1.智能霧區(qū)主動誘導及防撞預警系統(tǒng)是一款應用于霧天能見度低的條件下，提供了交通安全行車保障的高智能誘導警示設備，它從能見度采集、車輛位置檢測、能見度條件下主動誘導、行車軌跡和車距過近的防撞預警；可提供惡劣天氣聲音預警、現(xiàn)場自動組網(wǎng)通訊、光能供電等多種業(yè)界 的安全保障及配套技術(shù)。功能配置模塊化，具有多種應用組合模式適應低能見度環(huán)境下的選擇。
2.針對霧區(qū)道路交通安全設計的主動誘導功能，其特的透霧主動誘導功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供 佳的主動道路輪廓誘導和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。

控制模式可適應現(xiàn)有高速公路機電不同組態(tài)需求，可在監(jiān)控中心位置上位控制臺；系統(tǒng)可在本地直接嵌入道路交通的能見度檢測裝置并實現(xiàn)本地自動化控制。系統(tǒng)內(nèi)含的自動控制功能能夠在道路環(huán)境能見度低于設定值時立即自動開啟主動誘導系統(tǒng)，當遇到團霧時能夠快速自動啟動霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)，以防范霧區(qū)道路交通事故的發(fā)生。
5.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導設備，具有當前的事故主動防控技術(shù)，較高配置的系統(tǒng)內(nèi)置了通訊鏈路及光能供電技術(shù)，可有效保障本系統(tǒng)在長期連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設備和技術(shù)模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現(xiàn)對第三方設備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設備安裝點之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。

系統(tǒng)概括:高速公路霧區(qū)安全行車智能誘導防撞預警誘導燈是一款多功能安全行車智能誘導警示設備，包含多項高技術(shù)集成產(chǎn)品，其功能設置是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時還可根據(jù)需要附加團霧檢測、惡劣天氣外場語音播報、測速、光能供電等多種高技術(shù)功能模塊；全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實際路況環(huán)境制作對應功能、指標、應用的需求等模塊進行靈活裁剪和組合，能夠大限度降低用戶投資并達到業(yè)界很好的效果，全系統(tǒng)實施過程中基本沒有，土建施工，全部設備均安裝在高速公路護欄或水泥護墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點，設備具有少維護特點，平均每年維護一次即可滿足全年運行要求。

1.1 系統(tǒng)研發(fā)背景
彎道、長坡、隧道進出口等險危路段在霧雨雪等惡劣天氣情況下極易發(fā)生嚴重交通事故。研究表明，無論什么氣候與路段條件，核心的事故原因在于駕駛?cè)藛T不能提前了解路段信息，意識疏忽，駕駛行為不當（如行駛速度過快）。以往危險路段的交通事故防范主要依靠反光型路標、誘導標志和警示牌等靜態(tài)設施，效果有限。
針對霧、雨、雪等低能見度天氣對車輛通行造成的影響，本公司提出了“預防為主、防護結(jié)合、主動引導、被動防護”的安全理念，并研發(fā)出“霧區(qū)智能誘導防撞系統(tǒng)”，彌補了傳統(tǒng)安全引導系統(tǒng)的不足，能夠滿足大霧等惡劣天氣條件下對車輛行駛速度限制和安全間距限制兩方面的需求，降低霧天等低能見度天氣對車輛通行的影響，提高道路行車安全。

.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導設備，具有當前的事故主動防控技術(shù)，較高配置的系統(tǒng)內(nèi)置了通訊鏈路及光能供電技術(shù)，可有效保障本系統(tǒng)在長期連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設備和技術(shù)模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現(xiàn)對第三方設備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設備安裝點之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。

河南立達通高速公路霧天及惡劣天氣行車誘導防撞系統(tǒng)；主要應用于高速公路行車安全預警、誘導、管理功能；采用全要素氣象站采集器；智能誘導霧燈、信息公布、可變限速標志、超過車速抓拍等；對高速公路實時天氣現(xiàn)象的感知，進行信息反饋，高速公路管理單位進行交通應急措施，對行駛車輛駕駛進行有效誘導和提示，減少駕駛?cè)藛T安全預視距離快速下降時有可能導致的交通事故系數(shù)。