當(dāng)今的柳州太陽(yáng)能路燈中，大多數(shù)光源都是使用的LED作為柳州太陽(yáng)能路燈的光源，LED光通量，照明效果，亮度，使用壽命都是柳州普通太陽(yáng)能路燈的很多倍，所以現(xiàn)在我們江蘇斯美爾光電科技使用的基本都是柳州LED太陽(yáng)能路燈，當(dāng)然如果您對(duì)照明的光源有要求，或者甲方單位對(duì)照明光源有要求，我們也可以為您特殊的訂制。

現(xiàn)在很多柳州太陽(yáng)能路燈都是做LED光源的，柳州太陽(yáng)能路燈廠家江蘇斯美爾，希望您給你一個(gè)滿(mǎn)意的產(chǎn)品，滿(mǎn)意的柳州太陽(yáng)能路燈價(jià)格。

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照明質(zhì)量，眩光控制。把眩光控制在低程度，駕駛員行駛中有足夠的可見(jiàn)度極為重要。在隧道照明中，一般不采用類(lèi)似瓢型的道路照明燈具。這種因兩側(cè)配光較強(qiáng)，中間偏弱而造成的不舒適眩光在隧道中較明顯，且安裝困難。在隧道照明中主要是生理眩光，即失能眩光應(yīng)予以重視。根據(jù)CIE介紹，除隧道的出口區(qū)外其他各區(qū)中的閾值增量應(yīng)少于15%(白天照明）。降低閾值增量意味著減少燈具的眩光造成視功能損失的影響，駕駛員的行駛有足夠可見(jiàn)度。單個(gè)燈具人眼方向產(chǎn)生的照度；d單個(gè)燈具人眼方向的光強(qiáng)與人眼視看方向夾角。照明均勻度。隧道內(nèi)2m以下的墻面和道路表面，作為車(chē)輛的背景，應(yīng)有良好的照明均勻度。路面和2m高度以下的墻'消除"閃爍效應(yīng)"。"閃爍效應(yīng)"的主要原因是由于燈具間距布置不當(dāng)，產(chǎn)生明暗亮度周期性交替變化，在駕駛員的視場(chǎng)內(nèi)引起不舒適感覺(jué)，顯然與車(chē)輛的速度有關(guān)。為了描述"閃爍效應(yīng)"，一般用頻率這個(gè)概念來(lái)說(shuō)明有否會(huì)產(chǎn)生"閃爍效應(yīng)"。頻率的計(jì)算是：假定車(chē)速u(mài)=16.6m/s，燈具的間距L=4m;閃爍頻率/=16.6/4=4.2(Hz)。通常閃爍效應(yīng)在頻率低于2.5Hz和15Hz的時(shí)候可以忽略。另外，一個(gè)燈具發(fā)光表面的長(zhǎng)度大于兩個(gè)相鄰燈具發(fā)光表面頭尾之間的距離也可忽略閃爍效應(yīng)，如熒光燈燈具布置合理即能達(dá)到這種效果。

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柳州LED太陽(yáng)能路燈

光伏的其它硬件設(shè)計(jì)光伏設(shè)計(jì)中除了蓄電池容量和太陽(yáng)電池組件大小設(shè)計(jì)之外，還要考慮如何選擇的設(shè)備，及如何選擇合乎需要的太陽(yáng)電池組件、蓄電池、逆變器、控制器、電纜、組件支架、匯線盒、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(風(fēng)光互補(bǔ))，對(duì)于大型太陽(yáng)能光伏供電站，還包括輸配電工程部件，如變器、避雷針、負(fù)荷開(kāi)關(guān)、空氣斷路器、交直流配電柜，以及的基礎(chǔ)建設(shè)、控制機(jī)房的建設(shè)和輸配電建設(shè)、接地和防雷設(shè)計(jì)等問(wèn)題。上述各種設(shè)備的選取需要綜合考慮所在地的實(shí)際情況、的規(guī)模、客戶(hù)的要求等因素。根據(jù)基本原理，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一款符合項(xiàng)目要求的光伏，該具有以下特點(diǎn)：1簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，成本也比較低。2用體積小、功能全、價(jià)格便宜而且使用ATMEGA系列單片機(jī)作為控制芯片，從而簡(jiǎn)化了控制器電路設(shè)計(jì)，同時(shí)了的性?xún)r(jià)比。3控制有防過(guò)充、防反充、短路保護(hù)、溫度補(bǔ)償?shù)缺Ｗo(hù)功能。4逆變器采用高頻逆變，全橋逆變電路和正弦波調(diào)制，輸出的電能，帶動(dòng)負(fù)載能力較強(qiáng)。

（1）燈桿不能設(shè)在危險(xiǎn)或時(shí)嚴(yán)重妨礙交通的地方。（2）燈具的大光強(qiáng)投射方向和垂線交角不宜超過(guò)65o。（3）市區(qū)設(shè)置的高桿燈應(yīng)在照明功能前提下與協(xié)調(diào)。單臂燈的工程安裝步驟單臂燈的工程安裝步驟如下：（1）燈桿在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采用塑袋封閉的包裝形式，形式采用矩形包，中間用鋼包帶捆扎。燈盤(pán)運(yùn)輸時(shí)采用裝箱運(yùn)輸形式。（2）當(dāng)燈具運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，開(kāi)箱復(fù)檢配件是否。（3）利用5T起吊將燈桿吊起，安裝燈臂、太陽(yáng)能電池板以及燈具，并螺釘緊固到位。太陽(yáng)能電池組件和燈具在安裝前應(yīng)進(jìn)行必要的，在燈桿吊起前，對(duì)安裝后的太陽(yáng)能電池組件以及燈具進(jìn)行的，以檢驗(yàn)安裝的正確性。（4）燈臂、燈桿的角度，確保燈臂、道路縱向成90°（5）燈臂、燈桿的角度，確保燈具的投射角度垂直向下。（6）利用5T汽吊進(jìn)行單臂燈的燈桿的整體吊整，并使燈桿的地板法蘭與基礎(chǔ)預(yù)埋件準(zhǔn)確的對(duì)位。（7）安裝控制器、蓄電池組。（8）在吊裝的同時(shí)，各人員用儀對(duì)中、高桿燈進(jìn)行垂直，使垂直偏差不超過(guò)設(shè)計(jì)允許偏差，并符合有關(guān)規(guī)定。（9）各部位根據(jù)設(shè)計(jì)要求接線，此接線符合電氣安裝規(guī)范要求。（10）整體試燈兵再次燈具投射角度，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的規(guī)范要求。太陽(yáng)能路燈的安裝和施工：太陽(yáng)能路燈的硬件固然重要，太陽(yáng)能路燈的安裝施工、工程和控制也是非常重要的。太陽(yáng)能路燈安裝在室外，應(yīng)當(dāng)注意如下問(wèn)題：（1）太陽(yáng)能路燈所有外露部分的防腐；（2）太陽(yáng)能路燈所有連接部件的抗風(fēng)；（3）太陽(yáng)電池板的防鳥(niǎo)；（4）太陽(yáng)電池板的防盜；（5）路燈進(jìn)出線和控制室的防雨；（6）蓄電池的冬季保溫和夏季降溫；（7）蓄電池室的透氣；（8）蓄電池室的防水；（9）蓄電池的防盜；（10）燈具的防雨、防蟲(chóng)、防雹；（11）燈具要便于和更換

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一些單一接面太陽(yáng)能電池材料的理論效率、相對(duì)的能隙及光電流、光電壓之間的關(guān)系。這些單一接面的太陽(yáng)能電池材料的理論效率都在30%以下，如果想要進(jìn)一步突破的話，就運(yùn)用多接面太陽(yáng)能電池的設(shè)計(jì)了。多接面太陽(yáng)能電池的設(shè)計(jì)由于單一接面的太陽(yáng)能電池只能吸收和轉(zhuǎn)換特定光譜范圍的太陽(yáng)光，因此能量轉(zhuǎn)換效率不高。利用不同能隙寬度的材料做成太陽(yáng)能電池，按能隙寬度大小從上至下疊合起來(lái)，選擇性地吸收和轉(zhuǎn)換太陽(yáng)光譜的不同能量，就能大幅度電池的轉(zhuǎn)換效率。在多接面太陽(yáng)能電池的設(shè)計(jì)上，要考慮到以下幾個(gè)。1.能隙的選擇，多接面太陽(yáng)能電池中每層材料的能隙大小，決定了每個(gè)太陽(yáng)光子會(huì)在哪一層中被吸收掉。在狀態(tài)下，每層的能隙大小設(shè)計(jì)應(yīng)該相近，這樣每一層的太陽(yáng)能電池才能吸收相等數(shù)量的太陽(yáng)光譜。正如前面提到的，光線中超過(guò)該層材料能隙的能量，會(huì)轉(zhuǎn)換為熱能消耗掉，因此每層之間的能隙差異越小越好。此外，為了吸收多的太陽(yáng)光源，越上層的薄膜應(yīng)具有越大的能隙，越底層的薄膜應(yīng)具有越小的能隙。當(dāng)然，使用越多層的多接面太陽(yáng)能電池，其對(duì)太陽(yáng)光的吸收效率越好，但這也意味著制造成本的。以目前比較常見(jiàn)的三接面太陽(yáng)能電池所使用的GalnP/GaAs/Ge太陽(yáng)能電池為例，GalnP的能隙為1.8eV、GaAs的能隙為1.4eV、Ge的能隙為0.7eV,所以在堆棧上，GalnP就上層，而Ge則底層。通過(guò)三元或四元化合物中元素的組成比例，可使其能隙范圍很廣。以三元化合物GaInP2為例，其能隙為1.85eV，而晶格常數(shù)為5.65A。如果我們想要較小的能隙，那么可以在Ga的比例的同時(shí)In的比例，直到Ga的比例降到0為止，這時(shí)的就是InP(能隙為1.3eV)。

柳州LED太陽(yáng)能路燈

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