3D打印售樓部沙盤模型的好處 1、一體成型，結(jié)構(gòu)完整，減少拼接帶來的誤差，能夠還原樓盤的整體結(jié)構(gòu)； 2、精度高達(dá)0.05，3D模型打印細(xì)節(jié)清晰，更真實地體現(xiàn)樓盤模型中建筑、人、物、車、植物等的細(xì)節(jié)； 3、有利于樓盤模型更好地展示，3D打印建筑模型安裝、搬運更加簡單，減少大量的后期搬運和安裝時間； 4、更容易吸引顧客，3D打印樓盤模型更具科技感，對于消費者有更好的吸引效果，講解員也更容易與觀眾形成互動，從而激發(fā)客戶的購買欲望。

3d打印機通過讀取文件中的橫截面信息，用液體狀、粉狀或片狀的材料將這些截面逐層地打印出來，再將各層截面以各種方式粘合起來從而制造出一個實體。這種技術(shù)的特點在于其幾乎可以造出任何形狀的物品。3D打印存在著許多不同的技術(shù)。它們的不同之處在于以可用的材料的方式，并以不同層構(gòu)建創(chuàng)建部件。 3D打印常用材料有尼龍玻纖、耐用性尼龍材料、石膏材料、鋁材料、鈦合金、不銹鋼、鍍銀、鍍金、橡膠類材料。

3D打印機已經(jīng)是一個非常成熟、好用的工具，文創(chuàng)工作室、創(chuàng)客、愛好者、設(shè)計師群體很多人已經(jīng)用起來。即使是經(jīng)常使用的朋友，恐怕也難以避免打印模型出現(xiàn)質(zhì)量不佳的情況，比如翹邊、錯層、飛絲等，3D打印模型打印出來的模型并不能讓人滿意。如何優(yōu)化FDM 3D打印效果？通常情況下，按步驟做下面幾個檢查，能解決大部分問題。 重新做調(diào)平。用A4紙來測量距離。對于自動調(diào)平的機型如果出現(xiàn)這種情況，就有可能是定位傳感器出現(xiàn)了偏差，這里就不建議用戶手動調(diào)節(jié)了，好聯(lián)系廠商來解決。 翹邊沒粘牢 重新做調(diào)平。筆者前些天3D打印一個盒子，打印還沒完成就出現(xiàn)底部一個角翹起來的情況，底面并不平整。這是由于塑料材質(zhì)的熱應(yīng)力，在固液相變的過程中應(yīng)力沒有釋放，通常會出現(xiàn)形變。3D打印的底面出現(xiàn)形變，原因就是底板和打印的層沒有粘貼牢固，很有可能是噴嘴與底板的距離太遠(yuǎn)，超過了打印層厚。 邊緣翹起是3D打印中經(jīng)常遇到的問題。另一種相反的情況，是噴嘴與底板的距離太近，盡管不影響擠出但比準(zhǔn)確距離還是有更大的壓力，導(dǎo)致模型與底板粘貼過緊。后果就是打印完畢后很難取下模型，甚至后模型撕裂了而首層仍然沒有與底板分開，或者是底板的美紋紙撕開緊緊粘在模型底部。這都不是理想中的結(jié)果。 粘貼過緊難以取下 甚至有時會一層層撕開。遇到這種情況，我們要做的就是重新對3D打印機做調(diào)平，確保調(diào)平點與噴嘴之間剛好能夠滑動一張A4紙。更細(xì)的描述，就是“滑動時紙張略微受到阻力，但仍然能夠自如地從間隙中抽出”，這時噴嘴與打印底板之間有理想的距離。

由于近年來開始下放到民用領(lǐng)域，3D打印技術(shù)一度成為了我們身邊的“網(wǎng)紅熱詞”，不過你可能不知道的是，這項技術(shù)已經(jīng)有30年的發(fā)展史了。并且，如今的3D打印，已經(jīng)成為了汽車制造業(yè)發(fā)展的技術(shù)，幫車企省下的成本。下面，我們就具體聊聊3D打印和它在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用。汽車制造業(yè)用3D打印做原型。

3D打印汽車可實現(xiàn)“個性化定制、柔性化生產(chǎn)”，3D打印這些不可比擬的優(yōu)勢推動著汽車行業(yè)的變革，這也意味著汽車個性化制造時代來臨，未來這種個性化出行的新型方式會成為人們出行代步的! 亮點1：整車覆蓋件采用3D打印技術(shù)。3D打印技術(shù)生產(chǎn)，除底盤，電機，玻璃等部件，其余的車身覆蓋件，由3D打印技術(shù)完成的。 亮點2：識別度高。富有層次感的造型和科幻的外觀，車身側(cè)面“C”型設(shè)計頗有個性，在路上行駛識別率非常高。 亮點3：可實現(xiàn)個性化定制?？筛鶕?jù)用戶的需求，可隨時更換車身部件，無論是外形還是顏色，都讓用戶定制自己的汽車。 亮點4：生態(tài)環(huán)保 亮點5：方便安全。馬力22匹，在滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程為160公里，時速設(shè)定為90公里每小時。

3D打印的劣勢。3D打印目前的誤差還比較大，批量生產(chǎn)精度遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)開模制造的工藝，這也是3D打印行業(yè)待的一個難題。另外，生產(chǎn)效率較低也是缺點，如果用于規(guī)模化生產(chǎn)，3D打印的生產(chǎn)節(jié)拍要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)流水線。3D打印技術(shù)早已不再神秘。它的好處是可以快速成型——以電腦中的數(shù)字模型為依據(jù)，通過可粘合材料，通過逐層噴射(打印)的方式，將數(shù)字模型兌現(xiàn)為實物構(gòu)件。理論上汽車也是由“實物構(gòu)件”組成的，完全可以靠3D打印來實現(xiàn)。

塑料3D打印的注塑模具有點像我們院子里的的塑料棚，它比金屬棚便宜，塑料棚搭建速度很快且在低載荷下表現(xiàn)良好。但是在高載荷下仍要用到金屬材質(zhì)。3D打印模具有自己的一席之地，有些企業(yè)在3D打印模具的應(yīng)用上比較成功。支持者稱3D打印模具比傳統(tǒng)模具加工方式快達(dá)90%、便宜達(dá)70%。在某些情況下這可能是真實的，但是明白金屬模具相比3D打印塑料模具的優(yōu)勢/劣勢非常重要。 3d打印模具優(yōu)點直接的優(yōu)勢是節(jié)約材料，不消除邊角材料，提高材料利用率，放棄生產(chǎn)線，降低成本； 第二，它可以實現(xiàn)和復(fù)雜度，除了顯示形狀曲線上的設(shè)計。 第三，不再需要傳統(tǒng)的、夾具和機床或任何模具，可以直接從計算機圖形數(shù)據(jù)生成任何形狀的零件； 第四，它可以自動、快速、直接、準(zhǔn)確地將計算機中的設(shè)計轉(zhuǎn)化為模型，甚至直接制造零件或模具，從而有效地縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期； 第五，3D打印可以在幾個小時內(nèi)成形。它允許設(shè)計師和實現(xiàn)從計劃到實體的飛躍； 第六，它可以打印組裝后的產(chǎn)品，降低了組裝成本。它甚至可以挑戰(zhàn)大規(guī)模生產(chǎn)。 第七，相比傳統(tǒng)模具3d打印模具的生產(chǎn)周期更短，可以根據(jù)打印出來的模具進(jìn)行快速生產(chǎn)。

3D打印汽車 汽車大部份零件采用3D打印技術(shù)制造，如全部采用3D打印技術(shù)制造，目前來說還太可能。橙紅色車身，三個輪子、雙座位，扁長圓的外形顯得小巧可愛，很有未來感，底盤為不銹鋼制成，包括玻璃嵌板在內(nèi)的所有外部組件都是通過我公司的大型3D打印設(shè)備生產(chǎn)。它是一輛三輪、雙座混合動力車，具有時尚前衛(wèi)的流線型外觀，使用電池和汽油作為動力，百公里耗油1.17升，單缸發(fā)動機制動功率只有8馬力，車速可達(dá)每小時100公里至110公里。整個汽車的重量為1200磅，成本大概在5萬美元左右。

原型測試即在產(chǎn)品開發(fā)階段，利用3D打印做出原型件，模擬還未量產(chǎn)的實際零部件，并利用它進(jìn)行測試和改良。目前，許多車企已經(jīng)在開發(fā)階段使用3D技術(shù)進(jìn)行原型測試了。原型測試本身也分成：概念原型、設(shè)計原型、功能原型，三者對設(shè)計參數(shù)的模擬精度要求依次提高。 到了零部件的設(shè)計原型上，就需要3D打印原型的機械性能也與設(shè)計相符，對于材料的使用和工藝的要求提高。后的功能原型與設(shè)計原型類似，但因為要放到整車上進(jìn)行測試，對精度要求更高。 和仿真軟件類似，3D打印技術(shù)在開發(fā)中的應(yīng)用使得車企和零部件供應(yīng)商不再需要每一版設(shè)計，就重新進(jìn)行一次開模，節(jié)省了研發(fā)成本。 除了用于開發(fā)測試之外，由于在少量生產(chǎn)上的優(yōu)勢，3D打印還被用在制造生產(chǎn)工具上，例如貼標(biāo)機，很多人可能不知道這個東西，這里解釋一下：產(chǎn)線工人在裝配架的時候并非用手裝配，而是需要把架放在如下圖所示的貼標(biāo)機上，然后推著貼標(biāo)機將架固定到車身上。

主營產(chǎn)品: 3D打印技術(shù)

長春東師青鳥科技有限公司成立與2020年11月，目前是長春市的3D打印服務(wù)公司。是以超度、精度、光固化3D打印技術(shù)為核心的高新技術(shù)企業(yè)，專注于國內(nèi)工業(yè)制造、設(shè)計行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、科研所、以及個人用戶提供工業(yè)級和級的3D打印服務(wù)，東師青鳥致力于用技術(shù)和創(chuàng)新力創(chuàng)造一個更有想象力的世界，打破傳統(tǒng)制造方式對產(chǎn)品創(chuàng)新的禁錮，使得設(shè)計、生產(chǎn)更具有自由度，以3D打印這一新型的制造方式，構(gòu)建無限可能的未來。

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