有些船員沒有經過油漆作業(yè)的培訓；有些船員雖經過理論學習，但船上實踐經驗不足，在進行油漆作業(yè)時不了解油漆的性能；有些船員甚至以為刷油漆沒有什么學問，拿起刷子就刷。由于沒有掌握技巧，所以盡管油漆涂上了，但經檢查還是不符合要求，影響了保養(yǎng)效果。

船舶油漆的優(yōu)點有哪些？
油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防銹、防油、 防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優(yōu)良性能，㈥而是船舶建造、塢修及日常維修保養(yǎng) 中所不可缺少的重要生產物料。

油漆施工時對天氣有何要求？
油漆施工,工廠稱為涂裝，船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是：天氣晴朗、無風、無 污、空氣中濕度在90^以內。

船舶漆的特性
由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶漆也應具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應當適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
船舶的水下部位往往需要進行陰極保護，因此，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產生皂化作用，不適合制造水線以下用的油漆。
船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機艙內部、上層建筑內部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。

一般船舶漆涂裝工藝要求：
船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前采用拋丸處理，達到瑞典除銹標準Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
2. 船體內部用型材等采用噴砂處理，達到瑞典除銹標準Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理后，應盡快噴涂車間底漆，不允許在鋼材表面出現(xiàn)返銹后再涂裝。

油漆施工前對構件表面的處理：
在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹。
敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完
畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。

船舶是主要的運輸工具，具有現(xiàn)代化、高速化、率及環(huán)?；奶攸c。從功能上講，船舶大致分為客船、貨船、油船、汽車運輸船、集裝箱運輸船、冷藏船、軍艦、工作船等?？刂拼暗母g是一件非常重要的工作，直接影響船舶的塢修周期和修理費用。因此，要積極采取各種防腐措施，盡量減少腐蝕所造成的損失。

船舶涂裝主要是指船體結構和各種類型舾裝件的鋼鐵表面處理與涂料的涂裝作業(yè)。船舶涂裝作為造船的三大工藝支柱之一，在現(xiàn)代修造船生產中占有越來越高的地位，由于船舶涂裝現(xiàn)場多處于沿河、海港口，在鹽霧、潮濕條件下涂裝作業(yè)，而整個非整體涂裝施工間隔較長，這對于涂料產品的施工性能要求較高,特別對現(xiàn)場情況的把握，對于涂層的終使用性能有密切聯(lián)系。船舶涂裝的設計出發(fā)點是解決船舶良好的防腐性、防污性等，對于有外觀要求的船舶，還應考慮裝飾性。船舶涂裝質量的高低，直接關系到船舶本身的質量、使用壽命及后期的維護、維修費用。

船舶長期暴露于含鹽的海洋或腐蝕強的江水中，極易造成腐蝕。針對不同水域腐蝕環(huán)境和不同部位防腐使用要求，可以提供佳的配套方案和標準的施工參數(shù)。船舶產品種類，包括：
氯化橡膠體系、環(huán)氧體系、環(huán)氧瀝青體系、瀝青體系、醇酸體系、聚氨酯體系、環(huán)氧酚醛體系和防污漆