小松發(fā)動機線束600-815-1581
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小松發(fā)動機線束600-815-3340
小松發(fā)動機線束600-815-3470
小松發(fā)動機線束600-815-4830
小松發(fā)動機線束600-815-4950
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小松發(fā)動機線束6152-81-9133
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1)變速傳動機構(gòu)磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動機構(gòu)，這種傳動機構(gòu)是依靠滑動齒套在固定齒套上作軸向移動并與各擋的從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋的。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導(dǎo)致"跳擋"。

(2)自鎖機構(gòu)的性能下降為防止變速器"跳擋"，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時，自鎖機構(gòu)的自鎖性能會下降直至消失，造成變速器"跳擋"。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可造成變速器"跳擋"。

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(3)換擋裝置調(diào)整不當(dāng)該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質(zhì)及該機自身的設(shè)計原因，外界負載的突然變化也會導(dǎo)致其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當(dāng)而使外界負載突然發(fā)生變化時，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器"跳擋"。

(5)操作方法不當(dāng)挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當(dāng)，也會導(dǎo)致變速器"跳擋"。

2.預(yù)防措施

(1)嚴格按照操作規(guī)程和駕駛要領(lǐng)進行操作，盡量避免換擋時"打齒"，以減少齒輪副的磨損。

(2)嚴格執(zhí)行保養(yǎng)制度，加強換擋裝置的維護保養(yǎng)。當(dāng)換擋裝置桿系連接不當(dāng)時應(yīng)及時調(diào)整，確保換擋裝置性能良好。

(3)注重對自鎖機構(gòu)的維修與保養(yǎng)，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應(yīng)及時修復(fù)或更換，使自鎖機構(gòu)的自鎖性能處于良好的狀態(tài)。

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3)在下坡道上行駛時出現(xiàn)"跳擋"，應(yīng)按加擋的動作要領(lǐng)將擋位置于高-速的位置或采取"搶擋"(緊急減擋)措施，待機器行駛到坡底后再停機檢查，排除故障；若"加擋"、"搶擋"不成功或又一次出現(xiàn)"跳擋"(此時為空擋)時，駕駛員可將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在中速(防止發(fā)動機熄火)，采用"點剎"的方法使機器滑至坡底，然后排除故障。如果"加擋"，"搶擋"不成功或又一次出現(xiàn)"跳擋"(此時為空擋)，并且機器又處在下大坡道時(此時機器會以很快的速度向坡底"俯沖")，應(yīng)迅速地按照下坡停機的動作要領(lǐng)及要求停要，然后扣除故障。

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根據(jù)高溫原因，逐項排查故障隱患：

1、檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量添加。

2、檢查冷卻液是否變質(zhì)。如變質(zhì)，清理水道后更換防凍液。

3、檢查機油油位。如機油過少，則需添加或更換。

4、檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風(fēng)道是否堵塞，要全部清理干凈。

5、檢查風(fēng)扇葉是否變形，以及風(fēng)量是否過小，或更換風(fēng)扇或調(diào)整皮帶。

6、檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。

7、拆檢節(jié)溫器，放入熱水中觀察節(jié)溫器打開情況。若不能正常打開，則更換節(jié)溫器。

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川崎泵多路閥KMX15RA對應(yīng)油口

　　本文有美瑞特挖掘機維修廠整理提供

　　川崎泵多路閥KMX15RA對應(yīng)油口解析如下:

　　CP2-----泵2高壓油在經(jīng)TR換向閥工作時需打開的負荷單向閥,防止油液倒流.

　　C1-------TS開啟時,由泵1分流的高壓油流經(jīng)此到OP、B1、BK、

　　A2等換向閥防止油液倒流.

　　C2-------由泵2經(jīng)TR后進入OP、B1、BK、A2等換向閥.

　　LCo-----泵2經(jīng)OP換向閥工作時需打開的負荷單向閥.

　　LCb1----泵2經(jīng)B1換向閥工作時需打開的負荷單向閥.

　　CK2-----泵2供BK換向閥工作油路,由一個3/4英寸的堵頭堵住.

　　LCa2----

　　HV-------動臂鎖緊閥的主閥體.

　　PbL------右先導(dǎo)閥閥桿在往前移動時,分出的先導(dǎo)壓力油由此口進推動該二位三通換向閥.

　　Dr4-------HV中的先導(dǎo)控制油由此回液壓油箱.

　　CK1-----由泵1經(jīng)多路閥中位回油時的末端,由一個3/4英寸的堵頭堵住.

　　Dr1------TS、OP、TL、S、A1換向閥先導(dǎo)控制口回液壓油箱口.

　　LCa1----泵1經(jīng)A1換向閥工作油需打開的負荷單向閥.

　　SP-------該油口與PSP口相連.(不用)

　　CSP-----泵1經(jīng)B2換向閥工作油需打開的負荷單向閥.

　　CCb-----泵1的高壓油經(jīng)B2打開此單向閥與泵2的高壓油匯合進入大臂油缸HV閥.

　　CMR1----泵1打開此單向閥后經(jīng)主溢流閥.

　　CMR2----泵2打開此單向閥后經(jīng)主溢流閥.

　　NZX------PG口進油經(jīng)此截留口(φ0.7),與PY相連(行走壓力開關(guān)).

　　NZY-------PG口進油經(jīng)此截留口(φ0.7),與PX相連(工作裝置壓力開關(guān))

　　川崎多路閥型號為KMX15RA/B45015(nameplate)

　　控制油口PX,PY,PZ,PG,PH,FL,FR,DR1,DR2,DR3,DR4,PAL,PBL等管

　　接頭為1/4英寸.

　　先導(dǎo)油路XAR等為3/8英寸管接頭.

　　R1口為1英寸.

　　R2口為2英寸.

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1、挖掘機在冬季起動為什么困難？不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。
⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低。
⑶由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。



2、挖掘機起動性能良好的條件有哪些？
⑴要有足夠的起動轉(zhuǎn)速。起動轉(zhuǎn)速高，缸內(nèi)的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉(zhuǎn)速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵ 氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的8_0_%_。
⑶ 要求發(fā)動機相對于運轉(zhuǎn)機件之間的配合間隙適當(dāng)，且潤滑良好。
⑷ 蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術(shù)狀況正常。
⑸ 起動油量符合規(guī)定，噴射質(zhì)量良好，且噴油提前角要符合要求。
⑹ 使用符合要求的燃料