加大大車行走機(jī)構(gòu)制動力矩)該措施可減少配件的種類與數(shù)量(用常規(guī)的制動器即可(只是加大制動器的規(guī)格)可采用電力液壓推桿類制動器(部分加裝下降閥(既能起到正常的制動作用(又能起到一定的防風(fēng)效果)使用在防風(fēng)能力要求不高的地區(qū)較為合適(但突遇強(qiáng)風(fēng)時(shí)不能將起重機(jī)在一定的時(shí)間內(nèi)楔死)

兩級制動器)在大車行走機(jī)構(gòu)上使用兩級制動器(剛開始產(chǎn)生較小的制動力矩(一段時(shí)間后產(chǎn)生較大力矩(其制動效果’配件成本類似于加大大車行走機(jī)構(gòu)制動力矩(而該種制動器往往采用電磁鐵作為驅(qū)動裝置(其動作時(shí)間較快(易產(chǎn)生沖擊)

夾軌器)夾軌器雖然能使起重機(jī)與道軌直接連接(并產(chǎn)生滑動阻力及有一定的防止起重機(jī)傾翻的能力(但因其與道軌的接觸面太小(受道軌接縫處錯(cuò)位的影響(效果不理想(且結(jié)構(gòu)復(fù)雜(配套液壓站才能使用(成本較高(有逐漸被淘汰的趨勢)

頂軌器)頂軌器能使起重機(jī)產(chǎn)生較大的滑動阻力(應(yīng)用在主機(jī)停車時(shí)性能較好(但其動作緩慢(在起重機(jī)運(yùn)行和工作中無法起到防風(fēng)作用)同時(shí)因有液壓站配套才能使用(成本較高(不便推廣)#%
夾輪器)在起重機(jī)的行走從動輪上加裝夾輪器(變從動輪的滾動為滑動(加大運(yùn)行的摩擦阻力(類似于加大大車行走制動器的制動力矩(不能將起重機(jī)楔死(且動作緩慢(不能有效地阻止運(yùn)行中突遇強(qiáng)風(fēng)時(shí)起重機(jī)的運(yùn)動)另外(因有液壓站配套才能使用(
也存在成本較高的因素),使用慣性制動器)慣性制動器的優(yōu)點(diǎn)是不耗電不用油(
是無能耗的節(jié)能產(chǎn)品(近年來正在推廣使用)但慣性制動器只能在有限的幾個(gè)主動輪上加裝(僅能增加一些摩擦阻力(與一般的制動器作用一樣(不能直接達(dá)到根本的防風(fēng)效果)

手動楔塊’地錨’錨鏈)只能在起重機(jī)停止工作或下班后由人工將楔塊放在各個(gè)行走輪下(與地錨’錨鏈一起(能完全防止起重機(jī)非工作狀態(tài)下的運(yùn)動(辦法和結(jié)構(gòu)都簡單(但不能機(jī)械操作(勞動強(qiáng)度大(費(fèi)時(shí)(不安全)

使用電力液壓防風(fēng)鐵楔制動器)安裝在大車行走從動輪上(將從動輪微微抬起(脫離軌面(變從動輪的滾動為楔塊的摩擦塊與軌面的滑動(其間摩擦阻力大(能將輪子楔死)輔以推動器上的下降時(shí)間調(diào)節(jié)閥(根據(jù)具體工作條件(適當(dāng)調(diào)整推動器的下閥時(shí)間(或電氣延時(shí)(能很好地起到防風(fēng)的作用(尤其在大車運(yùn)行突遇強(qiáng)風(fēng)時(shí)(能將大車楔死)

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