關(guān)鍵詞 |
汽車座椅,座椅調(diào)節(jié)裝置,調(diào)節(jié)裝置抗慣性,座椅試驗臺 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
合肥雄強汽車座椅調(diào)節(jié)裝置抗慣性試驗臺
汽車座椅 座椅調(diào)節(jié)裝置 調(diào)節(jié)裝置抗慣性 座椅試驗臺
D.1 抗慣性試驗
D.1.1 將試驗座椅安裝在所裝車輛的車體上，再按照以下規(guī)定將該車作半固地安裝在試驗滑車上 D.1.2車體裝在滑車上的連接方式不應(yīng)對座椅固定裝置有所加強。
0.1.3 應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)5.1.1規(guī)定對座椅及其組成部件進行調(diào)節(jié)，并鎖止在本標(biāo)準(zhǔn)5.3.1.3和5.3.14規(guī)定的位置之一。
D.1.4 如一組座椅在結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸、材料、質(zhì)量及各裝置的型式和尺寸方面(允許座椅蒙皮和顏色不同)無本質(zhì)差異,則可將其中一個座椅調(diào)到前位置而另一個座椅調(diào)到后位置，按本標(biāo)準(zhǔn)5.3.1.1和5.3.1.2或53.1.4規(guī)定的方法進行試驗。
0.1.5滑車減速度測量數(shù)據(jù)通道的頻率等級(CFC)應(yīng)滿足國際標(biāo)準(zhǔn)106487(198)60級。 D.2 實車碰撞試驗
0.2.1 碰撞壁由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物組成。碰撞壁長不小于3m，高不小于1.5m，厚不小于0.6m。其前表面應(yīng)與試驗車行駛跑道的后段重直，并由厚度為19+1mm的膠合板覆蓋。鋼筋混凝上結(jié)構(gòu)物后面車少應(yīng)堆壓90噸的上。由鋼筋混凝上結(jié)構(gòu)和泥上結(jié)構(gòu)組成的該障壁也可以用前表面作用效果相同的其它撞壁代替，
0.2.2 在碰撞瞬間，車輛應(yīng)自由運動，其速度方向應(yīng)與碰撞壁重直。碰撞整中心對稱線與車輛前部中心對稱線的橫向偏差應(yīng)為士30cm。在碰撞時，不應(yīng)對車輛施加任何轉(zhuǎn)向或推動作用。其碰撞速度應(yīng)在48km/h至53km/h的范圍內(nèi)。
D.2.3燃料供給系統(tǒng)應(yīng)至少裝有90%額定容量的燃料或等效液體。
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
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