關(guān)鍵詞 |
汽車門鎖,高低溫門鎖耐久,耐久試驗臺,門鎖試驗臺 |
面向地區(qū) |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質(zhì) |
鋼 |
工作溫度 |
-50~60℃ |
合肥雄強科技汽車高低溫門鎖耐久試驗臺
汽車門鎖 高低溫門鎖耐久 耐久試驗臺 門鎖試驗臺
1.一種汽車門鉸鏈和蓋鉸鏈耐久性試驗臺架,其特征在于,包括:
平臺;
后蓋鉸鏈試驗裝置,其包括:門形框架,其垂直設(shè)置于所述平臺上,所述門形框架的兩立桿上均連接有一斜撐桿,所述斜撐桿一端固定于所述平臺上;模擬后蓋,其位于所述門形框架一側(cè),所述模擬后蓋通過兩后蓋鉸鏈連接在所述門形框架的橫梁上,兩后蓋鉸鏈的銷軸位于同一直線并與所述門形框架的橫梁平行;氣缸,其位于所述門形框架另一側(cè),所述氣缸底端鉸接在所述平臺上,所述氣缸的活塞桿鉸接在所述模擬后蓋內(nèi)側(cè)面中心,所述氣缸的活塞桿與所述門形框架的橫梁垂直:控制器,其與所述氣缸連接;距離感應(yīng)器,其設(shè)置于所述門形框架一立桿上,所述距離感應(yīng)器位置與所述模擬后蓋底端運動至低位置相對應(yīng);計數(shù)器,其與所述距離感應(yīng)器通信連接;
前蓋鉸鏈試驗裝置,其包括:第二門形框架,其垂直設(shè)置于所述平臺上,所述第二門形框架與所述平臺連接端還設(shè)置有筋板:模擬前蓋,其位于所述第二門形框架一側(cè),所述模擬前蓋通過兩前蓋鉸鏈連接在所述第二門形框架的橫梁上,兩前蓋鉸鏈的銷軸位于同一直線并與所述第二門形框架的橫梁平行:第二氣缸,其與所述模擬前蓋同側(cè)目位干所述模擬前
蓋下方,所述第二氣缸的底端鉸接在地面上,所述第二氣缸的活塞桿鉸接在所述模擬
前蓋內(nèi)側(cè)面中心,所述第二氣缸的活塞桿與所述第二門形框架的橫梁垂直;第二控制器,其與所述第二氣缸連接;第二距離感應(yīng)器,其設(shè)置于所述模擬前蓋下方,所述第二距離感應(yīng)器
通過一連桿連接在所述平臺上,所述模擬前蓋運動至低位置時與所述第二距離感應(yīng)器接
觸:第二計數(shù)器,其與所述第二距離感應(yīng)器通信連接:
車門鉸鏈試驗裝置,其包括:長方體凸臺,其垂直設(shè)置于所述平臺上;模擬車門,其通過兩車門鉸鏈連接在所述凸臺側(cè)面,兩車門鉸鏈的銷軸位于同一直線并與所述凸臺的豎直棱平行:第三氣缸,其設(shè)置干所述模擬車門內(nèi)側(cè),所述第三氣缸的底端鉸接在一豎板上,所述豎板設(shè)置于所述平臺上,所述第三氣缸的活塞桿鉸接在所述模擬車門內(nèi)側(cè)面中心,所述第三氣缸的活塞桿與所述凸臺的豎直棱垂直;第三控制器,其與所述第三氣缸連接;第三距離感應(yīng)器,其設(shè)置于所述模擬車門內(nèi)側(cè),所述第三氣缸的活塞桿收縮至短時,所述模擬車門與所述第三距離傳感器接觸;第三計數(shù)器,其與所述第三距離感應(yīng)器通信連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車門鉸鏈和蓋鉸鏈耐久性試驗臺架,其特征在于,所述模擬后蓋、模擬前蓋及模擬車門的開度與整車狀態(tài)實際開度一致。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車門鉸鏈和蓋鉸鏈耐久性試驗臺架,其特征在干,所述后蓋鉸鏈的連接座與所述門形框架和所述模擬后蓋、所述前蓋鉸鏈的連接座與所述第二門形
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合肥雄強數(shù)控科技有限公司是一家以自主創(chuàng)新能力為核心競爭力的高新技術(shù)企業(yè)。是國內(nèi)從事汽車、摩托車檢測設(shè)備、包裝設(shè)備、機器人、 生產(chǎn)線裝備線的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高科技創(chuàng)新企業(yè)。
公司座落于中國科教名城—合肥,匯集了一批機械設(shè)計、電氣設(shè)計、氣動與液壓設(shè)計、自動控制、傳感器、計算機軟件開發(fā)等高技術(shù)高素質(zhì)的專業(yè)人才。并攜手中國科技大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院、中科院合肥分院等科研單位,長期聘任其教授為公司技術(shù)顧問。以強大的技術(shù)力量,務(wù)實高效的工作能力,為國內(nèi)外企業(yè)提供高質(zhì)量,高精度的產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)。
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