路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內的燈具。路燈被廣泛運用于各種需要照明的地方?；鹗侨祟惖陌l(fā)展史是一部追求光明的創(chuàng)業(yè)史，火的運用是人類文明進步的重要里程碑。遠古先民點燃的篝火就是早的燈火。

路燈涉及照明技術，適用于街道路燈。目的在于設計出一種命，低功耗，高功率因數，電流諧波含量小的電子節(jié)能路燈。該 電子節(jié)能路燈包括順序連接的電網高壓泄流支路R1、C1，整流橋D1－D4，功率因數校正支路C2、D5、D6，高中頻毛刺濾波支路L1、L3，高頻振蕩電路BG1－BG2，啟動支路L2、C7和燈管T；比以往路燈可節(jié)電80%；諧波含量THD〈25%，延長燈管壽命可達3—4倍。
隨著國家對節(jié)能減排工作的重視和節(jié)能改造的緊迫性，廣東省也將大力推廣LED路燈，而廣東省推廣的LED路燈方案卻廣受質疑。原因是LED路燈產品存在許多問題，如：光衰、散熱問題、光照能力等。LED路燈有特的二次光學設計，將LED路燈的光照射到所需照明的區(qū)域，進一步提高了光照效率，以達到節(jié)能目的。
節(jié)能即同等平均照度下的所節(jié)省的電能，這個平均照度不能僅僅是地面平均照度!空間的光強對于遠處駛來的車輛有著很好的提前預判，防止交通意外發(fā)生!但目前國內所安裝的LED路燈都是犧牲光照度來達到節(jié)能。
路燈用在戶外，要做到防水及防塵，所以燈具密封，密封后燈具內水蒸汽的溫度在極端氣候情況下超過100度，L溫的環(huán)境內連續(xù)工作，LED路燈如果散熱沒有做好，燈具就極容易壞或光衰嚴重。2014年國內大功率LED路燈的散熱及防水問題采用蒲微呼吸器解決，減少產品后續(xù)維護成本。
LED作為新型光源，在替換白熾燈，熒光燈上有不可取代的優(yōu)勢，但是大功率的LED路燈的使用還存在一些問題。LED路燈推廣激進全面替換(特別是主干道)恐引發(fā)后遺癥，如果遇到極端天氣可能會大批量壞燈或嚴重光衰，影響道路安全。
我們平時說的高桿燈，其實根據用途是千差萬別的，根據不同使用場合對高桿燈的分類和叫法各不一樣。比如碼頭用的，叫做碼頭高桿燈，廣場用的，叫做廣場高桿燈，以此命名的有港口高桿燈，機場高桿燈，防爆高桿燈，不銹鋼高桿燈等等。通常認為超過15米的路燈桿，就叫高桿燈，15-40米不等，常用的是15米、18米、20米、25米、30 米這5種規(guī)格常見。其他的一般都是客戶要求設計具體的高度，這個也就是我們常說的按高度來劃分的高桿燈。
在升降式高桿燈底部的長方形內腔中，除了安裝電氣控制系統(tǒng)外還安裝電動機等升降系統(tǒng)。電氣控制 系統(tǒng)安裝在燈桿內部，可避免惡劣的室外環(huán)境導致升降運動的故障。電氣控制系統(tǒng)中設有各種電路過載保護裝置。
系統(tǒng)中的電路的導電體廣泛采用銅基鍍銀，以 電氣連接的良好接觸。升降式高桿燈的升降系統(tǒng)是通過電動機、（電磁制動式）蝸輪蝸桿減速器、安全聯軸器、主鋼絲繩、副鋼絲繩、分繩器及動滑輪組等部件驅動 燈盤的升降。蝸輪蝸桿減速器的自鎖能力強，傳動緊湊，傳動比很大，為了減小蝸輪、蝸桿變速比，減小上升扭矩，特別增加了一組動滑輪，使燈盤的升降速度小于 0.2米/秒。
主鋼絲繩通過分繩器與燈盤副鋼絲繩相連，可避免由于主鋼絲的拉伸而造成副鋼絲的纏繞。主、副鋼絲繩均采用高強度耐腐蝕6*19型不旋轉鍍鋅 鋼絲繩。升降滑輪組都采用經過熱鍍鋅處理的A3鋼支架、不銹鋼軸、銅滑輪，確保在正常大氣條件下不銹蝕運轉靈活。
各種緊固件墊圈、卡圈等零件也都采用熱鍍 鋅件或不繡鋼。燈盤上設有6組導向滑輪組及三組以上制動裝置，在燈盤的提升或下降過程中呈120度分布的導向輪沿燈桿表面滾動，燈盤不產生擺動。
燈盤 的導向輪與燈桿表面接觸的工作部分表面采用橡膠熱壓合工藝。為了充分燈盤到極限位置時自動停車，燈盤上升、下降運動都裝性能可靠的限位開關，并設有超 行程保護。高桿燈燈盤的升降是靠改變電動機的旋轉方向來實現。為了安全防盜，長方形空腔配有密封門，密封門上裝有特制的門鎖。