發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)清洗劑OEM代工，廠家，格

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成
一般的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)由飛濺潤滑和壓力潤滑系統(tǒng)組成．
發(fā)動機(jī)有復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)，通過輸送機(jī)油或飛濺的形式使機(jī)件表面形成油膜，不僅起減少摩擦和磨損的作用，還可以帶走摩擦表面的熱量和雜質(zhì)，增加氣缸的密封性，等等。
發(fā)動機(jī)一啟動，機(jī)油泵就通過集濾器把油底殼內(nèi)的機(jī)油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機(jī)油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機(jī)油濾清器堵塞，還有一個旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變在時，旁通閥就會開通讓機(jī)油“”通過，以免發(fā)動機(jī)零件受損。
發(fā)動機(jī)零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，像曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過油路輸送過來的。而像活塞銷、活塞、缸壁等難以實現(xiàn)壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動時飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。
潤滑系統(tǒng)積碳的產(chǎn)生不可避免

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眾所周知，汽車在行駛過程中發(fā)動機(jī)工作溫度非常高，高溫會使機(jī)油發(fā)生氧化變黑產(chǎn)生油泥，潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成，如果潤滑油的基礎(chǔ)油部分已經(jīng)被氧化，那么其它的功能也就失去載體，無法正常發(fā)揮功效，終導(dǎo)致機(jī)油品質(zhì)下降甚至失效。
積碳、油泥等雜質(zhì)會粘結(jié)在一起沉積在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，發(fā)動機(jī)溫度越高，機(jī)油降解就越快，沉積的積碳自然就越多。
積碳的存在會導(dǎo)致以下危害
機(jī)油粘度增加，發(fā)動機(jī)功率降低
冷啟動困難
積碳和黑色油泥堵塞油路，導(dǎo)致供油不暢
產(chǎn)生酸性物質(zhì)腐蝕軸承合金，損壞發(fā)動機(jī)
傳統(tǒng)的潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)方式
按里程數(shù)更換新機(jī)油，但是油內(nèi)的油泥、積碳等雜質(zhì)沉積在油底殼等部位，根本無法清除，新機(jī)油加入時會同時被污染，問題不但沒有被解決反而會加重。

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