瀘州竣工測(cè)量學(xué)習(xí)班管線測(cè)量培訓(xùn)，隨著城市化的發(fā)展，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，使用功能日趨復(fù)雜。作為城市公共設(shè)施組成部分的城市地一下管線由單一、簡(jiǎn)單的形式發(fā)展到多類(lèi)別、多權(quán)屬和布局復(fù)雜的管線網(wǎng)。城市建設(shè)高速發(fā)展與落后的管理手段之問(wèn)的矛盾也日益尖銳，任何一種管線發(fā)生故障都會(huì)帶來(lái)重大損失。因此盡快按照城市規(guī)劃管理的要求，根據(jù)城市的條件采取經(jīng)濟(jì)合理的普查方法查明城市建成區(qū)或城市規(guī)劃發(fā)展區(qū)內(nèi)的地下管線現(xiàn)狀，獲取準(zhǔn)確的管線數(shù)據(jù)，建立城市地下管線管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市地下管線信息的科學(xué)化和現(xiàn)代化管理，所以地下管線的測(cè)量工作正在成為測(cè)繪市場(chǎng)中新的亮點(diǎn)，需求量將會(huì)越來(lái)越大。

已竣工的地下管線測(cè)量的作業(yè)程序是：先用物探方法在實(shí)地探查出各管線的類(lèi)別、管徑或斷面、管(溝)內(nèi)底高、管外頂高等項(xiàng)目，并且把各特征點(diǎn)在實(shí)地標(biāo)出，然后用全站儀或 RTK 測(cè)定各特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)，再用成圖軟件把采集的數(shù)據(jù)展繪在地形圖上進(jìn)行編輯。

已竣工的地下管線測(cè)量的特點(diǎn)：管線的特征點(diǎn)全部埋在地下，需要用物探的方法將特征點(diǎn)的數(shù)據(jù)反映到地面上來(lái)，同時(shí)查明地下管線的平面位置、走向、埋深及其他各項(xiàng)屬性。然后對(duì)各管線的特征點(diǎn)進(jìn)行施測(cè)和制作管線圖或綜合管線圖。管線特征點(diǎn)的密度大、數(shù)量多，并且多種管線平行交叉、給探測(cè)增加很大的難度，而且在施測(cè)過(guò)程中由于距離太近造成點(diǎn)號(hào)混亂等。

工作周期長(zhǎng)、工作量大，給多組作業(yè)的銜接帶來(lái)難度。已竣工的地下管線測(cè)量的外業(yè)工作主要包括管線探查和管線特征點(diǎn)的測(cè)量這兩道工序。而管線特征點(diǎn)的測(cè)量在探查工作完成后才能進(jìn)行，這樣一來(lái)，對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度將會(huì)有一定的影響。由于管線是埋在地下，所以在物探時(shí)容易探漏。管線點(diǎn)的探測(cè)精度要求較高。

金屬地下管線的確定。金屬地下管線的確定，常用的方法是用金屬探測(cè)儀進(jìn)行探測(cè)。探測(cè)時(shí)，儀器由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)兩部分組成，發(fā)射機(jī)是一個(gè)震蕩器，經(jīng)由發(fā)射線圈向空間發(fā)射高頻率信號(hào)，經(jīng)過(guò)接收機(jī)的檢波、放大，可以轉(zhuǎn)換成音響和儀表指示等形式表示出來(lái)。當(dāng)接收機(jī)線圈偏離中心線時(shí)，聲音變小，由此可確定地下金屬管線的走向和填埋深度。

地下管線探測(cè)的測(cè)深精度受以下因素的影響：管線埋深與管徑的比值；接受機(jī)是否偏離管線上方；探測(cè)點(diǎn)距離管線交叉點(diǎn)的距離等外界條件的影響，因而在跟蹤、定位探測(cè)過(guò)程中隨時(shí)注意測(cè)深，并剔出異常深度值，取其中數(shù)作為某一段的深度值，特別注意不在管線交叉點(diǎn)附近測(cè)深。

所以，在地下管線探測(cè)過(guò)程中，探測(cè)效果受諸多因素的影響，在管線探測(cè)前，要考慮準(zhǔn)確性、避免出現(xiàn)粗差，然后再考慮選用合適的物探方法，才能取得較好的探測(cè)效果。

測(cè)量工作的重要性是不可忽視的。從工程開(kāi)始的圍擋，地面基礎(chǔ)設(shè)施的施工，盾構(gòu)的出洞進(jìn)洞，直至工程的竣工驗(yàn)收都有著測(cè)量工作人員的汗水結(jié)晶，更是智慧與科學(xué)的體現(xiàn)。

隧道測(cè)量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測(cè)量、地下控制及盾構(gòu)儀的精度四方面構(gòu)成。為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作。現(xiàn)對(duì)前期測(cè)量工作進(jìn)行回顧總結(jié)，以更好地做好下一步工作。

隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個(gè)。對(duì)于長(zhǎng)隧道或曲線隧道，確保盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量和地下控制測(cè)量。

地面控制測(cè)量誤差對(duì)地下橫向貫通誤差的影響較為復(fù)雜，主要控制其測(cè)量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構(gòu)機(jī)能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測(cè)角誤差和邊長(zhǎng)誤差的共同影響所產(chǎn)生。開(kāi)工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴(yán)格按照要求對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復(fù)測(cè)，其點(diǎn)位的穩(wěn)定。

在隧道施工中為了隧道正確貫通，就將地面控制網(wǎng)中的坐標(biāo)、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱(chēng)為豎井聯(lián)系測(cè)量，是聯(lián)系測(cè)量中常用地一種。坐標(biāo)與方向地傳遞又稱(chēng)為定向測(cè)量，通過(guò)定向測(cè)量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標(biāo)系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測(cè)量精度及分析測(cè)量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來(lái)完成這項(xiàng)工作。定向工作可分為幾何和物理方法。但隧道測(cè)量是工程測(cè)量中很特殊的一個(gè)部分，由于受條件的限制無(wú)法按常規(guī)的方法。

測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量?jī)x器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過(guò)程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更全面的課程，請(qǐng)咨詢(xún)東英時(shí)代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。航測(cè)、施工、資料、造價(jià)，以及單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來(lái)學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽(tīng)課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國(guó)招生，可住宿）

您還可以先試聽(tīng)一下，在考慮是否報(bào)名

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