近年來，太原空氣質(zhì)量雖逐年改善，但大氣污染防治形勢(shì)依然嚴(yán)峻，特別是機(jī)動(dòng)車污染問題日漸凸顯。其中，加快國三及以下柴油車的報(bào)廢更新，對(duì)于大幅削減機(jī)動(dòng)車污染物排放、改善太原市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。據(jù)相關(guān)資料顯示，一輛國三柴油車每年能排放20427克顆粒物，是國五柴油車顆粒物排放量的10倍。據(jù)了解，太原約有5.1萬輛國三及以下老舊柴油車符合報(bào)廢更新補(bǔ)貼申領(lǐng)條件，其中的污染排放“大戶”，也就是12噸以上的重型柴油貨車約有1.5萬輛。為治理機(jī)動(dòng)車污染，對(duì)這部分柴油車采取嚴(yán)格的禁行措施，業(yè)內(nèi)分析，報(bào)廢更新政策實(shí)施后，這部分柴油車將成為申領(lǐng)補(bǔ)貼的。 報(bào)廢車，在外國的意思是指第二手的汽車或者是使用過的汽車，然而在我國也就沒那么講究了，我國社會(huì)對(duì)于報(bào)廢車的定義就是“舊機(jī)動(dòng)車”，那么，在2005年的我國和聯(lián)合發(fā)布的報(bào)廢車輛流通管理法當(dāng)中，就有明確的報(bào)廢車定義，意思是指辦理了注冊(cè)登記的手續(xù)，但是在達(dá)到我國制度報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之后所從事的車輛的交易或者是轉(zhuǎn)移所有權(quán)和使用權(quán)的汽車行為，我們基本可以確定的一點(diǎn)就是，在我國核查合格的報(bào)廢車交易市場(chǎng)出售的汽車，它們都是符合了我國的車輛流通相關(guān)規(guī)定的。

車輛到了報(bào)廢期后，應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆浜戏ㄙY質(zhì)的回收公司辦理報(bào)廢手續(xù)，但有些車主認(rèn)為到了報(bào)廢期車輛還能再開一段時(shí)間，嫌報(bào)廢吃虧，有的人開著報(bào)廢車?yán)^續(xù)行駛，有的將報(bào)廢車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)借，有的將車輛零件拆成“拆車件”私自買賣，殊不知車輛到了報(bào)廢期如不及時(shí)報(bào)廢，會(huì)有很多潛在的隱患。車輛到達(dá)報(bào)廢期后，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機(jī)件老化，存在很多隱患，輕者會(huì)發(fā)生拋錨，重者會(huì)發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴(yán)重事故，給自己和他人人身、財(cái)產(chǎn)帶來危害。

為了遏制報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的非法處理，車管部門加大了對(duì)報(bào)廢流程的監(jiān)管:，車管部門強(qiáng)化對(duì)報(bào)廢企業(yè)監(jiān)管，要求報(bào)廢回收企業(yè)在拆解區(qū)安裝監(jiān)控設(shè)備并將監(jiān)控圖像傳至車管所監(jiān)控中心，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)自律行為。其次，車管民警認(rèn)真履行監(jiān)督解體職責(zé)，對(duì)校車、大型客、貨車及其它營運(yùn)車輛的拆解進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。民警現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督拆解過程，利用移動(dòng)查驗(yàn)設(shè)備(PDA)拍照解體前后及“五大總成”照片，將照片和相關(guān)資料上傳至車管所服務(wù)器留存，同時(shí)制作《查驗(yàn)記錄表》并簽字，規(guī)范監(jiān)銷行為。 機(jī)動(dòng)車通過非法途徑處理，不僅會(huì)使一些隱患部件流入市場(chǎng)，還會(huì)造成安全隱患。在此，車管部門在此提醒廣大車主，要按照正規(guī)流程報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，千萬不要私自將機(jī)動(dòng)車報(bào)廢或者轉(zhuǎn)賣給他人，以免給自己帶來不必要的麻煩。