根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船舶除銹油漆時(shí)應(yīng)做好除鹽、敲鏟、打磨、清潔、涂刷、善后六步保養(yǎng)
? （1）除鹽。即清除海浪過后殘留鹽分。先用淡水沖洗要除銹的部位，沖洗務(wù)求干凈，尤其對(duì)平面上的坑洼之處。鹽分結(jié)晶不易沖洗，需多次沖洗才能干凈。
? （2）敲鏟。即去除銹包銹塊，防止繼續(xù)蔓延，以保護(hù)其臨近部位。
? （3）打磨。對(duì)除銹部位的浮銹予以清除，防止產(chǎn)生蛀蟲效應(yīng)。具體操作以凈為原則，同時(shí)注意除銹部位與四周涂層結(jié)合部位的處理——以四周涂層和除銹部位出現(xiàn)斜坡為宜，這便于新老涂層的緊密結(jié)合。有條件的船舶，用電（氣）磨子的紙砂輪片效果更好。
? （4）清潔。目的在于使除銹面在刷漆前保持清潔，以有利于油漆的良好附著。其具體操作是先用掃把掃除漆皮和銹渣，然后再用高壓空氣吹除粉塵，清潔面積宜大不宜小，以防止周邊的粉塵吹來，影響油漆質(zhì)量。
? （5）涂刷即刷漆作業(yè)。目的在于隔絕鋼結(jié)構(gòu)與空氣的接觸，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)的目的。
? （6）善后。是指保養(yǎng)后的工作。保養(yǎng)過后要經(jīng)常檢查，尤其是在裝卸作業(yè)及經(jīng)歷風(fēng)浪后，一旦發(fā)現(xiàn)涂層受損就要及時(shí)處理，防止其蔓延。

什么是全船涂裝面積表？
反映全船各部位的涂裝作業(yè)面積的船舶技術(shù)文件叫做全船涂裝而積表。它是油漆用量計(jì) 算依據(jù)，也是確定全船油漆定額的依據(jù)。

船舶漆的特性
由于船舶涂裝有其自身的特點(diǎn)，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
船舶的水下部位往往需要進(jìn)行陰極保護(hù)，因此，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產(chǎn)生皂化作用，不適合制造水線以下用的油漆。
船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機(jī)艙內(nèi)部、上層建筑內(nèi)部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時(shí)也不會(huì)放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾油漆。

油漆施工前對(duì)構(gòu)件表面的處理：
在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。
敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機(jī)械打磨則通常用風(fēng)動(dòng)工具，如風(fēng)動(dòng)榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進(jìn)行構(gòu)件表面除銹，除銹完
畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。

油漆施工前對(duì)構(gòu)件表面的處理：
對(duì)于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。

船舶長(zhǎng)期暴露于含鹽的海洋或腐蝕強(qiáng)的江水中，極易造成腐蝕。針對(duì)不同水域腐蝕環(huán)境和不同部位防腐使用要求，可以提供佳的配套方案和標(biāo)準(zhǔn)的施工參數(shù)。船舶產(chǎn)品種類，包括：
氯化橡膠體系、環(huán)氧體系、環(huán)氧瀝青體系、瀝青體系、醇酸體系、聚氨酯體系、環(huán)氧酚醛體系和防污漆