為什么要轉(zhuǎn)口？
交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經(jīng)過加工(改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論)再銷往消費國;也可以不通過第三國而直接由生產(chǎn)國運往消費國，但生產(chǎn)國與消費國之間并不發(fā)生交易關(guān)系，而是由中轉(zhuǎn)國分別同生產(chǎn)國和消費國發(fā)生交易。
為了避免這種不必要的損失，我公司現(xiàn)在可以操作馬來西亞第三國轉(zhuǎn)口來規(guī)避反傾銷，現(xiàn)通過這種方式出口比較成熟以及穩(wěn)定。
轉(zhuǎn)口貿(mào)易主要是為了降低目的港關(guān)稅，隨著中國工業(yè)快速發(fā)展，中國對外出口逐漸增多，很多國家陸續(xù)對我們的產(chǎn)品征收高關(guān)稅!國外進口商因高關(guān)稅開始減少對中國制造的采購，很多工廠面臨了出口難題!因此導(dǎo)致客戶流失客源減少!有貨不能出或是被強制壓價!現(xiàn)階高關(guān)稅很多工廠已開始通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易來解決以上難題!
而個別國家對中國設(shè)立了反傾銷，導(dǎo)致無法直接售賣到國外，企業(yè)出口商有著很大的影響!!!所以這個時候要轉(zhuǎn)口到第三國，由第三國名義再銷往目的地完成交易。
轉(zhuǎn)口原因
1.轉(zhuǎn)口貿(mào)易更多地發(fā)生在轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展的早期階段。由于缺乏經(jīng)驗和通訊設(shè)備，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是通過兩次貨物的進出口來完成的。
2.轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)生主要是由于一些國家(或地區(qū))的地理、歷史、政治或經(jīng)濟因素，這些國家(或地區(qū))的地理位置適合作為貨物的銷售中心。
3.轉(zhuǎn)口貿(mào)易主要是降低目的港的關(guān)稅。通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易，他們不僅可以從倉儲、運輸、裝卸、稅收等方面獲得可觀的轉(zhuǎn)口利潤和收入，還可以促進當(dāng)?shù)亟鹑?、交通、電信等行業(yè)的發(fā)展。
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時，由于物流科學(xué)的形成，在各企業(yè)和國民經(jīng)濟中普遍以新物流思想來思考微觀經(jīng)濟和宏觀經(jīng)濟中的問題，并建立相應(yīng)的機構(gòu)和組織來從事物流業(yè)務(wù)和物流問題的研究，使物流形成一種立的產(chǎn)業(yè)，并成為國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來看，物流在國民經(jīng)濟中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經(jīng)濟管和技術(shù)問題，但它們研究的目的是相同的。
物流發(fā)展不僅依賴于技術(shù)的進步和管的科學(xué)，還有賴于國民經(jīng)濟和各企業(yè)中的具體應(yīng)用。物流產(chǎn)業(yè)的形成對推動物流的發(fā)展起著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動為基本共同點的行業(yè)群體，其主要特點是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然，如果將生產(chǎn)過程的物流活動看成是生產(chǎn)過程的組成部分，而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動性質(zhì)予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān)，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動有區(qū)別的特殊勞動，從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明，物流產(chǎn)業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì)，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)就顯而易見了。
現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，上海到物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
隨著社會化、化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，國家設(shè)立的物流管部門。同時，根據(jù)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。
從大行業(yè)來看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運輸業(yè)。交通運輸業(yè)不僅包括各種不同運輸形式的小行業(yè)，而且還包括對主體交通運輸起支撐、、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲運業(yè)。儲運業(yè)以儲存為主體，兼與儲存聯(lián)系密切的運輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲運業(yè)中，我國按物品屬性區(qū)分為儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)、油氣儲運業(yè)等。
(3)通運業(yè)。通運業(yè)是國外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國尚有待進一步發(fā)展。通運業(yè)是貨主與運輸業(yè)之間從事托運和貨運委托人的行業(yè)。各種運輸業(yè)除了直接辦承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、辦等來實現(xiàn)貨主的運輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個行業(yè)是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
除此之外，物流產(chǎn)業(yè)還可分為許多小行業(yè)，如鐵路運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠貨運業(yè)、沿海航運業(yè)、內(nèi)河航運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉儲業(yè)、托運業(yè)、運輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。
近許多老板反饋工廠占比較大的美國訂單，由于受美國關(guān)稅政策25%以及反傾銷稅的影響，被國外客戶要求在海外設(shè)廠，否則取消訂單，但是由于核算成本較高沒有思路和渠道操作，兩頭犯難。
不過沒關(guān)系，我司不僅操作轉(zhuǎn)口經(jīng)驗豐富，協(xié)助客人在海外建廠也有不少經(jīng)驗以及成功案例，一鍵幫您解決高成本等問題，在泰國也有著成熟的資源以及渠道。
有想法的老板可以聯(lián)系我詳聊
國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢
1、國際貿(mào)易開始新一輪的增長，國際貿(mào)易對經(jīng)濟的增長效果越來越明顯;
2、以發(fā)達國家為中心的貿(mào)易格局;
3、國際范圍內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟合作趨勢越來越高，中國逐漸成為國際貿(mào)易的新生力量;
4、國際貿(mào)易走向化，國際服務(wù)貿(mào)易和技術(shù)開始展露頭角;
5、國際貿(mào)易的一體化投資趨勢更加明顯，跨國公司在全球貿(mào)易的主導(dǎo)作用更加明顯;
6、國際貿(mào)易的自由化，各個國家的貿(mào)易壁壘百花齊放。
匯付:是指進口方直接付款的方式。;
信用證:指銀行進口商的信用文件;
匯票:由出票人簽發(fā)的在日期內(nèi)給收款人資金的票據(jù);
本票:由出票人簽發(fā)費承諾給收款人一定金額的票據(jù);
支票:在銀行見票時，無條件支付確定金額給收款人的票據(jù);
托收:委托銀行收款。
這就是國際貿(mào)易常用的六種付款方式。
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