眉山路基測量學(xué)習(xí)路基放樣學(xué)習(xí)班，路基放樣，有狹義和廣義之分。狹義的路基放樣就是指路基施工放樣，即在實地完成“算點”和“找點”的過程。而廣義的路基放樣除路基施工放樣外，還包括原地面復(fù)測、設(shè)置標識樁、布設(shè)控制樁點和保護控制樁點等內(nèi)容。此處，路基放樣取其層含義，等同于路基施工放樣。

按放設(shè)基準點的不同可將路基放樣方法劃分成以下兩種：中線法，先用切線支距法或偏角法等定出線路中線里程樁，然后根據(jù)中線里程樁的高程推出該高程下邊線的偏距，后前視（測工，后皆稱“前視”）用皮尺或鋼尺拉出邊線。

邊線法，，前視隨意在路基的邊線上立一個點，主機（測工，后皆稱“主機”）利用測出的坐標反算出該點的里程偏距；其次，前視調(diào)整里程至近設(shè)計斷面，測出該位置邊線處的高程，后利用高程反算出其對應(yīng)的偏距，用設(shè)計斷面里程和偏距直接放出邊線點。（復(fù)測放樣點高程，利用兩次高程差對放樣點進行微調(diào)即可得到相對準確的位置。）按定向的坐標系的不同可將路基放樣方法劃分成以下兩種：施工坐標系法，利用施工坐標系定向，放樣過程始終貫穿坐標正算和坐標反算。相對坐標系法，利用里程和偏距為X、Y軸定向，放樣過程不涉及坐標正算和坐標反算。

填方路基放樣大體可以分為以下幾個階段：（1）實地尋找路基設(shè)計橫斷面里程；（2）測取該里程處某位置的路基頂面高程；（3）計算邊線偏距；（4）放出邊線點；（5）測取邊線點處路基頂面高程；（6）計算邊線點內(nèi)移或外移距離；（7）調(diào)整邊線點位置。（如果兩次測得的路基頂面高程較大，應(yīng)反復(fù)進行第（5）～（7）階段，直到后兩次的高差小至能夠滿足現(xiàn)場施工要求。）

填方路基放樣不同于橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物放樣，尤其是路基填筑過程中的放樣，放樣坐標存在很大不確定性。路基邊線偏距主要決定于兩個因素：（1）路基邊線的實測高程，根據(jù)實測高程，參照路基橫斷面設(shè)計圖，采用截取等高面的方法，可算出該高程處的理論偏距。

為滿足路基施工質(zhì)量指標（如壓實度、承載力等）的相關(guān)要求，路基填筑過程中皆要超填50~100cm，超填值多由路基試驗段獲取的相關(guān)參數(shù)決定，如三分部路基填筑則要求超填80cm。在進行路基邊線偏距計算時，應(yīng)將超填值也加入其中。

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