關(guān)鍵詞 |
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面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機械類型 |
中型裝載機 |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對象 |
裝載機 |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
液力變矩器的應(yīng)用范圍
液力變矩器的主要應(yīng)用就是傳統(tǒng)的AT（包括本田和早期福特車型的平行軸系列變速器）和CVT變速器。而使用多片離合器和雙離合器模塊的自動變速器，由于結(jié)合端不具備放大扭矩和柔性傳動的特點，如果匹配不佳，且發(fā)動機動力本身較弱，在轉(zhuǎn)向、倒車時就可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，有了液力變矩器之后這種可能性就大大降低了。下面就來為大家介紹一下這兩種變速器的相關(guān)知識。
1、液力變矩器的應(yīng)用之AT變速器
AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多：
(1)機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用的耐高溫液壓油。
(2)對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；
(3)如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。
(4)費油不經(jīng)濟，傳動效率低變矩范圍有限，引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；
2、液力變矩器的應(yīng)用之CVT變速器
CVT傳動系統(tǒng)里，傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。
玄機就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構(gòu)造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調(diào)節(jié)V型槽的寬度。
當錐型盤向內(nèi)側(cè)移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內(nèi)運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。
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