)對于增強(qiáng)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射功能、助力長三角更一體化發(fā)展等具有重要意義。

2020年7月，隨著后一聲炮響，由公司中鐵客戶承建的大臨鐵路臨滄段長隧道——紅豆山隧道順利貫通，標(biāo)志著國內(nèi)、世界的有毒有害氣體隧道掘進(jìn)難題順利攻破，為大臨鐵路早日開通奠定了堅實基礎(chǔ)。
期間，山推建友2臺SjHZS120-3R和2臺SjHZS90-3R混凝土攪拌設(shè)備助力紅豆山隧道及大臨鐵路建設(shè)，為項目建設(shè)輸送的混凝土，確保項目順利推進(jìn)。