國(guó)IV排放的技術(shù)路線探討。由于國(guó)IV排放未來(lái)2年是必然會(huì)實(shí)施的，因此國(guó)IV排放采用什么樣的生產(chǎn)技術(shù)，參與企業(yè)有哪些就成為了目前我們所關(guān)心的問(wèn)題。環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品就像是綠色生活的導(dǎo)航儀，人們可以通過(guò)它們真實(shí)感受到徐工味道。在不斷完善綠色產(chǎn)品布局的同時(shí)，徐工國(guó)六升級(jí)，嚴(yán)格按照國(guó)六排放升級(jí)底盤裝置，并在整車匹配、電控等方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)，已逐漸完成國(guó)六型譜布局。面對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，徐工正在以實(shí)際行動(dòng)核心技術(shù)突破的創(chuàng)新高地，加大產(chǎn)品智能化研發(fā)力度，已經(jīng)開始著手推進(jìn)城市地下管網(wǎng)綜合性產(chǎn)品、沖洗吸附車、無(wú)人駕駛掃路機(jī)等技術(shù)攻關(guān)，用差異化產(chǎn)品打造徐工產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)，為提供綠色美好生活再添新動(dòng)力。

2噸垃圾車報(bào)價(jià)主要用于市政環(huán)衛(wèi)及大型廠礦運(yùn)輸各種垃圾，尤其適用于運(yùn)輸小區(qū)生活垃圾，并可將裝入的垃圾壓縮、壓碎，使其密度增大，體積縮小，大大地了垃圾收集和運(yùn)輸?shù)男省Ｐ滦?噸垃圾車報(bào)價(jià)具有可靠，故障率低，方便，運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)。

國(guó)六底盤配置;小多利卡3308MM EQ1075SJ3CDF/EQ1045SJ3CDF D6 朝柴130馬力，7.00鋼絲胎，萬(wàn)里揚(yáng)5檔 玉柴140馬力，7.00鋼絲胎，萬(wàn)里揚(yáng)6檔


疑問(wèn)：后裝壓縮式垃圾車填裝壓縮機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程分哪四個(gè)階段？

回答：

階段，擺動(dòng)板向上擺動(dòng)，做好插入松散垃圾內(nèi)的準(zhǔn)備。

二階段，導(dǎo)向板帶動(dòng)擺動(dòng)板向下移動(dòng)，插入收集箱中的松散垃圾。

三階段，擺動(dòng)板向下作圓弧擺動(dòng)，刮動(dòng)垃圾使其開始進(jìn)入主廂中。

四階段，導(dǎo)向板帶動(dòng)擺動(dòng)板向上移動(dòng)，將垃圾填裝到主廂中去，這樣就完成一次填裝循環(huán)。

東風(fēng)天龍后八勾臂垃圾車適配箱體長(zhǎng)度7-7.5米，是目前國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)運(yùn)能力大的勾臂垃圾車，箱體導(dǎo)入寬度（mm)：1067， 車架寬度（mm):850 ，拉臂勾總長(zhǎng)度（mm):7000，鉤心高度：1570mm,鉤廂時(shí)間（s）≤70,車廂（s）舉升時(shí)間≤70,車廂降落時(shí)間（s）≤70，車廂大舉升角49°。

勾臂式垃圾車在裝箱工作時(shí)，垃圾箱的中心軸線沒有和垃圾車的中心軸線重合。要廂體的縱梁位于副大梁尾部輛滾輪之間，車輛縱向中心軸線與廂體縱向中心軸線重合，否則，應(yīng)該調(diào)整車輛位置。如果沒有勾臂式垃圾車的縱向中心軸線與廂體縱向中心軸線重合，會(huì)導(dǎo)致箱體無(wú)法準(zhǔn)確落在勾臂式垃圾車上，強(qiáng)行操作可能會(huì)損壞垃圾廂底部的滑輪，造成垃圾車上的滑道變形，甚至可能造成勾臂垃圾車的勾臂變形，箱體變形，也可能造成液壓件因壓力過(guò)大而損壞。

將拉臂操作手柄拉起到伸起位置，拉臂油缸伸出，活動(dòng)拉臂繞翻轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)架前鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)，垃圾箱體隨活動(dòng)拉臂一同翻轉(zhuǎn)、傾斜下落；放置垃圾箱體時(shí)，車廂尾部嚴(yán)禁站人。可按用戶要求改裝成各用途垃圾車。由液壓系統(tǒng)、操作系統(tǒng)組成。舉升油制缸（1支）系國(guó)內(nèi)液壓件廠家生產(chǎn)的雙作用油缸。垃圾廂可自吊上放下，可自行傾倒垃圾，上下一次工作循環(huán)時(shí)間≤50S。該車的特點(diǎn)是一個(gè)車能配多個(gè)垃圾廂，能實(shí)現(xiàn)一臺(tái)車與多個(gè)垃圾廂聯(lián)合作業(yè)，循環(huán)運(yùn)輸，充分提高了車輛的運(yùn)輸能力。