復(fù)合彈簧：是由鋼螺旋彈簧及其外邊包裹的硫化橡膠共同構(gòu)成。集鋼簧和橡膠彈簧的優(yōu)點(diǎn)于一體，克服了金屬彈簧剛性大、工作噪音高及橡膠彈簧承重量小、形狀及機(jī)械性能穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。具有更高的載荷量和大變形量、減震降噪效果更好、工作平穩(wěn)、共振區(qū)間短等優(yōu)點(diǎn)。氣墊彈簧：在可伸縮的密閉氣墊中充以壓縮空氣，是利用空氣受壓產(chǎn)生彈性的彈簧。空氣彈簧為曲囊式結(jié)構(gòu)，其曲囊數(shù)通常為1~3曲囊，可疊加使用。氣墊彈簧一般用于振動(dòng)平臺(tái)上。工作原理泵用干氣密封是一種、命的新型密封型式，在結(jié)構(gòu)上它與普通機(jī)械密封顯著不同的是：動(dòng)、靜環(huán)密封端面較寬；在動(dòng)環(huán)或靜環(huán)端面上加工出特殊形狀的流體動(dòng)壓槽，如螺旋槽，槽深一般在3-1pm之間。當(dāng)動(dòng)環(huán)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)環(huán)或靜環(huán)端面上的螺旋槽將外徑處的高壓氣體向下泵入密封端面間，氣體由外徑向中心流動(dòng)，而密封壩節(jié)制氣體流向中心，于是氣體被壓縮引起壓力升高，在槽根處形成高壓區(qū)。端面氣膜壓力形成形成開啟力，在密封穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該開啟力與由作用在補(bǔ)償環(huán)背面的氣體壓力和彈簧力形成的閉合力平衡，密封保持非接觸、無磨損運(yùn)轉(zhuǎn)，其氣膜厚度一般維持在2-3pm。優(yōu)勢與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應(yīng)用。在汽車工業(yè)及、航天等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們長期追求的目標(biāo)，也是制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。液壓成形（hydroforming）就是為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種制造技術(shù)。液壓成形也被稱為內(nèi)高壓成形，它的基本原理是以管材作為坯料，在管材內(nèi)部施加壓液體同時(shí)，對管坯的兩端施加軸向推力，進(jìn)行補(bǔ)料。

                                                                

 

 

 

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