液壓油缸的工作原理，主要有五個部件。先說它的基本5個部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿，3-密封裝置，4-緩沖裝置，5-排氣裝置。 每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個簡單的油缸了。通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單向閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后再做功繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個是簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同。

運動慢的原因可能有：
1)、次運動速度快可能是因為回油管內無油，沒有背壓，以后再運動時，回油管可能存在背壓，看一下你有什么產(chǎn)生背壓的因素，如節(jié)流閥使用的通徑是否正確、節(jié)流閥是否調節(jié)的流量太小、單向閥的閥芯是否有堵塞等。
2）、活塞上的密封圈是否有損壞或安裝方式不對，使液壓缸產(chǎn)生嚴重的內泄。
3）液壓缸過大，所選的閥和管道通徑過小，不能滿足流量要求 ？
4）、你清理的是吸油濾芯還是回油濾芯？可能是回油濾芯堵了。
5)、系統(tǒng)壓力是否測量，是否是因為系統(tǒng)壓力達不到要求，可以重新調定一下溢流閥。
4、如果是因為泵的流量和壓力引起的。好重新選型，因為一般定量泵的流量和轉速要求出廠時已明確，改變后對泵的壽命有影響。而且如果泵的壓力和流量變了，整個系統(tǒng)的部件是否有影響，能否承受，還得考慮。

新出廠的裝載機通常不會出現(xiàn)液壓油溫度過高現(xiàn)象。對管路走向、膠管長度、運動軌跡和彎曲半徑進行復核，均在合理范圍內，也沒有發(fā)現(xiàn)膠管與膠管、膠管與機體發(fā)生摩擦的現(xiàn)象。檢查油缸膠管裝配質量，沒有發(fā)現(xiàn)管接頭過松、過緊以及膠管扭曲現(xiàn)象。進一步分析認為，膠管接頭的扣壓芯管與扣壓外卡套的加工質量符合要求，是確保膠管不滲漏的關鍵我們把質量較好、無滲漏的膠管接頭與出現(xiàn)滲漏的膠管接頭分別剖開進行對比，發(fā)現(xiàn)2種膠管接頭芯管的加工質量確實有較大的差別。

工程機械上的液壓元件很多，需要充足的液壓油。當液壓油因使用時間過長變質而需要更換時，有人錯誤地認為，只需將液壓油箱內的油放光、加滿新的液壓油即可。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質的速度。

正確的換油步驟應放掉液壓油箱中的液壓油，清洗干凈油箱后加入新液壓油，再拆下回路總管，啟動發(fā)動機后低速運轉，使油泵工作，分別操縱各機構，靠液壓油將回路中的舊油逐一排出，直至回油總管有新油流出為止，后，將回油總管與油箱連接，往油箱中補充新液壓油至規(guī)定位置即可。

液壓缸在工作時會發(fā)生生產(chǎn)牽引力不足，又或者是速度下降的現(xiàn)象，很多人都不明白是什么原因導致這一系列事故發(fā)生，這個時候就要用心一一的排查，找出問題所在。

1）活塞配合間隙過大或密封裝置損壞，造成內泄漏。應減小配合間隙，更換密封件。


2）活塞配合間隙過小，密封過緊，增大運動阻力。應增大配合間隙，調整密封件的松緊度。


3）活塞桿彎曲，引起劇烈磨擦。應校直活塞桿。


4）液壓缸內油液溫升太高、粘度下降，使泄漏增加；或是由于雜質過多，卡死活塞和活塞桿。應采取散熱降溫等措施，更換油液。


5）缸筒拉傷，造成內泄漏。應更換缸筒。


6）由于經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸內徑直線性不良（局部有腰鼓形），致使液壓缸的高、低壓油互通。應鏜磨修復液壓缸內徑，單配活塞。