眉山施工測量放樣道路測量放線，施工測量放樣，測量人員熟悉圖紙，理清施工的先后順序，對圖紙上的坐標(biāo)進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)錯誤及時向監(jiān)理測量工程師及甲方核實。平面點位使用GPS進行放樣。高程控制與傳遞：在觀測好的水準(zhǔn)點上，力爭用一測點將高程傳遞到位，并做好水準(zhǔn)點保護。

保持或恢復(fù)路線控制基準(zhǔn)點?？刂乒こ虒嵤┲械目v斷高程、平面線型、路面橫坡、幾何尺寸，保持在規(guī)范誤差范圍內(nèi)。路塹隨開挖隨進行路塹防護,土方開挖采用反鏟挖掘機配合自卸車裝運；石方施工采用潛孔鉆機、風(fēng)動鑿巖機打眼，梯段松動控制爆破施工，邊坡采用光面和預(yù)裂爆破，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運。路基填筑采取水平分層，縱向分段，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。路塹開挖前完成塹頂截水溝的施工，開挖的同時做好邊溝、排水溝的開挖及防護工程。

土石方施工時，每隊同時開展多個作業(yè)面施工。路塹隨開挖隨進行路塹防護,土方開挖采用反鏟挖掘機配合自卸車裝運；石方施工采用潛孔鉆機、風(fēng)動鑿巖機打眼，梯段松動控制爆破施工，邊坡采用光面和預(yù)裂爆破，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝運。路基填筑采取水平分層，縱向分段，推土機攤鋪，平地機整平，重型振動壓路機碾壓的方法施工。

施工放樣→土方開挖→修整邊坡→重復(fù)挖運至設(shè)計標(biāo)高→路槽處理。

在平緩橫坡上，采用橫向臺階開挖方式，深路塹采用分層通道縱挖開挖方式，自上而下分層進行。路基開挖以機械為主，采用挖掘機，靠近基床頂及邊坡部分輔以人工開挖。

土方調(diào)運采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。挖運土距離在100m以上時，采用挖掘機配合自卸汽車運輸。

根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，當(dāng)機械開挖至靠近邊坡0.1～0.2m時，改為人工修坡。不設(shè)圬工防護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護地段及時做好防護。

當(dāng)挖方路段為單邊坡路塹，采用多層橫向全寬挖掘法施工，當(dāng)挖方路段為雙邊坡路塹則采用分層縱挖法施工。

道路中線可采用經(jīng)緯儀定向、鋼尺量距、沿中線放樣或采用全站儀進行放樣。目前高等級公路常用全站儀進行坐標(biāo)中線放樣，全站儀是現(xiàn)代高等級公路測量的主要儀器之一，是一種將紅外測距儀和電子經(jīng)緯儀合為一體的儀器，具有測距和測角的雙重功能，用它替代經(jīng)緯儀進行測設(shè)放樣可省時省工，且不受地形、地物障礙影響，而且測量精度高。用全站儀測設(shè)公路中線一般采用紙上定線，據(jù)此計算各中樁的坐標(biāo)，然后進行實地放線。本文著重介紹道路中心線的計算方法，放樣原理、放樣方法及計算機配合全站儀在道路中線測設(shè)計算程序。

全站儀進行中線坐標(biāo)前需根據(jù)紙上定線或設(shè)計文件中所確定的平面線形設(shè)計成果(交點坐標(biāo)、緩和曲線參數(shù)及曲線半徑)計算相關(guān)的曲線要素。有關(guān)曲線要素及主點樁里程樁號的計算方法這里不再贅述。

測量培訓(xùn)需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計算土方和坐標(biāo)計算等等，您如果需要了解更多更全面的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。航測、施工、資料、造價，以及單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。

實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能立操作，學(xué)會為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國招生，可住宿）

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