將金屬管道放入或噴淋含有磷酸和可溶性磷酸鹽的稀溶液中進行適當處理，在金屬表面形成不可溶的、附著性能良好的磷酸鹽膜，這一過程稱為金屬管道的磷化或磷酸鹽處理。磷酸鹽膜能夠增加防腐涂料與金屬管道的附著力及防護性。按磷化處理溶液的主要成份分類，有鋅系、鋅鈣系、錳系、錳鋅系和鐵系等，不同類型的處理溶液能夠得到不同厚度及不同性能的磷酸鹽膜，應根據(jù)管道的使用條件來進行適當?shù)倪x擇。磷化處理的工藝流程一般為：化學除熱水洗冷水洗酸洗冷水洗磷化處理冷水洗磷化后處理冷水洗去離子水洗干燥。一般情況下外球面軸承在運轉中要注意以下三大事項。第檢查運行中機器的狀況，進行監(jiān)測，以免造成設備停機。第如果SKF進口軸承潤滑不足或過分潤滑,潤滑劑內含有雜志,負載過大,外球面軸承損壞,間隙不足,及油封產(chǎn)生的高溫摩擦等等。高溫經(jīng)常表示軸承已處于異常情況.高溫也有害于在軸承內的潤滑劑。有時軸承過熱可歸咎于軸承的潤滑劑.若軸承在超過125攝氏度的溫度長期運轉,會降低軸承壽命。第在打開軸承箱時,檢查SKF進口軸承并且定期性檢查油封。主軸承溫度過高，產(chǎn)生點蝕或熔化現(xiàn)象，可能由以下原因之一造成：1）潤滑油中斷或油量不足若發(fā)現(xiàn)斷油時，應立即停止給料給水，打開軸承上觀察孔蓋，用手試探著（注意防止把手燙傷）接近中空軸頸，檢查軸承溫度。如果軸承尚未過熱，可停車處理油路故障；如果軸承溫度已相當高，手靠近中空軸勁感到烘燙、冒煙時，切忌停車，要從軸承上用人工澆油冷卻，直至軸承溫度恢復正常后才能停車。如果未采取降溫措施就停車，不但不能避免軸承燒毀，而且將發(fā)生中空軸與大瓦抱死的嚴重事故。潤滑油過稠或過稀消除辦法:可重新選潤滑油型號；停止使用冷卻水或用電阻加熱。油變質應清洗軸承及過油部位，更換潤滑油。大瓦研刮的不符合要求應重新研刮大瓦，使其符合技術要求。落入礦砂、鐵屑等雜物，傷害軸承表面，使其表面產(chǎn)生斑痕、拉槽消除辦法：清洗軸承，修理軸承和軸頸。若熔化面積大，則用焊槍熔軸承或重新澆鑄巴氏合金；更換潤滑油。潤滑油中帶水水能阻止油膜形成，在沒有油膜的局部點上會產(chǎn)生裂痕，發(fā)生點蝕。