由此可見，在涂裝工時消耗方面，我國是日本（3年前）的3.4倍，是韓國（15年前）的2.6倍；在材料消耗方面，我國是日本（3年前）的124%，是韓國（15年前）的117%，至于技術(shù)管理水平更低的一些船廠差距則更大了。涂裝工料消耗過高是多種原因綜合的結(jié)果，既反映了涂裝管理本身的問題，也反映了造船總體管理水平的問題。如何改變這一落后面貌，這將是改進船舶區(qū)域涂裝技術(shù)研究的終目的。研究改進根據(jù)我國造船工業(yè)的現(xiàn)狀和國外的造船模式，在船舶區(qū)域涂裝技術(shù)方面，還存在一定差距，為了實現(xiàn)殼舾涂有機結(jié)合，低耗、、快捷造船，船舶區(qū)域涂裝技術(shù)應加強下列技術(shù)的研究。1在工作中注意以下工作環(huán)節(jié)船舶接船經(jīng)營談判和合同設(shè)計中充分重視涂裝技術(shù)要求，搞好涂裝合同設(shè)計工作。在船殼（體）結(jié)構(gòu)設(shè)計（詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計）中，考慮到涂裝作業(yè)的方便、安全、高質(zhì)、有效。如分段的劃分、結(jié)構(gòu)形式的選用、人孔布置等，應盡可能考慮有利于涂裝。舾裝生產(chǎn)設(shè)計深入、細致，預舾裝工作盡可能完整。舾裝件布置應避免產(chǎn)生涂裝死角，盡可能避免反復燒焊作業(yè)對涂裝帶來的影響。在造船工程計劃管理中，應確保涂裝作業(yè)有足夠的周期時間，確保工程計劃的嚴肅性。便宜沒好貨，好貨不便宜，我們都知道這句話，其實這話也不是的，但是一旦出現(xiàn)紕漏卻是萬萬不能的，所以大多數(shù)人都是抱著可信其有不可信其無的心情來看待。但其實掌握一定的裝修技巧，何必花過高的代價來打造一般的裝修呢?且看小編為大家?guī)硌b修省錢之道，讓你裝修省錢兩不誤!，對于衛(wèi)生間墻面，應做到墻內(nèi)不省墻外省。對于埋入墻內(nèi)的電線和水管，要選擇達到國家標準的、品質(zhì)高的產(chǎn)品。因為這些電線和水管一旦出了問題，要修理就會付出很大代價。