四、鏈條結(jié)構(gòu)的鋼筋籠繞筋機(jī)。普通的鋼筋籠繞筋機(jī)是滾筒直接承托鋼筋籠，這樣的設(shè)備在制作鋼筋籠的時(shí)候需要添加輔助外圈來制作鋼筋籠。為了避免這一麻煩有的廠家制作了鏈條式的鋼筋籠繞筋機(jī)，這樣的設(shè)備省掉了添加外圈的環(huán)節(jié)。但是這種鏈條的設(shè)備制作的鋼筋籠樁徑范圍在600-1500mm，太大或太小的鋼筋籠就無法制作了。而且鋼筋籠在鏈條上面容易出現(xiàn)位置偏移，需要在兩端用鋼絲繩固定。
五、鋼筋籠繞筋機(jī)的滾筒連接方式?，F(xiàn)在的滾筒連接方式大致分為兩種種。一種是無縫的連接方式，優(yōu)點(diǎn)是連接牢靠耐用，缺點(diǎn)是對(duì)地面水平的要求較高，而且外圈容易卡在法蘭連接處。另一種是萬向節(jié)連接，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地面水平要求降低，耐用程度高，外圈只需要輕輕一推就能越過連接處。

以上是現(xiàn)在市面上的鋼筋籠繞筋機(jī)一些構(gòu)造方面的不同。希望對(duì)大家有所幫助！

近年來隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各種物流車輛的增加，很多高速公路不堪重負(fù)，長期處于高負(fù)荷使用狀態(tài)，部分高速線路常年處于擁堵狀態(tài)，國道主干線的擴(kuò)建和改建真的迫在眉睫。

京哈高速公路就屬于此種情況，該高速原有車道少，車流量大，此次改擴(kuò)建勢(shì)在必行，將提高運(yùn)載能力。

隨著科技的發(fā)展，建筑行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，而建筑工程中樁基所用鋼筋籠一直由人工綁扎或彎圓后焊接完成。而人工制造的鋼筋籠間距不均勻，并且還會(huì)需要大量的人工來進(jìn)行鋼筋的綁扎和焊接工作，加工成本也就隨著提高了，由此可見鋼筋籠的自動(dòng)成型已經(jīng)成為必然發(fā)展趨勢(shì)。

簡單介紹一下鋼筋籠繞筋機(jī)

鋼筋籠繞筋機(jī)，是集盤條原料放線、鋼筋矯直、繞筋成型、滾焊成型等功能有機(jī)組合于一體，采用數(shù)字自動(dòng)化程序，生產(chǎn)加工鋼筋籠的設(shè)備，該設(shè)備廣泛應(yīng)用于建筑，鐵路，高速公路，橋梁等基礎(chǔ)工程設(shè)施。

下面說一下鋼筋籠繞筋機(jī)有何優(yōu)勢(shì)

1、自動(dòng)化程度高。全自動(dòng)數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制、觸摸屏進(jìn)行操作，旋轉(zhuǎn)速度、行走速度均為無級(jí)可調(diào)，加配自動(dòng)焊接手，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接。

2、焊接速度快，采用自動(dòng)焊接手臂，1-2秒可焊接一個(gè)焊點(diǎn)，相對(duì)傳統(tǒng)人工模式，加工。

3、勞動(dòng)強(qiáng)度低，只需2-3人即可完成設(shè)備整體操作，全自動(dòng)數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)在生產(chǎn)大直徑鋼筋籠時(shí)優(yōu)勢(shì)較為明顯。

講解一下，數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝操作規(guī)程：

1.把數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)機(jī)動(dòng)力機(jī)頭擺放到位。

2.根據(jù)需要制作的鋼筋籠直徑，調(diào)節(jié)可移動(dòng)動(dòng)力輸出軸至適當(dāng)檔位。

3.擺放4個(gè)滾筒托架，注意每個(gè)滾筒托架上的兩個(gè)滾筒支架，一個(gè)為可移動(dòng)支架，一個(gè)為不可移動(dòng)支架。調(diào)節(jié)可移動(dòng)支架，保持和動(dòng)力機(jī)頭輸出軸相同的檔位，使可調(diào)節(jié)支架圓弧和可調(diào)節(jié)輸出軸，在同一條直線上。

4.調(diào)整4個(gè)滾筒托架，至機(jī)頭位置，分別為1.5米4.5米7.5米10.5米的距離。

5.把吊裝滾筒擺放至滾筒托架上。

6.安裝萬向連軸器，把固定萬向連軸器的四個(gè)孔和滾筒的四個(gè)孔對(duì)齊，行萬向連軸器和滾筒的固定。

7.后使用電動(dòng)扳手緊固螺栓，按照同樣的方式，使萬向連軸器的四個(gè)孔和動(dòng)力機(jī)頭上，四個(gè)孔對(duì)齊并安裝。

8.剩余的鋼筋籠繞筋機(jī)滾筒，通過同樣的方式彼此的進(jìn)行連接，擺放滾筒尾座，注意尾座兩個(gè)支撐軸。

9.連接好鋼筋籠繞筋機(jī)機(jī)頭滾筒以及尾座后，檢查并排的兩根滾筒端面是否在同一平面。

10.矯正機(jī)頭托架機(jī)尾的水平。校正可移動(dòng)支架端，然后再校正不可移動(dòng)支架端。

隨后進(jìn)行地平校正，使其相連接的滾筒呈一條直且無坡度。左右滾筒間距保持一致。

11.擺放鋼筋籠繞筋機(jī)小車軌道。可依據(jù)鋼筋籠大小調(diào)節(jié)，其間距大的鋼筋籠可適當(dāng)調(diào)大間距，陸續(xù)擺放剩余小車軌道。

注意后面的小車軌道接口，需完全卡在前面小車軌道接口處。

12.鋼筋籠繞筋機(jī)小車軌道擺放完畢后。調(diào)整兩根小車軌道間距，確保其間距在1.55米。

安裝小車，注意小車車輪要放置在軌道上，再次調(diào)整軌道，確保小車在軌道上行走順暢。

13.將放線器放置于小車上，并用螺栓緊固。安裝完畢后再次推動(dòng)小車進(jìn)行檢驗(yàn)，確保小車在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行。

14.后放置配電柜，置于動(dòng)力機(jī)頭旁邊適當(dāng)位置。

15.以上各工作完成以后，用膨脹螺栓固定機(jī)頭，托架，機(jī)尾以及小車軌道。

然后小車，調(diào)直機(jī)，滾筒，三臺(tái)電機(jī)，用索配動(dòng)力電纜線連接至配電柜所標(biāo)注的接線端子，即可。

以上就是數(shù)控鋼筋籠繞筋機(jī)安裝調(diào)試過程。

鋼筋籠成型機(jī)是在手工焊制的基礎(chǔ)上開發(fā)出的新型鋼筋加工設(shè)備，吸收了目前同類鋼筋籠成型機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用了仿真技術(shù)和數(shù)控技術(shù)，與傳統(tǒng)的鋼筋籠成型方式相比，具有如下優(yōu)勢(shì)或特點(diǎn)。
1.鋼筋籠成型機(jī)自動(dòng)化程度高，加工成型速度快。與普通人工成型方式相比，是傳統(tǒng)人工制作的3～4倍。正常情況下12米設(shè)備，備料及滾焊部分5人一班，分二班作業(yè)，10個(gè)人一天就可以加工出20多個(gè)12米長成品的籠子（備料、滾焊、加強(qiáng)筋安裝、探測(cè)管安裝、導(dǎo)向墊塊安裝等），工作。
2.加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠：由于采用的是機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，精度高；由于采用機(jī)械旋轉(zhuǎn)的方式，盤筋與主筋纏繞緊密；先成型后加內(nèi)箍筋，鋼筋籠直徑一致，可確保鋼筋籠同心度。產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。在實(shí)際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時(shí)工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，而使用機(jī)械加工，監(jiān)理對(duì)機(jī)械化加工的鋼筋籠基本實(shí)行了**
3.加工成本大大降低，完成同樣任務(wù)量時(shí)，機(jī)械制作可節(jié)省人力3/4。
4.場(chǎng)地適應(yīng)力強(qiáng)?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地大小、需加工的分節(jié)鋼筋籠的長度組合布置鋼筋籠成型機(jī)，解決了同類產(chǎn)品場(chǎng)地大小需滿足鋼筋籠成型機(jī)要求的現(xiàn)象；方便運(yùn)輸、拆裝簡單：整套鋼筋籠成型機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，非常適合工地方式的流動(dòng)性大、經(jīng)常搬 遷的特點(diǎn)。
5.工人疲勞強(qiáng)度大大降低，由于機(jī)械化作業(yè)，工人起輔助作用。施工形象大大得到提升
6.箍筋不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料百分之一，降低了施工成本. 由于主筋在其圓周上分布均勻，多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便，節(jié)省了吊裝時(shí)間
7.對(duì)于盤筋，可以配套冷拉設(shè)備，既除銹，又增加了鋼筋抗拉強(qiáng)度，同時(shí)還產(chǎn)生出了效益。
8.承料分格盤支架采用了拆裝組合式，根據(jù)鋼筋籠主筋根數(shù)的多少，可以快速方便地拆裝組合成與主筋根數(shù)相同的分格盤，從而克服了同類產(chǎn)品固定的二十根，不可拆分增減的弊端。根本上解決了由于承料格不能均分主筋，避免把分料格拉壞現(xiàn)象的發(fā)生。使鋼筋籠在成型過程中，更加流暢，避免主筋人為彎折現(xiàn)象的發(fā)生。
9.可以加工“雙主筋”和有“對(duì)焊 接點(diǎn)鋼筋”的鋼筋籠，而同類產(chǎn)品在設(shè)備上不能卷制上述兩種主筋形式的鋼筋籠。采取的方法是：用人工在地面上二次加入到半成品的鋼筋籠中。
10.內(nèi)外箍筋可以同時(shí)在設(shè)備上完成。而同類產(chǎn)品在設(shè)備上只是完成了外盤圓箍筋的工作，內(nèi)箍筋是在地面上人工二次添加焊 接完成。
11.可以通過增加附件使加工長度延伸，增加了設(shè)備的附加值；
12.采用了雙向卷揚(yáng)機(jī)的方式，使移動(dòng)盤工作于回程全是自動(dòng)化運(yùn)行。

小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機(jī)等組成。
自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)快、精度高
該產(chǎn)品是一種由PLC控制的加工生產(chǎn)鋼筋籠的設(shè)備，具有自動(dòng)化程度高、功率小、速度快、精度高等特點(diǎn)。