南充道路測量放樣管道測量學(xué)習(xí)，道路是一個空間線形帶狀構(gòu)筑物，即道路是一個空間的三維實體。道路是通過設(shè)計后，經(jīng)過施工而形成的。勘測中要做到周密調(diào)查和精心勘測。

因為，道路并非孤立地存在，它是位于自然界供汽車運行的結(jié)構(gòu)物，其位置受社會經(jīng)濟、自然地理和技術(shù)條件等因素制約。如將道路設(shè)計成一條能體現(xiàn)安全、迅速、經(jīng)濟、美觀要求的道路，這與駕駛者的判斷和反應(yīng)、乘客的感覺、汽車的性能、行車對道路要求、道路本身狀況、道路所處的環(huán)境等密切相關(guān)。所以道路勘測設(shè)計的任務(wù)就是在調(diào)查研究、掌握大量資料的基礎(chǔ)上，設(shè)計出有一定技術(shù)標準、滿足行車要求、工程費用省的道路。而取得資料的過程便是勘測工作者的首要任務(wù)。因此，公路勘測設(shè)計是一項系統(tǒng)工程，所涉及學(xué)科較多，如工程測量、巖土工程、建筑材料、水力水文、路基路面、工程造價、橋涵工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計等學(xué)科。但就其工作內(nèi)容而言，目前普遍公認地將其劃分為野外技術(shù)測量和野外調(diào)查與勘探兩項主要工作。

測量放樣工作對整個工程施工安排及質(zhì)量起到很關(guān)鍵的作用，所以要求測量員做好有關(guān)工作，具體如下：施工前測量員應(yīng)會同勘察設(shè)計部門到現(xiàn)場交接GPS 控制點、中線控制樁、橋位樁和設(shè)計的水準點，并應(yīng)對控制樁加以保護。

測量放樣前應(yīng)反復(fù)熟悉施工圖紙，對每個坐標、高程控制點做到心中有數(shù)。

道路中線樁樁距直線段宜為20m，曲線段為10m、豎曲線起訖點和地形變化點加樁。橋梁中線樁每岸至少應(yīng)設(shè)置兩個。

臨時水準點的設(shè)置距離宜不大于200m，橋位附近加設(shè)。

對所有測量及復(fù)測工作均應(yīng)分別有專人負責(zé)，并應(yīng)對測量標志進行定期復(fù)測。

測量過程中，若發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計不符，應(yīng)向設(shè)計部門提出，不得任意更改。

施工測量精度控制：水準點閉合差±12√L，導(dǎo)線方位角閉合差±40√n，直接丈量測距在200m 以內(nèi)允許偏差在1/5000。

道路橋梁排水工程等市政工程的測量復(fù)測記錄要求進入檔案，引放依據(jù)復(fù)核。要有引樁記錄及成果表。

橋梁工程中，要求對每個墩、臺下的樁位、樁頂，每個承臺或擴大基礎(chǔ)頂面，臺帽、柱蓋梁頂面進行復(fù)核。橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸線及標高，上部結(jié)構(gòu)安裝前對支座位置、高程等應(yīng)做預(yù)檢記錄。橋梁竣工后應(yīng)進行竣工測量，測量項目包括：測定橋梁中線；丈量墩、臺各部尺寸；檢查橋面高程。

排水工程中，要求對檢查井底每井段中間二點的礫石砂頂面、檢查井內(nèi)管口高程、管道中心線進行復(fù)核。同時對標高（槽底標高、礫石砂墊層標高、管內(nèi)底高程、井蓋高程）應(yīng)有測量復(fù)核原始記錄。管道測量時做好中線、邊線的控制與保護，尤其是管內(nèi)底高程的控制（可在每管口底墊上預(yù)制砼塊），放管時、放管后、一定量的覆土后標高都應(yīng)隨時復(fù)測隨時調(diào)整，不能一味講究速度任其過關(guān)，嚴禁管內(nèi)水倒流現(xiàn)象發(fā)生。

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