鈷價(jià)延續(xù)窄幅整理態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)供需矛盾仍舊，主要利好在于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的支撐，但影響市場(chǎng)整體出口訂單縮減，場(chǎng)內(nèi)維持觀(guān)望情緒為主。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年電池行業(yè)鈷需求量將增加10萬(wàn)噸，較過(guò)去5年增長(zhǎng)150%。但受到影響，包括航空工業(yè)等傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⑽s，鈷市場(chǎng)前景存在很大的不確定性

鋰價(jià)維持堅(jiān)挺行情，主要利好來(lái)自新能源汽車(chē)、電子等領(lǐng)域的需求增加。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車(chē)零售銷(xiāo)量16.9萬(wàn)輛，同比增速136.5%。有分析認(rèn)為，從歐洲規(guī)劃來(lái)看，2030年新能源車(chē)保有量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，行業(yè)高速增長(zhǎng)無(wú)虞。

氧化鈷添加量對(duì)溶膠凝膠法制備的莫來(lái)石前驅(qū)物TG-DSC的影響
圖2為添加不同含量氧化鈷時(shí)采用溶膠凝膠法制備的莫來(lái)石前驅(qū)物試樣的TG-DSC曲線(xiàn)。由圖2a可知:室溫至1 250 ℃范圍內(nèi),未添加氧化鈷時(shí),通過(guò)溶膠凝膠法制備的莫來(lái)石前驅(qū)物的TG-DSC曲線(xiàn)存在2個(gè)低溫吸熱峰和2個(gè)高溫放熱峰。
其中67 ℃和150 ℃處的吸熱峰分別對(duì)應(yīng)其游離水釋放過(guò)程及前驅(qū)物的熱分解,490 ℃以后失重曲線(xiàn)基本上趨于平穩(wěn)。

近十年隨硫化鎳的日益枯竭，所開(kāi)發(fā)氧化鎳礦生產(chǎn)鎳鐵技術(shù)的應(yīng)用緩解鎳供求不足，但紅土礦鎳品位低，只能生產(chǎn)鎳鐵。而技術(shù)也在不斷的研究中，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看鎳的市場(chǎng)需求仍然趨于緊張。從廢料回收鎳成為解決資源短缺的重要方法。
含鎳資源中回收鎳已有許多方法，這些方法還存在廢水，終渣處理不能滿(mǎn)足環(huán)保要求的問(wèn)題。解決廢物利用中的二次污染問(wèn)題是推進(jìn)三廢循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。
應(yīng)用這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)含鎳廢料的處理，實(shí)現(xiàn)資源化利用對(duì)的試驗(yàn)現(xiàn)已獲得成功。試驗(yàn)證明含鎳廢料可以制成代鎳高鐵原料用來(lái)冶煉鎳鐵；高鎳低鐵原料用來(lái)做金屬鎳粉。提取鎳后的終渣制成堿激發(fā)膠凝材料，可用于開(kāi)發(fā)環(huán)保建材。這樣廢料全部都成為產(chǎn)品。從而從根本上解決了三廢利用時(shí)的二次污染問(wèn)題。
為此，在2020年全國(guó)科普日到來(lái)之際，我們倡議：從我做起，從今天做起，積極參與回收廢舊電池和廢棄電子物大行動(dòng)，將收集到的廢舊電池和廢棄電子物自覺(jué)的投入的回收箱中，集中收集處理，為優(yōu)化環(huán)境作一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

讓我們積極行動(dòng)起來(lái)，從回收每一節(jié)廢舊電池和每一件廢棄電子物做起，為實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，為建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)和“兩地一”、建設(shè)美麗新九寨盡我們的一份力
回收過(guò)程是閉環(huán)的-世界上個(gè)這樣的設(shè)施-對(duì)環(huán)境友好，因?yàn)樗麄儾会尫哦挝廴疚?，如重金屬或揮發(fā)性有機(jī)化合物（ VOCs ）到大氣中的污染物。生產(chǎn)電池對(duì)環(huán)境影響很大，其中貴金屬開(kāi)采和提煉的負(fù)面影響大。

正如 TES 執(zhí)行官 Gary Steele 所補(bǔ)充的，物聯(lián)網(wǎng)（ I oT ）設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備的激增正在增加對(duì)電池的需求，而電池正面臨著原材料短缺的問(wèn)題。工商業(yè)污水附加費(fèi)的發(fā)展，進(jìn)一步鞏固了新加坡在未來(lái)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的地位。
回收鈷酸鋰，鈷粉，氧化鈷，三元材料，鎳鈷錳酸鋰，四氧化三鈷，電池正極，鎳鋰電池，鎳廢料，稀有金屬
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