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目前斯美爾光電的太陽能路燈中，主要使用兩種儲能電池，一是鋰電池，二是膠體蓄電池，斯美爾的鋰電池采用的是18650電芯，通過電芯的內阻分級，然后將同類的電芯3個一組，進行串并連，然后組成一個完整的鋰電池，膠體則是閥式設計，兩款儲能電池都是IP67的防塵防水設計，并且鋰電池和膠體電池適應的溫度也是非常的廣零下20度的低溫至60度的高溫，安裝在各個地區(qū)都沒有問題，請您放心采購！

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人行橫道屬于機動車和行人的交匯區(qū)，是交通事故的易發(fā)區(qū)域，在強調以人為本的，人行橫道的照明就越發(fā)顯得重要。人行橫道照明的作用是讓行人看清路面上的物或不規(guī)律性，還能充分顯現(xiàn)行人，使駕駛員在停車視距以外就能發(fā)現(xiàn)人行道和行人的存在，以確保行人穿過馬路。具體措施如下：人行橫道的照度水平，其平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的1.5倍，即至少比所在道路的平均水平照度高50%。為了達到這樣高的照度水平，就得增設附加燈具。通?？稍谌诵袡M道附近設置與所在機動車交通道路相同的常規(guī)道路照明燈具；也可在人行橫道上方安裝定向投光窄光束燈具，但要注意不應給行人和機動車駕駛員造成眩光。為此，可根據(jù)需要在燈具內設置的擋光板或控制燈具安裝的傾斜角度。為了引起駕駛員和行人的注意，人行橫道可采用與所在道路照明不同類型的光源。

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無極燈(又名感應燈），日光燈的50Hz、220V的交流電源，如果將50出交流電能變成500kHz至2.65MHz的高頻電磁場能通過高頻線圈耦合到燈內氣體，使氣體中的電子和離子發(fā)生運動，由于電磁場改變十分迅速，往往帶電粒子僅僅是在原點附近一個位置來回發(fā)生振蕩，而在振蕩通過的路徑上，就可產生激發(fā)和電離。燈內也是充人啟動氣體和元素，其發(fā)光作用和一般熒光燈是一樣的，泡殼也涂敷有熒光粉，但是沒有電極的日光燈激發(fā)出可見光，因此稱為無極燈。無極燈就是取消燈壽命的電極，從而大大燈的壽命。圖1-10是飛利浦公司的QL燈，高頻發(fā)生器產生的高頻電源通過感應線圈耦合，在放電管中產生交變電磁場，從而使放電管中的氣體電離和激發(fā)，足夠高可以使得放電進行，因此可以沒有電極，耦合線圈可以內置于放電管的凹，也可以外繞在放電管上。無極燈放電管是內涂熒光粉，并填充和惰性氣體的封閉玻璃泡，與普通熒光燈一樣，利用隸放電產生的紫外線經熒光粉轉化為可見光。無極燈的壽命，主要由電子元器件決定，如QL燈結構分離，電子元器件散熱充分，壽命達60000h以上，且由于在兆赫茲級，沒有光的頻閃，能瞬時啟動和再啟動。無極燈壽命取決于高頻發(fā)生器的，目前使用量不大，所以壽命的也隨使用量而。無極燈的優(yōu)點如下：使用壽命60000h，顯色指數(shù)J?a=85;啟動快(小于0.5s)、可調光、無閃爍；在電壓有波動時能正常工作。產品規(guī)格：55W，35001m;85W，60001m，cosp〉0.9。

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電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是"盡量把電池的電量用完，好用到自動關機"。這種做法其實只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應發(fā)生，不幸的是它也在鋰電池傳之今。由于電池因放電而電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機條件。對鋰電池的正確做法歸結起來，我對鋰電池在使用中的充放電問題重要的提示是：１、按照的時間和程序充電，即使是次也要如此進行；２、當出現(xiàn)電量過低時，應該盡量及時開始充電；３、鋰電池的并不需要特別的，在正常使用中鋰電池會自然。如果你執(zhí)意要用流傳的"次12小時長充電"，實際上也不會有效果。因此，所有追求12到16小時超長充電和把鋰電池用到自動關機的做法，都是錯誤的。如果你以前是按照錯誤的說法做的，請你及時改正，也許為時還不晚。不過上面的情況對應的是我們正常的鋰電池，但是我們太陽能路燈中的鋰電池是屬于特殊類的，所以基本上每天都是出于充放電的狀態(tài)，使用7-8年是沒有任何問題的，所以還請我們廣大的消費者，眾多的工程客戶放心。

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8至9m太陽能LED路燈的地基施工要求有如下幾點。在燈具的安裝位置開挖符合的地基的基坑。將預埋件放置在地基的基坑正中，PVC穿線管一端預埋件正中間、另一端蓄電池室處。注意保持預埋件、地基與原地面在同一水平面上（或螺桿與原地面在同一水平面上，根據(jù)場地需要而定），有一邊要與道路平行，這樣方可燈桿后端正而不偏斜。然后采用C30混凝土澆筑，澆筑中要不停用震動棒震動，整體的密實性和牢固性?；A頂面標高應提供標粧?；A的基坑開挖深度和大小應符合設計規(guī)定?；A的基坑深度的允許偏差應為 l00mm、-50mm。當由于土質原因等造成基礎的基坑深與設計坑深偏差達 100mm以上時，應按以下規(guī)定處理：偏差在 100至 300mm時，應采用鋪石灌漿處理；偏差超過規(guī)定值的 300mm時，超過 300_的部分可采用填土或沙、石夯實處理，分層夯實厚度不宜大于100mm，夯實后的密實度不應低于原狀土，然后再采用鋪石灌漿處理。

太陽能路燈控制器的主要特點：1、使用了單片機和，采用了基于級控制的,實現(xiàn)了智能OC控制。2、溫度補償采用了外置溫度傳感器,較內置溫度傳感器控制精度更高。3、具有過充、過放、特的防反接保護等全自動控制；以上保護均不損壞任何部件，不燒。4、采用串聯(lián)式PWM充電主電路，且充電模型采取MCT充電，充電效率較普通PWM3%-6%，5、直觀的LED發(fā)光管指示當前電瓶狀態(tài)，讓用戶了解使用狀況。6、所有控制全部采用工業(yè)級芯片，能在寒冷、高溫、運行自如。同時使用了晶振定時控制，定時控制。7、使用了直觀的紅外遙控裝置，一鍵式操作即可完成所有設置。8、利用電源技術,大大單位面積的有效功率,結構更緊湊。9、當太陽能路燈蓄電池容量不足時，控制器能自動負載的功率（可選功能）；10、內置恒流模塊；11、適用于5串到20串（12V）或9串到20串（24V）的LED燈；12、具有三時段調功功能，用戶可自行設定LED燈的工作電流；13、無電解電容設計，命；14、全密封防水設計，防護等級達到IP67，能在各種惡劣的下使用；15、各種工作參數(shù)靈活可調，不同的應用需求；16、具有溫度補償，能承受-40℃～ 85℃惡劣氣候；17、12V：大170WP太陽能板，大80W以內LED燈；24V：大340WP太陽能板，大120W以內LED燈

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