是否有必要清潔發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳

積碳是指當(dāng)燃燒室內(nèi)的燃料和潤(rùn)滑油不能完全燃燒時(shí)產(chǎn)生的膠體（主要由羥基酸、瀝青質(zhì)和加油物質(zhì)組成）形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，然后附著在進(jìn)排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、氣缸蓋和氣缸蓋上，在發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫下的燃燒室，這被稱為碳沉積。

積碳的原因

雖然目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，但燃燒室效率僅為25%-30%。

因此，積碳主要是由機(jī)械本身和汽油質(zhì)量差造成的。

一般來(lái)說(shuō)，煉油廠生產(chǎn)的汽油質(zhì)量可能不同，因此影響略有不同。

然而，如果使用溶劑油或非法油，將導(dǎo)致更嚴(yán)重的碳沉積。

車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)中會(huì)形成某些沉積物。

積碳的形成與汽車的燃料直接相關(guān)：，由于汽油本身含有膠體和雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中帶入的灰塵和雜質(zhì)，在汽車的油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次，汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下發(fā)生氧化和聚合，形成膠體和樹(shù)脂狀粘性物質(zhì)。

當(dāng)這些粘性物質(zhì)沉積在噴油嘴、進(jìn)氣門、燃燒室（氣缸蓋和很少頂部）中時(shí)，它們將變成硬碳沉積物。

此外，由于城市交通擁擠，汽車往往處于低速和閑置狀態(tài)，這將加劇這些沉積物的形成和積累。

然后問(wèn)題來(lái)了。

是否有必要清潔發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳？讓我們?cè)敿?xì)解釋由碳沉積引起的汽車問(wèn)題。

清潔燃燒室內(nèi)的積碳是非常必要的。

當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，進(jìn)氣口、氣門和燃燒室中的積碳會(huì)增加，這些積碳會(huì)在車輛冷時(shí)吸收燃油，在車輛熱時(shí)釋放燃油。

車輛冷卻困難，高溫車輛的油耗高，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能差，如怠速抖動(dòng)、加速不良、油耗增加和排氣過(guò)量。

此時(shí)，有必要清潔燃燒室內(nèi)的積碳。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)自當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向下移動(dòng)時(shí)將汽油和空氣的混合物吸入氣缸。

然后，向上移動(dòng)的活塞將油和氣體壓縮成高度可燃的氣體。

后，火花塞點(diǎn)燃并引爆。活塞被強(qiáng)大的爆炸力推動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力。

動(dòng)力源-混合氣通過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室；一小部分汽油將連接到進(jìn)氣門。在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的情況下，汽油中不能完全燃燒的碳?xì)浠衔铩⑹灪湍z質(zhì)將燃燒成膠質(zhì)碳。

如果噴油器臟，則噴射的汽油霧化狀態(tài)不好，汽油和空氣混合不均勻，這將增加進(jìn)氣閥中冷凝的汽油量。

更糟糕的是，樹(shù)膠碳具有吸收汽油的特性，所以這層碳會(huì)吸收汽油，被吸收的汽油會(huì)燃燒成樹(shù)膠碳，形成較厚的碳沉積物，較厚的炭沉積物會(huì)吸收更多的汽油。

這種惡性循環(huán)將持續(xù)下去，直到進(jìn)氣門因積碳過(guò)多而無(wú)法關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

是否有必要清潔發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的積碳