13米倉欄半掛車自產(chǎn)自銷價格
超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的*后一橋在不用的時候可以提升現(xiàn)在*常用的辦法就是采用高強度（國產(chǎn)高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進口高強度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產(chǎn)品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強度鋼輕型半掛車 　13米欄板半掛車7.0噸，5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。

車輛運輸式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要運載轎車，還可載面包車、商務車、吉普車等乘用車。 1、車身為桿件、柜架結構，結構輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結構，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點。 2、結構輕盈：整車采用衍架結構，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結構，自重輕，比同類車自重輕30%左右。 3、操作安全方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，準確操作。4、懸掛系統(tǒng)：采用特色的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截面板簧，行駛平順性好。
廠家介紹半掛車變輕的方法有哪些，隨著科技的發(fā)展，社會的進步，現(xiàn)在許多高科技的產(chǎn)品相繼出現(xiàn)，使我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，半掛車一般承載的都是重量級的物品，所以半掛車時非常重的一種車型，那怎樣能使半掛車減輕呢。
減小板的厚度。從而降低了半掛車的總重量，而且具有良好的韌性和抗疲勞性。高標準鋼，強度高、韌性好、抗疲勞，良好的鋼反彈性能，使重車壓彎卸貨后可自動恢復;
減小后橋的重量。車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法;
更改懸掛。使用氣囊懸掛就可以，這個應用較少，價格比較高（一般用戶不使用）;
新的輕質鋼材料可以減輕配件的重量。減輕保險杠、側保護網(wǎng)、網(wǎng)狀輪胎架、工具箱、篷布等重量;
還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的*后一橋在不用的時候可以提升，可以降低油的消耗等
重型低平板半掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。
13米輕型倉欄半掛車自產(chǎn)自銷價格
欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之。

1、整車車身采用鋼材，的技術，嚴格的生產(chǎn)制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。

2、系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

3、懸架采用非立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。


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中國重型汽車集團山東梁山鴻盛掛車制造有限公司是國家發(fā)改委審批的半掛車、車生產(chǎn)企業(yè)，列入國家工信部公告管理企業(yè)，國家商務部出口企業(yè)。
梁山半掛車歲末年初,低平板半掛車既拼價格又拼年味——年關將至，山東梁山大型掛車廠鴻盛車業(yè)各種不僅僅是拼的格，大的是在大量銷售出廠的每一輛低平板半掛車，后翻半掛車等全部我公司的半掛車產(chǎn)品質量！不再以量取勝，用提質贏得市場！公司低平板半掛車價格質優(yōu)品質如一源自追求，山東鴻盛半掛車不僅價格低廉質量更有保障！我公司視質量為企業(yè)生命！通過不同方式產(chǎn)品的。
裝箱平板后翻自卸半掛車7米至13米，全掛平板拖車，集裝箱平板側翻自卸半掛車10.5米至13米，鴻盛抽拉式半掛車可抽拉3米4米以及8米以上、特種大件運輸伸縮式半掛車旁生死或前后伸縮3米至8米以上，20英尺至40英尺48英尺-53英尺集裝箱運輸半掛車，鴻盛45英尺30英尺骨架集裝箱半掛車，液體運輸半掛車，自卸半掛車系列后翻、側翻自卸，箱式貨車，13米-33米42米轎運車，原木運輸車，粉粒物料運輸半掛車，翼開啟式廂式半掛車 飛翼半掛車，以上為公告內(nèi)產(chǎn)品。新款集裝箱平板自卸半掛車，三線六軸低平板半掛車、二線四軸軸低平板半掛車
0米10.5米11米-12米-13米14米15米-16米以及特種運輸16米以上19米22米半掛車...根據(jù)不同的款式，不同的尺寸，不同的配置以及客戶的特殊要求我公司普通半掛車出廠價格在四萬元-六萬八仟元人民幣左右。
13米輕型倉欄半掛車自產(chǎn)自銷價格
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有寶華12T、20T；富華13T；JOST；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器13米輕型倉欄半掛車自產(chǎn)自銷價格

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