合肥雄強(qiáng)為廠家非標(biāo)定制翹板開關(guān)試驗(yàn)臺(tái)

在車輛開發(fā)領(lǐng)域，耐久性、疲勞、壽命和可靠性這幾個(gè)概念常?；鞛橐徽?，其實(shí)他們是有聯(lián)系又有區(qū)別的。

• 汽車的耐久性是指其“保持質(zhì)量和功能的使用時(shí)間”，一般汽車企業(yè)對(duì)整車耐久性的要求都是XX年或XX萬(wàn)公里，為了達(dá)到整車的耐久性，就需要整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件分別滿足各自的耐久性要求。
  

• 疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛時(shí)不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時(shí)還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的作用。這些力一般都隨著時(shí)間發(fā)生變化。另外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是一個(gè)振動(dòng)源。因此汽車在行駛過程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動(dòng)環(huán)境中，其各個(gè)零部件一般都會(huì)受到隨著時(shí)間發(fā)生的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。經(jīng)過一定的工作時(shí)間，一些零部件就會(huì)發(fā)生疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋或斷裂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車90%以上的零部件損壞都屬于疲勞損壞。

  汽車組合按鍵開關(guān)試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)方案

  
  

  
  

• 試驗(yàn)臺(tái)詳細(xì)說明

• 試驗(yàn)臺(tái)分為三個(gè)工位，分別為翹板開關(guān)耐久工位、組合開關(guān)耐久工位、點(diǎn)火開關(guān)耐久工位，三個(gè)工位分別固定在臺(tái)面板上。三工位動(dòng)作立，互不干擾，共用一臺(tái)電腦控制系統(tǒng)及系統(tǒng)電源箱。

• 　4.1、各工位動(dòng)作介紹

• 4.1.1翹板開關(guān)耐久試驗(yàn)

• 該工位試驗(yàn)可以對(duì)翹板開關(guān)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，利用高低溫步進(jìn)電機(jī)及針形按壓氣缸驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、運(yùn)行噪音低、動(dòng)作精度高。能按標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)開關(guān)的耐久性按預(yù)先設(shè)定的模式進(jìn)行耐久壽命試驗(yàn)。

• ◇ 試驗(yàn)臺(tái)完成按鍵開關(guān)、翹板開關(guān)、旋擰開關(guān)等各項(xiàng)動(dòng)作。運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及夾具可以任意調(diào)節(jié)，開關(guān)不動(dòng)，很方便的完全模擬人手操作，提高試驗(yàn)效率。

• ◇ 上下按動(dòng)動(dòng)作機(jī)構(gòu)：

• 該工位由1組2只柔性針形點(diǎn)動(dòng)氣缸組成，實(shí)現(xiàn)按鈕上下按動(dòng)直線動(dòng)作，動(dòng)作速度由調(diào)速閥進(jìn)行調(diào)整，按動(dòng)力由調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)整；每個(gè)氣缸動(dòng)作可由計(jì)算機(jī)單控制，每組氣缸的力大小可以由人工調(diào)節(jié)控制。