制動踏板壽命耐久試驗

汽車制動踏板操作分為:緩慢制動(即預見性制動)、緊急制動、聯(lián)合制動和間歇性制動。一般情況下，緩慢制動和緊急制動時在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動機不熄火和有利于重新變換車速。

1.緩慢制動。踏下離合器踏板，同時放松油門踏板，將變速桿推至低速擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動踏板上，根據(jù)需要車速及停車點距離，逐漸用力踏下制動踏板直至停車。

2.緊急制動。緊急制動又分為中低速行駛時的緊急制動和高速行駛時的緊急制動。中低速行駛時的緊急制動:雙手緊握轉向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時踏下制動踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時的緊急制動:因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時應先踏下制動踏板，在車輪抱死前.再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動機低轉速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉向即失去控制，車身易側滑。緊急制動需要掌握的要點是:因制動抱死后轉向失去控制，在制動時汽車的慣性行進到距障礙物很近時，可根據(jù)車速看能否停住車，能停住車時則盡量使車輛停止，停不住時則需繞行。繞行時應放松制動踏板，使轉向盤起到控制作用，繞過障礙物后再踏下制動踏板。緊急制動時車輛易產生側滑，側滑時應稍微放松制動踏板以調正車身。

3.聯(lián)合制動。變速桿在擋內放松油門踏板，利用發(fā)動機轉速牽阻降低車速，同時踏下制動踏板使車輪制動，這種靠發(fā)動機牽阻和車輪制動器制動來減速的方法稱為聯(lián)合制動。聯(lián)合制動在正常行駛需減速時運用較多，應掌握的是:當車速低于本擋位內車速低標準時，應及時換入低一擋位，否則將會加速損壞傳動系統(tǒng)。

4.間歇性制動。間歇性制動是斷續(xù)踏下和放松制動踏板的一種制動方法。在山區(qū)行車時由于長期下坡，制動系統(tǒng)易產生高溫，造成制動性能降低，為防止制動系統(tǒng)溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動方法。另外，氣制動裝置因進氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動。

裝配ABS車輛的緊急制動裝配ABS(電子防抱死制動裝置)的車輛在緊急制動時，禁止使用間歇性制動，否則ABS將無法發(fā)揮應有的作用(如圖)。

汽車踏板耐久試驗臺 三工位

四、檢測項目：
    1、各類踏板總成的縱向位移、側向位移、剛度。
    2、各類踏板的強度、抗扭性能試驗。
    3、各類踏板的耐高溫、耐低溫性能。
    4、離合踏板耐久性試驗。
    5、加速踏板耐久性試驗。
    6、制動踏板耐久性試驗。

五、試驗對象：
    各類制動踏板、離合踏板、油門踏板