機(jī)械傳動(dòng)式橡膠履帶運(yùn)輸車地履帶運(yùn)輸車，說(shuō)明各自都有“適者生存”的本領(lǐng)。具體哪一個(gè)比較好，其實(shí)還是要了解他們各自的結(jié)構(gòu)和性能。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其構(gòu)成的零部件數(shù)量也較少，且不需進(jìn)行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點(diǎn)少，維護(hù)簡(jiǎn)單；而雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相比之下就要復(fù)雜得多，由于氣缸增加了一個(gè)，因此，相應(yīng)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增加了一倍，

此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等零件的結(jié)構(gòu)也比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的更加復(fù)雜，這就使得雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特點(diǎn)，也決定了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且由于零件數(shù)量的增加會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的故障點(diǎn)的增多，加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因此其使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。檢查山地履帶運(yùn)輸車蓄電池組的連接線及極柱焊接處有無(wú)斷裂、開(kāi)焊。

檢查橡膠絕緣套有無(wú)損壞；極柱及帶電部分有無(wú)露。檢查蓄電池組、蓄電池有無(wú)短路及反極現(xiàn)。檢查山地履帶運(yùn)輸車箱體腐蝕損壞情況，箱蓋是否變形、開(kāi)閉是否靈活，蓋內(nèi)絕緣襯墊或噴涂絕緣層是否完整，箱蓋與箱體間機(jī)械閉鎖是否良好。檢查蓄電池槽和蓋有無(wú)損壞漏酸；特殊工作栓有無(wú)丟失或損壞；耐酸橡膠墊是否良好；帽座有無(wú)脫落；蓄電池封口劑是否開(kāi)裂漏酸。電源裝置額定電壓100V及以下，不大于60mA；電源裝置額定電壓150V及以下，不大于45 mA。經(jīng)常用清水沖洗山地履帶運(yùn)輸車蓄電池組，保持清潔。上述(1)一(7)項(xiàng)中，只要有1項(xiàng)不合格，即為失去防爆性能，要停止使用，進(jìn)行處理。半個(gè)月未運(yùn)用的，有必要每15天發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次，并工作一段時(shí)間，給電池充電；如時(shí)間一個(gè)月，請(qǐng)將電瓶拆下選用充電機(jī)進(jìn)行充電，且要對(duì)山地履帶運(yùn)輸車進(jìn)行恰當(dāng)移動(dòng)，改換輪胎的受壓部位，避免輪胎變形；車輛需停放兩個(gè)月以上，有必要將電池負(fù)極斷開(kāi)或拆下。

冬天柴油機(jī)所用燃油應(yīng)選用-10#輕柴油，在冰冷區(qū)域燃油選用-35#輕柴油，柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油選用CF級(jí)。當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，應(yīng)守時(shí)檢查防凍液濃度，同時(shí)制止運(yùn)用未經(jīng)處理的水作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液。其實(shí)所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指只有一個(gè)活塞氣缸，雙缸指有兩個(gè)活塞氣缸，三缸指有三個(gè)活塞氣缸依次類推。單缸和雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能各具特色，之所以都能夠長(zhǎng)時(shí)間地存在。