?中衛(wèi)led隧道燈廠家，，，，，中衛(wèi)led隧道燈價(jià)格，，，，中衛(wèi)led隧道燈哪里有，，，，，，中衛(wèi)led隧道燈推選，，，，中衛(wèi)led隧道燈生產(chǎn)商
中衛(wèi)led隧道燈，真男人都會(huì)傷痕累累，累也從來(lái)不說(shuō)放棄，棄下名與利的浮云，云淡風(fēng)輕看透紅塵
塵世間讓人心醉，醉心于你你賜愛(ài)傷情恨，恨天恨地恨愛(ài)曲終人散，散落人間靈魂出賣(mài)肉體，體貼是一種幸福獎(jiǎng)勵(lì)，勵(lì)志的人老天疼愛(ài)你，你是別人的靚麗風(fēng)景，景對(duì)我卻是冷言冷語(yǔ)，語(yǔ)氣中滿是報(bào)怨責(zé)備，備下的苦酒和著血吞，吞下所有委屈的疼痛，痛痛快快忘了傷心過(guò)去
led隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，選用發(fā)光二極管（LED）作為發(fā)光體的光源，光效高、壽命長(zhǎng)，配合不同反光鏡可實(shí)現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會(huì)使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選用過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)配光設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于0.9，

反光，透光性好，節(jié)能環(huán)保。
LED與傳統(tǒng)隧道照明光源的對(duì)比LED是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光，對(duì)比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源(?鈉燈、?金鹵燈等) ，LED光源具有如下優(yōu)勢(shì)：
(1) 光衰小：如果在散熱條件良好的情況下，LED000h為正光衰， 000h光衰為 3 %一10 % ，前50000h基本為30%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通道路照明光源，發(fā)光更加穩(wěn)定。
(2)?顯色性高：一般LED顯色性約為 7 0～8 0 ，如果用三基色熒光粉的話更高；一般高壓鈉燈為 2 0～35，低壓鈉燈更低，所以即便傳統(tǒng)光源亮度LED，但是視覺(jué)效果差于LED，“不是亮，但是看的清楚”這應(yīng)當(dāng)是LED光源應(yīng)用發(fā)展的一個(gè)方向。
(3)壽命：LED的壽命一般道路隧道照明光源，現(xiàn)在普遍50000H。
(4)價(jià)格：LED燈頭雖然目前價(jià)格比傳統(tǒng)照明燈具高，但隨著制造技術(shù)的成熟，其價(jià)格目前在不斷大幅下降中，高低壓鈉燈一般一套價(jià)格在2000元左右，而其電纜等輔件價(jià)格則LED的電纜等費(fèi)用。
除此之外，LED還具有維護(hù)系數(shù)高、安全性能好、無(wú)頻閃及節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。
照明要求
隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長(zhǎng)度、線型、內(nèi)飾、路面種類(lèi)、有無(wú)人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車(chē)種類(lèi)等，同時(shí)還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等，隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問(wèn)題。
隧道照明節(jié)能是對(duì)光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值，以及采用光源、燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源，大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問(wèn)題。
LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo)，根據(jù)LED隧道燈在實(shí)際中的要求，其所用光效需達(dá)到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。
近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術(shù)的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，采用芯片、合理的配光及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，平均光效已遠(yuǎn)目前LED隧道燈產(chǎn)品。
一、 普通隧道存在以下幾種特殊的視覺(jué)問(wèn)題：
（1）進(jìn)入隧道前（白晝）：由于隧道內(nèi)外的亮度差異，因而從隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口會(huì)看到“黑洞”現(xiàn)象。
（2）進(jìn)入隧道后（白晝）：汽車(chē)由亮堂的外部進(jìn)入即便不太暗的隧道以后，要經(jīng)過(guò)一定時(shí)間才干看清隧道內(nèi)部的狀況，被稱為“順應(yīng)滯后”現(xiàn)象。
（3）隧道出口處：在白晝，汽車(chē)穿過(guò)較長(zhǎng)的隧道接近出口時(shí)，由于經(jīng)過(guò)出口看到的外部亮度，出口看上去是個(gè)“白洞”,會(huì)呈現(xiàn)的眩光，駕駛員會(huì)感到不順應(yīng)；夜間與白晝正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。
以上幾種特殊的視覺(jué)問(wèn)題給隧道照明提出了較高的請(qǐng)求，有效處理這些視覺(jué)問(wèn)題，能夠經(jīng)過(guò)下面幾個(gè)方面。
隧道照明普通劃分為接近段、入口段、過(guò)渡段、中間段和出口段等五個(gè)區(qū)段照明，其中每個(gè)區(qū)段都有不同的作用：
（1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起點(diǎn)距離洞口為一個(gè)照明停車(chē)視距，照明停車(chē)視距按公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則取值，順便指出，接近段位于隧道洞外，其亮度來(lái)自洞外的自然條件，無(wú)需人工照明，但由于接近段的亮度與洞內(nèi)照明密切相關(guān)，所以，習(xí)慣上也將它稱為一個(gè)照明區(qū)段。
（2）入口段：入口段是進(jìn)入隧道后的個(gè)照明區(qū)段，以前曾經(jīng)將入口段稱為適應(yīng)段，此段需要人工照明。
（3）過(guò)渡段：過(guò)渡段是介于入口段與中間段之間的照明區(qū)段。該段用來(lái)解決從入口段高亮度到中間段低亮度之間駕駛員視覺(jué)的適應(yīng)問(wèn)題。
（4）中間段：駕駛員駕車(chē)經(jīng)過(guò)入口段和過(guò)渡段后，駕駛員的視覺(jué)便完成了暗適應(yīng)過(guò)程，中間段照明的任務(wù)是隧道內(nèi)的安全和穩(wěn)定。
（5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應(yīng)出口處的強(qiáng)光，消弭“白洞”現(xiàn)象；在夜間，使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現(xiàn)象，普通的做法是在洞外運(yùn)用路燈作為持續(xù)照明。
在白晝，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，應(yīng)比隧道內(nèi)根本照亮堂度值高；在夜間，則相反，應(yīng)低于隧道內(nèi)根本照亮堂度值，當(dāng)隧道外有路燈照明時(shí)，隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。
二、機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)隧道過(guò)程中存在的問(wèn)題
1、接近隧道過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題
黑洞現(xiàn)象
白晝，機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)眼睛已順應(yīng)戶外高達(dá)100000 lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明，當(dāng)眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對(duì)亮度差的感知有限，呈現(xiàn)順應(yīng)滯后現(xiàn)象，就會(huì)看到一個(gè)黑色的洞穴，而無(wú)法辨認(rèn)其中的狀態(tài)。像這樣在亮堂環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦呈現(xiàn)黑洞現(xiàn)象，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)接近隧道，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)作的視覺(jué)問(wèn)題，是隧道照明中重要的問(wèn)題。為避免黑洞現(xiàn)象的發(fā)作，從隧道入口開(kāi)端的一段間隔內(nèi)要有充足的亮度，這一局部全長(zhǎng)比機(jī)動(dòng)車(chē)的平安剎車(chē)間隔略長(zhǎng)。
進(jìn)入隧道，由于內(nèi)外存在很大亮度差，順應(yīng)存在延遲，駕駛者視覺(jué)不能很快順應(yīng)隧道亮度，難以看清隧道內(nèi)部情況。為避免此狀況發(fā)作，應(yīng)使隧道入口亮度隨視覺(jué)順應(yīng)速度遲緩降低，亮度要平滑過(guò)渡，亮度降低要逐級(jí)停止，但前亮度和后亮度比值不得3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應(yīng)均勻路面亮度。
2、經(jīng)過(guò)隧道過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題
白晝?cè)谒淼乐械牧炼纫纫归g道路照亮堂度高，夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長(zhǎng)隧道中汽車(chē)排放尾氣的話，由于廢氣無(wú)法疾速消散構(gòu)成煙霧，將光吸收和散射，降低可見(jiàn)度，而使視覺(jué)辨認(rèn)艱難，車(chē)頭燈光受汽車(chē)尾氣影響很大，無(wú)法滿足視認(rèn)性需求，前方100m路面亮度減半，通常以道路照明的2倍亮度補(bǔ)償尾氣的影響。
3、接近隧道出口時(shí)呈現(xiàn)的問(wèn)題
經(jīng)過(guò)出口看外部亮度，出口看上去是個(gè)亮洞，呈現(xiàn)嚴(yán)重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；以白洞為背景，機(jī)動(dòng)車(chē)等就成了黑色的剪影很容易辨認(rèn)，但跟在大型箱式貨車(chē)后面的小汽車(chē)與大貨車(chē)的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認(rèn)重合在一同的大小車(chē)輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長(zhǎng)度為幾十米。
4、夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問(wèn)題
夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無(wú)法看清道路的線形和存在的障礙物，此時(shí)，應(yīng)在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車(chē)間隔、大約相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車(chē)行駛數(shù)秒的區(qū)間內(nèi)，對(duì)道路停止照明，以到達(dá)恰當(dāng)程度的亮度。
三、有關(guān)LED產(chǎn)品在隧道中的應(yīng)用
LED應(yīng)用在隧道照明中，Spark LED 隧道燈會(huì)隨著進(jìn)入隧道內(nèi)光線的強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)理照明強(qiáng)度的智能化調(diào)光控制系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)計(jì)劃，完成節(jié)電50%,且光源壽命是傳統(tǒng)隧道燈具的6-8倍，大大減少了光源損耗和日常維護(hù)的費(fèi)用。
照明指標(biāo)
隧道照明與普通道路照明不同因?yàn)槠淙旌?24 小時(shí)都亮燈, 白天的照明強(qiáng)度比夜間的照明強(qiáng)度反而要更強(qiáng)，可以想象隧道電力費(fèi)用成為運(yùn)營(yíng)成本的重要一環(huán)；加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明顯的特殊性，包含把人對(duì)明暗的適應(yīng)能力、明暗過(guò)渡的空間與照明等；這些都反映在隧道照明的設(shè)計(jì)中，更是對(duì)使用者的安全有著不可分隔的關(guān)系。隧道照明通常分為入口照明、內(nèi)部照明和出口照明。其中對(duì)入口照明的要求非常嚴(yán)格,要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言, 白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車(chē)速、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定。國(guó)際照明學(xué)會(huì)(CIE)將隧道入口照明分為(從隧道口開(kāi)始)閾值段和過(guò)渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，讓駕駛員能在洞口清楚辨認(rèn)障礙物，隧道過(guò)渡段照明是為了避免閾值段照明與內(nèi)部基本照明之間的強(qiáng)烈變化而設(shè)置的，其照明水平進(jìn)一步逐漸下降。而日本的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中更進(jìn)一步將隧道入口照明分為引入段、適應(yīng)段、過(guò)渡段。
內(nèi)部段是隧道內(nèi)遠(yuǎn)離外部自然光照明影響的區(qū)域，駕駛員的視覺(jué)只受隧道內(nèi)照明的影響。內(nèi)部段的特點(diǎn)是全段具有均勻的照明水平。因?yàn)樵谠摱蝺?nèi)照明水平完全不需變化，所以在該段內(nèi)只需提供合適的亮度水平，具體數(shù)值由交通流量和車(chē)輛時(shí)速?zèng)Q定。隧道內(nèi)入口段、過(guò)渡段、內(nèi)部段和出口段的分布及亮度。
公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。在設(shè)計(jì)上需要考慮留意以下各點(diǎn)：
1.路面應(yīng)具有一定的亮度水平
2.隧道墻壁應(yīng)有一定的亮度水平
3.設(shè)計(jì)車(chē)速、交通量、路線線形等諸多影響因素
4.從行車(chē)安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平
5.人的視覺(jué)適應(yīng)性，特別是隧道入口段、出口段等處
6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問(wèn)題比夜晚更復(fù)雜。
要在隧道照明實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并行車(chē)的安全性和舒適性，通常可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮:
(1) 亮度
由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，故此當(dāng)駕駛員駕車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)，視覺(jué)需要有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象”，如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)倪^(guò)渡，則會(huì)產(chǎn)生黑洞現(xiàn)象，令駕駛員暫時(shí)失去正常的視覺(jué)功能，這將會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)生的視覺(jué)問(wèn)題，也是隧道照明中重要的問(wèn)題。為此隧道照明通常分為入口照明、內(nèi)部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車(chē)速、入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，過(guò)渡段的照明水平進(jìn)一步逐漸下降，從而為駕駛員提供視覺(jué)暗適應(yīng)的時(shí)間。
(2) 亮度均勻度
良好的視覺(jué)功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與小亮度之間不能相差太大。如果視場(chǎng)中的亮度差太大的話，亮的部分會(huì)形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì)帶來(lái)一定的頻閃效應(yīng), 繼而影響視覺(jué), 人眼的視覺(jué)效果會(huì)明顯變差，而視覺(jué)疲勞也會(huì)加重。
總體亮度均勻度?U0 是指隧道內(nèi)部段路面上小亮度和平均亮度的比值, 縱向均勻度U1 是指在車(chē)道軸線上小路面亮度和大路面亮度的比值。如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應(yīng)”，對(duì)于在這個(gè)車(chē)道上行進(jìn)的道路使用者而言，會(huì)感到很煩躁。這個(gè)問(wèn)題涉及到人的心理，但也會(huì)危及到道路安全, 縱向均勻度主要是用來(lái)評(píng)價(jià)“斑馬效應(yīng)”的大小。
(3) 眩光
眩光的形成是由于視場(chǎng)中有的亮度或亮度對(duì)比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來(lái)自迎面駛來(lái)的車(chē)輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時(shí)外面的高亮度等。眩光會(huì)使人對(duì)障礙物的辨認(rèn)能力下降，危及行車(chē)安全。隧道照明燈具應(yīng)采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技術(shù)措施，形成漫反射，使光線十分柔和的進(jìn)入人眼。
國(guó)際照明采用了相對(duì)閾值增量（TI）來(lái)說(shuō)明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。歐盟標(biāo)準(zhǔn)的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中（CR 14380：2003E），對(duì)失能眩光的規(guī)定如下: 在白天時(shí)隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個(gè)隧道，其相對(duì)閾值增量（TI）小于 15%。
(4)?頻閃效應(yīng)
頻閃是指在較長(zhǎng)的隧道中，由于照明器排列的不連續(xù)，使司機(jī)不斷地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂。它與明暗的亮度變化、明暗變化的頻率、頻閃的總時(shí)間有關(guān)系。這三者與所使用燈具的光學(xué)特性、車(chē)輛的行進(jìn)速度、照明器安裝間距、隧道長(zhǎng)度有關(guān)。一般而言，頻閃的頻率小于 2.5和大于 15Hz 時(shí)所帶來(lái)的

頻閃現(xiàn)象是可以接受。
如果車(chē)輛的時(shí)速為 60km/h 即 16.6m/s, 燈具安裝間距是 4, 這樣頻閃的頻率就約為4.2Hz. 進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加以考慮，選擇適當(dāng)?shù)恼彰髌靼惭b間距。如果頻閃的頻率位于4Hz和11Hz 之間，并且持續(xù)的時(shí)間超過(guò) 20s，將會(huì)給司機(jī)帶來(lái)明顯的不舒適。
(5) 照明控制
的照明控制方式是在視覺(jué)條件，滿足隧道照明要求的情況下，合理節(jié)能的重要技巧。照明控制的目的是可以隨時(shí)改變隧道的照明水平。由于陰天、雨天或黃昏時(shí)分，隧道口外的亮度比平時(shí)要小很多，因此要有適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)減小入口段照明的水平，以減少不必要的能源浪費(fèi)。在隧道照明中可以根據(jù)白天、夜晚以及車(chē)流量大小等因素，通過(guò)各種調(diào)光設(shè)備或控制器件來(lái)對(duì)隧道照明環(huán)境的照度或燈的開(kāi)啟、關(guān)閉進(jìn)行調(diào)整和控制。目前，國(guó)外大多采用感光器件、可調(diào)光電子整流器等構(gòu)成智能照明系統(tǒng)，使隧道內(nèi)燈具整體亮度減弱，能耗降低；同時(shí)，隧道亮度均勻度不變。
適用環(huán)境
led隧道燈外殼選用強(qiáng)度高、韌性好的合金環(huán)保材料，透明件為加強(qiáng)鋼化玻璃，防塵防水，耐腐防銹。具有較強(qiáng)的抗強(qiáng)力碰撞和沖擊能力；多道防震結(jié)構(gòu)和高科技表面噴涂處理，各種近距離高強(qiáng)高頻震動(dòng)不能對(duì)燈具造成影響，并能在車(chē)間、路基、路軌等高頻震動(dòng)和潮濕、高溫環(huán)境中長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。良好的電磁兼容性，不會(huì)對(duì)輸電網(wǎng)絡(luò)造成干擾。
?

查看全部介紹