回收噴涂生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備：噴涂線(xiàn)，噴漆線(xiàn)，噴油線(xiàn)，烤漆線(xiàn)，自動(dòng)噴漆線(xiàn)，自動(dòng)噴油線(xiàn)，自動(dòng)噴漆機(jī)，UV線(xiàn)、水廉柜 、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線(xiàn),五金網(wǎng)帶拉，插件線(xiàn)，噴粉柜，裝配拉，燙金機(jī)，環(huán)?？照{(diào)，恒溫烤箱，懸掛線(xiàn)等。吊掛線(xiàn),吊掛輸送線(xiàn)，吊裝線(xiàn)，吊裝流水線(xiàn)，吊空線(xiàn),吊空輸送線(xiàn)，懸掛線(xiàn)，機(jī)器人噴涂線(xiàn)，噴涂生產(chǎn)線(xiàn)，自動(dòng)噴涂線(xiàn)回收
雖然上文提到我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在以后獲得了非?？焖俚陌l(fā)展，但也指出的是，由于我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步較晚，缺乏長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，因此，無(wú)論是在人才隊(duì)伍的建設(shè)方面，還是技術(shù)的研發(fā)方面，都與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在不小的差距，其中一個(gè)為顯著的體現(xiàn)便是，我國(guó)雖然擁有門(mén)類(lèi)的汽車(chē)工業(yè)體系，但其中的核心技術(shù)卻嚴(yán)重仰賴(lài)國(guó)外供應(yīng)廠(chǎng)商的技術(shù)，如果沒(méi)有了這些技術(shù)的支持，那么我國(guó)的汽車(chē)制造就會(huì)陷入不小的麻煩當(dāng)中，汽車(chē)涂裝工業(yè)也是如此。汽車(chē)涂裝不僅指的是汽車(chē)外部的噴涂裝飾，也包括內(nèi)部零件的加工，通常情況下，一輛汽車(chē)在制造過(guò)程的后期會(huì)進(jìn)行噴涂作業(yè)，為汽車(chē)包裹上幾層特殊的材料，在起到裝飾作用的同時(shí)，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保護(hù)，使其無(wú)論是經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，還是炙烤冷凍都可以正常運(yùn)行，的噴涂工藝可以賦予汽車(chē)以極其震撼的視覺(jué)效果以及的防護(hù)作用，這對(duì)于汽車(chē)的銷(xiāo)售和保養(yǎng)而言都是極為重要的。如果涂裝工藝不過(guò)關(guān)，那么汽車(chē)外面的噴涂材料會(huì)在一段時(shí)間的使用或者處在特殊環(huán)境中時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如說(shuō)涂層起泡、破損、脫落等現(xiàn)象，不僅影響防護(hù)效果，也為汽車(chē)擁有者直接增加了養(yǎng)護(hù)成本。我國(guó)目前在汽車(chē)涂裝工藝發(fā)展上面處于比較的階段，已經(jīng)擁有了全自動(dòng)化的涂裝車(chē)間，也可以支持更多的私人訂制選擇，但總體上還處于比較低端的狀況，許多的涂裝工藝由于高昂的研發(fā)成本加之缺少市場(chǎng)，導(dǎo)致應(yīng)用成本居高不下，汽車(chē)廠(chǎng)商出于現(xiàn)實(shí)考慮更傾向于使用成熟且技術(shù)水平過(guò)硬的國(guó)外噴涂技術(shù)，不僅壓縮了國(guó)產(chǎn)噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，也打擊了相關(guān)從業(yè)者的信心，因此，在做好現(xiàn)有技術(shù)完善的基礎(chǔ)之上，如何思考通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行彎道超車(chē)，才是未來(lái)我國(guó)汽車(chē)噴涂產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

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）涂裝工作人員有必要經(jīng)過(guò)防火安全知識(shí)的教育訓(xùn)練，并經(jīng)考試合格后方能從事出產(chǎn)操作。

（2）涂裝車(chē)間有必要樹(shù)立嚴(yán)格的安全操作規(guī)程和防火制度，并隨時(shí)查看貫徹執(zhí)行情況，不能麻痹大意。

（3）涂裝施工場(chǎng)所，禁止吸煙和禁止帶著打火機(jī)、火柴等引燃之物。

（4）涂裝車(chē)間需動(dòng)火檢修焊接時(shí)，有必要先辦理動(dòng)火同意手續(xù)，同意后應(yīng)中止涂裝作業(yè)。動(dòng)火前應(yīng)先將作業(yè)場(chǎng)地30米以?xún)?nèi)的漆垢及各種可燃物質(zhì)清掃干凈，漆桶、漆槽要加蓋密封，其空氣中有機(jī)溶劑蒸汽濃度不得爆破下限的1/3，以防動(dòng)火時(shí)引起火災(zāi)。

（5）噴涂車(chē)間有必要設(shè)置強(qiáng)力通風(fēng)設(shè)備，自然通風(fēng)條件要好。調(diào)漆房、噴漆室以及烘干室，除應(yīng)設(shè)部分通風(fēng)外，還應(yīng)隨時(shí)測(cè)定混合氣體濃度，以防到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)極限。如有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，立即關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備。

（6）涂裝車(chē)間除了進(jìn)行出產(chǎn)直接需求的資料外，不得積存大量易燃及可燃資料，避免引起火災(zāi)。

（7）防撞擊火花。在涂裝和涂裝車(chē)間內(nèi)禁止進(jìn)行可以發(fā)生火花的工作不能用鐵棒敲打開(kāi)封的金屬漆桶，不要穿帶鐵釘?shù)男褪褂靡桩a(chǎn)生火花的工具。需要敲打時(shí)，使用銅制工具，可避免撞擊火花的產(chǎn)生。

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早年，自行車(chē)工件以鋼鐵件為主，要經(jīng)過(guò)除油、除銹、磷化、鈍化等工藝。除油、磷化主要是含磷物質(zhì)，除銹主要為酸洗，采用鹽酸或硫酸工藝。捷安特在前處理方面的環(huán)保歷程經(jīng)歷了幾個(gè)階段，先是酸洗時(shí)使用緩蝕酸霧抑制劑，降低了酸霧的排出量，針對(duì)排出的酸性氣體，再經(jīng)過(guò)堿性噴淋水洗塔中和后排放。其次對(duì)于鈍化處理，采用弱堿性含磷物質(zhì)代替了六價(jià)鉻鈍化劑，消除了六價(jià)鉻的重金屬污染。再其次，針對(duì)磷化，采用低溫、常溫磷化，在配方里增加絡(luò)合劑減少了沉渣的形成，不對(duì)磷化槽進(jìn)行整體排放。再就是采取每隔一段時(shí)間將上層清液抽岀，清理掉磷化槽的沉渣后再把上層清液打回補(bǔ)加藥劑的方式，減少整槽藥劑的排放對(duì)水的污染。脫脂劑采用無(wú)磷脫脂劑，減少了含磷廢水的排放。近些年，鋯系與硅烷藥劑的興起，捷安特也對(duì)此進(jìn)行了積極探索與研究，采取硅烷鋯鹽復(fù)合皮膜工藝，先后解決了硫酸酸洗后皮膜耐蝕性差、易返銹以及工件接觸點(diǎn)生銹的問(wèn)題，將硅烷鋯鹽復(fù)合皮膜顏色也做到了與常溫磷化類(lèi)似的灰白色，噴漆后復(fù)合防銹效果達(dá)到基本一致。鋼鐵工件的前處理采用無(wú)磷脫脂、硫酸+緩蝕抑霧劑+噴淋水塔、硅烷鋯鹽復(fù)合皮膜工藝，為無(wú)磷、無(wú)氮、無(wú)輅、少酸霧的環(huán)保工藝。

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