產(chǎn)品別名 |
馬達(dá) |
面向地區(qū) |
全國 |
直列發(fā)動機(jī)，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用為廣泛的汽缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動機(jī)上。這種布局的發(fā)動機(jī)的所有汽缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個汽缸蓋，同時其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單，好比汽缸們站成了一列縱隊。
W型發(fā)動機(jī)，W型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯開，就成了W型發(fā)動機(jī)。或者說W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形,兩組V型發(fā)動機(jī)共用一根曲軸。嚴(yán)格說來W型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)的變種。
相比常見的L型、V型汽缸布局形式，可能很多朋友會對三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)感到陌生。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，由德國人菲加士·汪克爾發(fā)明，之后這項技術(shù)由馬自達(dá)公司收購。我們都知道：傳統(tǒng)的汽缸往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)，工作時活塞在汽缸里做往復(fù)直線運(yùn)動，而為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。
